*** Gli interessati sono pregati di notare che questo veicolo è stato oggetto di un sinistro assicurativo di CAT C nel 06/2003 ***

Caratteristiche principali

Rarissima MG sopravvissuta con messa a punto Tickford
Vettura di serie nel classico colore Flame Red
Carrozzeria e revisione meccanica a cura del venditore
Nessun certificato di revisione fino all'aprile 2025, senza avvisi.
Solo quattro detentori iscritti

L'appello

L'idea era ottima. Il tempismo meno. La decisione tardiva di Austin Rover di spingere la Maestro, ammiccante e disorientata, in prima linea nella guerra delle hot hatch aveva un senso, ma era troppo poco e troppo tardi.

Quando arrivò la Turbo, la Maestro era già in circolazione da un po' di tempo e la carrozzeria rumorosa e scialba dell'auto non era al passo con i tempi più sottili e più rispettosi dei premi assicurativi. Tuttavia, la sua serie O da 150 CV, messa a punto da Tickford, raggiungeva le 100 miglia orarie in meno di 7 secondi e batteva nettamente le vetture Ford, Vauxhall e Volkswagen. Era previsto che ne venissero costruite altre, ma solo la serie iniziale di 505 esemplari fu realizzata.

Tutto ciò marca questa vettura del 1989 come una delle più rare e caratteristiche sopravvissute dell'era delle hot hatch. Rifinita d'epoca in un brillante rosso fuoco, è in ottimo stato grazie a un completo restauro della carrozzeria e della meccanica effettuato durante i vent'anni di attività del venditore.

Il venditore ci dice che l'auto si avvia al primo colpo e il turbo si avvia come dovrebbe. La Maestro Turbo è una delle MG più audaci e veloci mai costruite e difficilmente se ne troverà un'altra al di fuori di un evento di club. Questo esemplare ha un certificato di revisione fino ad aprile 2025 e nessun certificato di revisione, per cui potete salire a bordo e godervi una delle hot hatches più divertenti degli anni '80.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta il 1° dicembre 1989
Solo quattro detentori iscritti
Primo proprietario dal 1989 al 1996
Secondo proprietario dal 1996 all'inizio del 1998
Terzo proprietario fino al 2004
Il venditore ha acquistato l'auto nell'aprile 2004.
Ha acquistato l'auto con danni superficiali ai pannelli che hanno causato l'annullamento dell'assicurazione.
Al momento dell'acquisto si è dedicato al restauro della vettura, sia per quanto riguarda la carrozzeria che la meccanica.
Di seguito viene fornito un riassunto del lavoro svolto
Originariamente fornita da Foxfield Garage, Shavington, Lancashire e conserva le targhe del rivenditore.
Il venditore riferisce che l'auto ha ricevuto un cambio d'olio completamente sintetico ogni 4.000 miglia.
Vecchi libretti fiscali e certificati di revisione
Libretto di manutenzione timbrato dalla consegna alla metà degli anni '90
Nessun certificato di revisione fino al 24 aprile 2025 con avvisi di garanzia
122.493 miglia al momento del collaudo e ora 123.188 miglia
Oltre 3.000 sterline spese per manutenzione e assistenza recente

Restauro e manutenzione a cura del venditore:

Nuove guarnizioni delle porte
Sostituzione delle guarnizioni delle portiere
Supporti motore sostituiti
Linee dei freni
Intercooler in lega largo
Tubi in silicone SAMCO
Carburatore revisionato
Nuovo radiatore
Frizione sostituita
Manutenzione regolare ogni 4.000 miglia

Storia del servizio:

Foxfield of Shevington Wigan (22.12.89) - 1.300 miglia
Foxfield of Shevington Wigan (20.03.90) - 6.120 miglia
S. Hall Motors Chorley (08.08.90) - 11.900 miglia
S. Hall Motors Chorley (11.04.91) - 23.546 miglia
S. Hall Motors Chorley (03.01.92) - 32.900 miglia
H. Atherton & Son, Wigan (06.07.92) - 39.383 miglia
H. Atherton & Son, Wigan (19.03.93) - 48.773 miglia
H. Atherton & Son, Wigan (12.10.93) - 56.657 miglia
H. Atherton & Son, Wigan (05.04.93) - 63.208 miglia
H. Atherton & Son, Wigan (22.09.94) - 70.066 miglia
H. Atherton & Son, Wigan (24.02.95) - 76.464 miglia
John J. Wilkinson, Crewe (15.10.17) - 103.276 miglia
John J. Wilkinson, Crewe (07.05.09) - 109.988 miglia
John J. Wilkinson, Crewe (20.10.10) - 112.349 miglia
John J. Wilkinson, Crewe (19.10.11) - 112.887 miglia
John J. Wilkinson, Crewe (09.10.12) - 114.251 miglia
John J. Wilkinson, Crewe (21.10.13) - 115.002 miglia
John J. Wilkinson, Crewe (24.10.14) - 116.084 miglia
John J. Wilkinson, Crewe (15.10.14) - 117.898 miglia
John J. Wilkinson, Crewe (25.10.16) - 119.115 miglia
John J. Wilkinson, Crewe (27.10.17) - 120.563 miglia
John J. Wilkinson, Crewe (28.02.19) - 121.665 miglia
John J. Wilkinson, Crewe (06.04.23) - 122.533 miglia
Austin Garages Burton, Staffs (25.04.24) - 122.593 miglia

Le condizioni

Vernice rosso fuoco con body kit di fabbrica e decalcomanie Turbo in buone condizioni.
La vernice si presenta bene con leggeri segni di vortici notati dal venditore ma "nessun graffio".
Davanzali e tasca del carburante sono stati sostituiti
Carrozzeria in buono stato ma con arco posteriore vicino che mostra alcune bolle
La parte inferiore è in buone condizioni, senza sottopelle ma con una certa protezione per l'olio motore.
Il venditore ci dice che le sezioni della scatola sono state trattate con WaxOyl.
Cerchi in lega neri a sei razze in ottime condizioni
Pneumatici Continental di qualità con abbondante battistrada residuo
Interni in tessuto grigio ben tenuti in condizioni originali e in gran parte non modificati
Alcuni leggeri segni di usura visibili sul sedile del guidatore e su alcuni interruttori, ma presentabile
Dotata di indicatore di pressione sulla console centrale, come illustrato
Unità principale Kenwood Bluetooth di qualità, amplificatore Pioneer e altoparlanti di buona qualità
Cielo, imperiale in buone condizioni, come riferito dal venditore, non cede.
Tetto apribile e finestrini elettrici e chiusura centralizzata a distanza.

La meccanica

Motore turbo da 1.998 cc serie O da 150 CV sviluppato da Tickford
Carburatore singolo revisionato durante la permanenza del venditore
Motore con numeri originali secondo il venditore
Scatola del cambio manuale a 5 marce
Secondo il venditore si avvia al primo colpo e funziona come dovrebbe
Nessun certificato di revisione attuale che indichi problemi meccanici o di marcia
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
Sempre alimentata con piombo super e revisionata con olio completamente sintetico.
3.000 sterline spese di recente per i supporti del motore, i freni e le sospensioni.
Annuncio di una lunga serie di interventi di manutenzione in corso, come descritto sopra.

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