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Unica trasformazione in camper nello stile di un carro Rom
Nessun certificato di revisione valido fino al 22 maggio 2025
Arredato con una combinazione di mobili antichi e mobili su misura
Incorpora un ingegnoso meccanismo di elevazione del tetto
Motore Rover V8 convertito a GPL
Un unico proprietario iscritto dalla smobilitazione
Usata molto per girare il Regno Unito e l'Europa continentale

Il fascino

Dubitiamo che abbiate mai visto qualcosa di simile prima d'ora...

A partire dalla metà del XIX secolo, i viaggiatori romanici vivevano nei "Vardos", carri trainati da cavalli riccamente decorati che mettevano in mostra alcuni dei più bei intagli in legno, vernice e doratura del costruttore. Questa è la versione del 21° secolo: una trasformazione in camper in stile Vardo basata su una Land Rover V8 ex militare. Una proposta davvero unica, che testimonia l'abilità del venditore.

La Land Rover in questione è una 127 Rapier, originariamente utilizzata come portamissili nella RAF. Smobilitato nel 2004, il venditore è da allora proprietario del veicolo, che ha subito questa trasformazione nel 2011. Da allora, il camper ha partecipato a festival in tutta Europa, accumulando più di 260.000 chilometri! Ha superato il certificato di revisione il 23 maggio 2024 e, anche se ora deve fare un po' di manutenzione, questo veicolo è pronto per un nuovo custode e, si spera, per molte altre avventure.

Storia e documenti

Ha iniziato la sua vita come portamissili Rapier della Royal Air Force.
A causa dei requisiti di standardizzazione della NATO, questi veicoli con motore a benzina sono stati ritirati dal servizio militare all'inizio degli anni 2000 e questo ha lasciato il servizio nel 2004.
Acquistato dal venditore nel 2004 con circa 11.000 chilometri sul contachilometri
Originariamente dotato di un'inclinazione in tela e dipinto in mimetica Nato, è stato immediatamente riverniciato e dotato di un interno camper di base
Nel 2011, il venditore ha costruito il retro del camper che è montato oggi.
Usato molto in Europa - ora indica 275.314 chilometri
Iscritta ex-MOD nel 2004 con un peso lordo massimo di 3.400 kg, richiede quindi solo un certificato di revisione convenzionale.
Nessun certificato di revisione valido fino al 22 maggio 2025 - il test è stato effettuato da uno specialista Land Rover.
Il venditore fa notare che alcune compagnie assicurative attualmente richiedono la certificazione da parte di un "installatore iscritto all'Autogas", quindi l'impianto a benzina potrebbe non soddisfare tutti i requisiti, sebbene la conversione a GPL sia stata effettuata nel 2004 e certificata da un installatore indipendente.
Insieme al manuale militare viene fornito un manuale d'officina originale Land Rover.

Il venditore commenta:

"Questa è probabilmente la Land Rover più fotografata al mondo! Uno degli inconvenienti della guida è la difficoltà di sorpassare in autostrada perché l'auto nella corsia accanto è impegnata a filmare i tuoi progressi.Incampeggio o in un parcheggio la conversazione non manca mai".

Il loro partner aggiunge:

"Non è solo una casa, ma anche una pratica colonna portante durante i traslochi: sposta i mobili, la nostra amata Velocette e qualche randagio nascosto. Con il suo elegante tettuccio basso, scivola sulle autostrade e, con altrettanta disinvoltura, va alla ricerca dei sentieri impervi e delle sperdute acque interne della Gran Bretagna... perdersi, isolarsi, essere in pace... Bright Phoebe è stata una gioia".

Le condizioni

Vasca posteriore costruita e montata da Marshalls di Cambridge per il Ministero della Difesa.
Telaio militare rinforzato a doppio spessore
Gancio di traino anteriore e gancio a perno - utile per spostare roulotte ecc.
Gancio di traino posteriore e gancio NATO con presa Nato a 11 pin e convertitore a 7 pin.
Finiture in legno di quercia, compresa la griglia del radiatore e i bordi dei fari, molto più resistenti e belli degli originali in plastica.
Trasformazione del camper in stile zingaro "Vardo" che si solleva per dare spazio alla testa in piedi quando è parcheggiato.
La vasca posteriore della carrozzeria è più larga e più lunga di quella di una Land Rover standard.
Il venditore consiglia al nuovo proprietario di sottoporre il camper a un trattamento estensivo per la ruggine superficiale e gli angoli dei telai delle porte stanno iniziando a corrodersi.
Ha superato un recente certificato di revisione senza necessità di saldature o altri lavori importanti.
La carrozzeria è lodevolmente diritta, con una sola ammaccatura evidente sull'ala anteriore posteriore.
Verniciata a mano con lo smalto Craftmaster, consigliato per la verniciatura di carri tradizionali e per il restauro di motori a vapore.
Siamo stati informati che non è stato utilizzato alcuno stucco e che non sono state effettuate riparazioni della carrozzeria.
Il paraurti anteriore con verricello è stato rimosso ed è stato montato un paraurti MOD (con gancio centrale e palla di traino disassata).
Sono presenti anche i fori per i portabandiera militari
I portelli di accesso laterali nella vasca della carrozzeria posteriore, costruiti e montati da Marshalls of Cambridge per il Ministero della Difesa, sono ancora presenti e dotati di serrature.
Il portello vicino dà accesso al vano di carico sotto il letto, mentre il portello fuori dal letto dà accesso alla bombola del gas e al vano porta attrezzi, che è ventilato all'aria aperta in caso di perdita di benzina.
Sono presenti 2 bombole di propano Calor per la stufa.
Sui passaruota posteriori sono state applicate delle coperture in compensato per evitare che lo sporco della strada entri nel camper.
Ci è stato riferito che i pneumatici hanno una buona quantità di battistrada residuo
Il telaio è solido, ma presenta ruggine superficiale e vernice scrostata su tutto il perimetro: questo problema dovrebbe essere affrontato al più presto con una nuova vernice o un sotto-sigillo.
Il venditore dichiara che la cabina è quella originariamente fornita al Ministero della Difesa, con l'aggiunta di una presa accendisigari e di una luce interna.
I sedili in tessuto provengono da una Fiat e, secondo quanto riferito, sono molto confortevoli.
Tra i due sedili c'è una cassetta degli attrezzi MOD in acciaio, fissa e chiudibile a chiave.
Il parabrezza presenta una piccola scheggiatura (1 cm).
Il pomello del cambio in legno tornito a mano potrebbe essere sostituito con l'originale che si trova con il veicolo
Lo spazio abitativo è accessibile dalla cabina, se lo si desidera.

Il venditore fornisce il seguente Account sul processo di costruzione e sulle specifiche del 2011:

Tutti i montanti del tetto sono in rovere francese massiccio e sono stati intagliati con versi toccanti di una canzone preferita: "Thousands or more". I longheroni sono in rovere francese con disegni floreali decorativi intagliati all'esterno. Il rivestimento è in compensato finlandese da 4 mm, incollato con resina fenolica, mentre la parte superiore è stata rivestita con un materassino in fibra di vetro incollato con resina epossidica.

L'intero tetto è montato su quattro puntoni a benzina che lo elevano di 600 mm (2 piedi) per garantire un'altezza di testa di 175 cm (5'9") all'ingresso e di 184 cm (6') all'interno, quando è parcheggiato per il campeggio. Il tetto viene abbassato e bloccato in posizione per la guida con quattro cinghie a cricchetto; l'intera operazione richiede circa cinque minuti. Tre pannelli si ripiegano in posizione per marcare un'utile area di stivaggio sopra la cabina.

L'interno è foderato con schiuma isolante e rivestito con biancheria decorativa. I mobili portaoggetti sono una cassettiera "buffet" in rovere francese d'epoca ricostruita, con ante in vetro smussato e rivestite con il tessuto d'epoca originale. C'è un cassetto per le posate con cerniera e un ampio spazio per tutti gli utensili da cucina e gli alimenti. Lo spazioso letto matrimoniale di 198 cm x 106 cm è dotato di uno spazio sotto ogni lato per riporre la biancheria da letto, i tessuti, le sedie da picnic, ecc. Il materasso è di 160 cm di schiuma di qualità con un rivestimento floreale ed è molto confortevole.

Sotto il letto c'è uno spazio sufficiente per diverse valigie e vi si accede dall'esterno quando il tetto è sollevato. Con la sezione centrale del letto rimossa, c'è abbastanza spazio per una moto all'interno e ci sono punti di fissaggio adatti per essa e per altri carichi pesanti, mentre gli armadietti e il letto possono essere rimossi abbastanza rapidamente se avete bisogno di trasportare merci ingombranti.

Nel passaruota laterale sono montate due cisterne per il latte da 25 litri in acciaio, con un rubinetto a pompa manuale per l'acqua potabile e un piccolo lavello in acciaio. Il fornello è a due fuochi "Camping Gaz". Sia il fornello che il lavello scompaiono dalla vista quando il tetto è abbassato.

Sul retro dello spazio abitativo si trova una poltrona retrò Louis Quinze e un paio di contenitori in ceramica per le chiavi e altri oggetti. Un paio di portacandele telescopici a forbice marca un tocco di classe, ma se usati possono essere a rischio di incendio! L'illuminazione è affidata a strisce LED in un paralume di vetro smerigliato a motivi floreali in ogni angolo dello spazio.

Lo spazio abitativo è accessibile dalle porte posteriori con una tradizionale scala a "S" in rovere massiccio che si carica nel pavimento quando si viaggia. Il tetto sollevabile può essere tolto con il carroponte dopo aver rimosso i perni a sgancio rapido alla base dei montanti della benzina.

La carrozzeria del veicolo originale rimane invariata e, se si desidera, può essere riportata allo stato militare originale.

La meccanica

Rover V8 da 3.528 cc
Scatola del cambio manuale a cinque velocità
Gamma bassa selezionabile
Quattro ruote motrici
Servosterzo
Circa cinque anni fa è stata montata una scatola del cambio ricondizionata e una nuova frizione.
La scatola del cambio originale è fornita con il veicolo come ricambio: necessita di un nuovo cuscinetto dell'albero d'ingresso, ma per il resto sembra funzionare perfettamente.
La scatola di trasferimento e i differenziali sono in buono stato di funzionamento.
Il radiatore è stato recentemente sostituito con uno moderno in alluminio, mentre quello originale in ottone (che perdeva) è fornito con il veicolo.
Le sospensioni sono in buono stato e funzionano come ci si aspetterebbe da una Land Rover a molle elicoidali dell'epoca.
Sono presenti anche alcuni filtri dell'aria di ricambio e uno spinterogeno.
Il motore si avvia e funziona bene, ma avrà bisogno di una buona messa a punto se si vuole ottenere un risparmio di carburante - 12MPG a benzina 11MPG a GPL
Il serbatoio della benzina anteriore è stato sostituito nel 2015 ma ora necessita di un intervento sulla ruggine superficiale.
Il serbatoio posteriore è quello originale e, sebbene sia ancora collegato, non è stato utilizzato dal 2004, quindi potrebbe essere necessario pulirlo e verificare la presenza di perdite prima dell'uso.
La batteria è dotata di un interruttore di isolamento bloccabile e di prese di facile accesso per cavi di salto per impieghi gravosi, forniti con il veicolo.

Il motore si avvia bene con la benzina e, secondo quanto riferito, si avvia sempre con il GPL (ma necessita di qualche secondo di avviamento per consentire alla benzina di passare - una caratteristica che piace al venditore, in quanto dà alla pompa dell'olio la possibilità di lubrificarsi prima che il motore si accenda. Trattandosi di un modello V8, il peso aggiuntivo nella parte posteriore non ostacola le prestazioni e ci è stato detto che la Land Rover viaggia tranquillamente a 70 miglia orarie tutto il giorno in autostrada, ma consuma meglio a 60 miglia orarie.

Il venditore ci ha detto che avrebbe beneficiato di una messa a punto e di una revisione, ma per il resto sembra funzionare bene, anche se un po' ricca. Il venditore la fa partire sempre a GPL, tranne in caso di gelo, quando è consigliabile scaldare il motore a benzina per evitare il congelamento della valvola di richiesta della benzina.

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