Caratteristiche salienti
- Motore V6 Busso ricostruito in versione da gara da Brunswick Motorsport nel 2024
- Rifatto a regola d'arte nel 2024
- Preparata per gareggiare nel campionato ARCA
- Aggiornata per il campionato Classic Touring Car Racing
- Auto da corsa omologata per la circolazione stradale con certificato di revisione fino all'agosto 2025, senza avvisi di garanzia
- Tre set di ruote e pneumatici e molti ricambi inclusi
Il fascino
La 75 è, per molti, l'ultima Alfa Romeo "vera e propria". Grazie alla trazione posteriore e a un layout transaxle che garantisce un bilanciamento dei pesi quasi perfetto, non c'è da stupirsi che la squadra corse dell'azienda, Alfa Corse, l'abbia scelta per guidare il ritorno alla gloria su pista.
Non ha funzionato del tutto, ma ciò è dovuto più alla cattiva gestione dell'Alfa che alle capacità intrinseche dell'auto. Era veloce e si comportava bene. Non sorprende quindi che molti appassionati abbiano trasformato le 75 di serie in armi da pista.
Eccone una, una 75 del 1990 accuratamente evoluta e costruita per competere nei campionati ARCA e CTCR. Con un V6 Busso 3L completamente ricostruito e messo a punto da Brunswick Motorsport nel 2024 - che ha anche ricostruito il cambio - e sospensioni da corsa di Chris Snowdon, questa è una 75 seriamente sportiva e competitiva. L'abitacolo è stato spogliato e alleggerito, con gabbia a rulli secondo le specifiche Motorsport UK.
L'aspetto più interessante dell'auto è che è ancora in regola con il codice della strada - ha persino un certificato di revisione esente da consigli fino all'agosto 2025 - e può quindi essere utilizzata per gareggiare o semplicemente per divertirsi su strada. Con la sua carrozzeria riverniciata di recente, fa la sua figura in qualsiasi modo si decida di utilizzarla.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 5 settembre 1990
- Originariamente costruita come auto di fabbrica Twin Spark 2L
- Correttamente iscritta all'MCTC come auto da 3L
- 10 detentori iscritti
- Proprietario attuale da luglio 2013
- Acquistata dall'attuale proprietario già preparata per il campionato ARCA
- Convertita dallo stato di fabbrica all'inizio degli anni '90, mantenuta conforme alla normativa stradale
- Rimessaggio a secco per tutta la durata del mandato dell'attuale detentore
- Progressivamente aggiornata dal 2013 per il campionato Car & Classic Touring Car Racing
- Sospensioni specifiche da gara Chris Snowdon Racing
- Motore, trasmissione e freni aggiornati da Brunswick Motorsport nel 2024
- Sistemi di sicurezza installati e aggiornati in conformità alle normative Motorsport UK
- Non esiste un libretto di manutenzione, ma sono state conservate tutte le principali fatture
- Nessun certificato di revisione valido fino all'agosto 2025, senza avvisi.
- Fornita con una grande quantità di ruote di scorta
- Tre set di ruote e pneumatici inclusi per tutte le condizioni di gara
La condizione
- Verniciata nel 2024 con vernice in ottimo stato, decalcomanie da corsa e striscia gialla sul cofano.
- La struttura è solida e diritta grazie al rimessaggio a secco dal 2013 e alla prudenza con cui ha corso.
- Leggera ruggine superficiale sul lato inferiore, ma nessuna corrosione strutturale secondo il venditore.
- Il venditore segnala una piccola macchia di corrosione sul quarto posteriore sotto l'arco di copertura
- Ci è stato detto che l'auto non è mai stata incidentata durante le corse, quindi è strutturalmente sana.
- La scocca è stata rinforzata con una gabbia a rulli saldata, compresi i cerchi principali e del montante A, i rinforzi diagonali e le barre delle porte.
- I vetri laterali e posteriori originali sono stati sostituiti con vetri da corsa leggeri in policarbonato da 4 mm.
- Rimossi tutti i rivestimenti interni e le apparecchiature elettriche superflue.
- Presenta un guscio nudo e verniciato con il cruscotto e la strumentazione originale conservati
- Manometri e interruttori supplementari montati per l'uso in gara
- Il sedile del pilota è conforme alle specifiche MSUK/FIA, fissato rigidamente con un'imbracatura da corsa a sei punti
- Include un sedile da corsa e un'imbracatura a quattro punti per l'uso dell'istruttore/passeggero
- Batteria da corsa leggera e a prova di perdite montata nel vano piedi posteriore sinistro
- Bombola estintore fissata nel vano piedi anteriore sinistro
- Batteria di avviamento ad alta cilindrata montata nella posizione originale sotto il cofano, rapidamente rimovibile per le corse
- Strumenti e interruttori supplementari, insieme ai comandi interni per l'estintore e l'interruttore generale, si trovano su un pannello a scomparsa che sostituisce i comandi del riscaldatore ridondanti
- Il rosso Alfa originale è stato rinfrescato con una riverniciatura completa nella primavera del 2024, con l'aggiunta di un flash giallo sul muso.
- Offerta con tre set di ruote e pneumatici per diverse condizioni e utilizzi
- Molto stabile in condizioni di gara, ma la guida dura e i livelli di rumorosità interna non sono ideali su strada, secondo il venditore.
- Nessun certificato di revisione strutturale nell'ultimo certificato di revisione.
La meccanica
- Equipaggiata con un V6 "Busso" da 2.959cc 12V ricostruito, bilanciato e messo a punto da Brunswick Motorsport nel 2024.
- Scatola del cambio manuale a 5 marce con razioni ridotte per le gare su circuiti brevi
- Motore modificato per la messa a punto da gara, con una potenza di 220 CV
- Le specifiche del motore sono riassunte di seguito
- ECU standard sostituita con un'unità programmabile "Emerald", con disco in dotazione
- Radiatore dell'olio aftermarket montato
- Tubi del liquido di raffreddamento in silicone
- Scarico dotato di silenziatori per l'uso su strada, con un recente test di rumorosità che ha registrato 88 dB statici.
- Il motore ha partecipato a due gare da quando è stato ricostruito, con prestazioni impeccabili.
- L'asse di trasmissione è stato smontato, ispezionato e ricostruito da Brunswick durante la ricostruzione del motore.
- Freni anteriori più grandi con pinze a 4 pistoncini e rotori da 300 mm di diametro per sostituire i freni originali.
- Pastiglie CL montate per le gare
- Sistema di carburante aggiornato come riassunto di seguito
- Bilanciamento dei pesi quasi 50/50 tra avantreno e retrotreno grazie all'unità transaxle posizionata posteriormente
- Assale posteriore De-Dion
- Freni posteriori posizionati all'interno per ridurre il peso non sospeso
- Sospensioni anteriori indipendenti con barre di torsione e ammortizzatori idraulici
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
- Nessun certificato di revisione per quanto riguarda la meccanica o il cambio.
Specifiche del motore dopo la ricostruzione del 2024:
- Teste dei cilindri con soffiatura a benzina e porting
- Camme da corsa Colombo e Bariani
- Rapporto di compressione 11:1
- Canali di aspirazione allargati
- Collettori di scarico tubolari in acciaio
- Filtro aria a flusso libero
- Iniettori a corpo farfallato e plenum di serie per rispettare il regolamento del campionato
Sistema di alimentazione:
- Serbatoio in lega da 30 litri riempito di schiuma
- Serbatoio di riserva da 1,5 litri
- Pompe del carburante a bassa e alta pressione
- Tubi del carburante in metallo con sezioni flessibili in treccia d'acciaio
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