Un esemplare con numero di targa corrispondente, prevalentemente originale, di questa Ford veloce sempre più desiderabile.
Recentemente rimesso in funzione per l'uso immediato dopo un lungo periodo di stoccaggio
Completa di una storia di servizio completa e timbrata e di una recente sostituzione della cinghia di trasmissione
Il fascino
Ford ha creato alcune delle versioni più iconiche, accessibili e veloci delle auto di tutti i giorni. La linea di modelli Escort non ha fatto eccezione, con modelli come Mexico, RS2000 e Escort RS Turbo che hanno lasciato un segno indelebile. La S1 Escort RS Turbo apparve nell'ottobre 1984. Disponibile solo in bianco (ad eccezione di un esemplare rifinito in nero per la Principessa Diana), fu la prima auto di serie a trazione anteriore dotata di differenziale a slittamento limitato. La S2 RS Turbo arrivò nel 1987 ed era basata sulla Escort MKIV. La ricetta vincente della S1 rimase in gran parte inalterata, ma ora era disponibile una gamma limitata di altri colori.
Questo esemplare si presenta in un'affascinante condizione di originalità, con solo un paio di allestimenti non standard. Questa RS Turbo ha tutte le carte in regola, con una storia completa di servizi, un lungo certificato di revisione ed è pronta per essere usata e goduta. Esemplari in queste ordina di condizioni intatte stanno diventando difficili da trovare, quindi è sicuramente una vettura per i puristi e gli appassionati.
Storia e documenti
Questo esemplare è un veicolo fornito e con specifiche del Regno Unito.
È stato iscritto per la prima volta nel Regno Unito nell'agosto 1989 con la nuova registrazione "G".
L'auto è stata fornita nuova al suo primo proprietario dal rivenditore Ford KT Group di Dartford.
Il primo proprietario ha tenuto l'auto per un anno, mentre il secondo l'ha tenuta per ben 10 anni.
Tra il 2008 e quest'anno l'auto è stata conservata a secco dal precedente proprietario.
Tra il 2008 e il 2023 l'auto ha percorso meno di 500 miglia.
L'attuale proprietario ha rimesso in funzione l'auto per l'utilizzo
È stata cambiata la cinghia di trasmissione e sono stati sostituiti i filtri e i liquidi.
L'auto è stata sottoposta a nuova revisione nell'agosto 2023.
È presente un buon livello di documentazione di accompagnamento
Tra questi, il V5 a nome dell'attuale proprietario.
L'attuale certificato di revisione è presente in copia cartacea.
Si tratta di un test gratuito e valido fino ad agosto 2024.
Sono presenti anche numerosi certificati di revisione precedenti.
Il pacchetto di libri originali e il manuale del proprietario sono a portata di mano
La confezione include il libretto di manutenzione originale
È pieno di timbri, molti dei quali provenienti dai rivenditori Ford.
Sono presenti ben 22 timbri che coprono da 1.826 a 90.527 miglia.
Il resto dell'archivio è costituito da molte fatture di manutenzione e riparazione.
Sono incluse le chiavi originali e le chiavi dell'allarme Toad.
Gli interni
La chiave degli interni di questa vettura è la sua originalità.
I sedili anteriori Recaro sono rivestiti con il loro tessuto originale in velluto "Daytona".
Le condizioni di questi sembrano eccellenti, con gli stemmi Recaro ancora presenti.
La panca posteriore è rivestita in modo identico e altrettanto ben presentata.
Presenta una configurazione divisa per un terzo/due terzi e pieghevole per una praticità ottimale.
Il cruscotto, dall'aspetto familiare, è rifinito con schiuma deformabile di colore nero.
Gli indicatori bianchi e neri sono collocati in una chiesuola con cappuccio davanti al guidatore.
Il volante a tre razze RS, in pelle, sembra provenire da una vettura S1.
Tuttavia, le sue condizioni sono eccellenti e si adattano bene all'auto.
A destra del volante è stato montato un indicatore di potenza Ford non standard.
È stata montata un'unità radio a cassette aftermarket corretta per l'epoca.
I tappeti grigi sembrano in buone condizioni originali.
Così come il cielo in vinile chiaro e traforato.
Le specifiche della RS Turbo includono gli alzacristalli elettrici e il tetto apribile in vetro inclinabile/scorrevole.
Lo spazioso bagagliaio è rifinito con un tappetino protettivo in moquette
Un ripiano per i pacchi non standard è rifinito con aperture per gli altoparlanti tagliate su di esso
Il ripiano è stato rivestito di moquette per fornire un'alternativa sonora.
Gli esterni
L'esterno di questa RS Turbo è presentato in vernice rosso radiante che è stata riverniciata a un certo punto della sua vita.
Le condizioni di questa vernice sono eccellenti ed emana una profonda lucentezza.
Non si nota alcuno sbiadimento evidente della vernice, che appare straordinariamente brillante per una tonalità rossa.
La carrozzeria appare altrettanto buona, con spazi tra i pannelli stretti e simmetrici.
Le caratteristiche tipiche della RS Turbo appaiono tutte presenti e corrette.
Tra questi, le prese d'aria sul cofano in tinta con la carrozzeria e il grande spoiler sul cofano del bagagliaio.
È presente anche l'atteso kit di carrozzeria con minigonne verniciate e passaruota estesi.
Anche le coperture verniciate dei paraurti e il retro degli specchietti retrovisori sono ben presentati
L'unica cosa non standard che si nota è il tubo di scappamento cromato e sovradimensionato.
Sono montati i cerchi in lega leggera originali Ford "a dente di sega" da 6J x 15".
Questi sembrano essere in ottima forma
Sono montati un set di Toyo Prox in configurazione 195/50.
Sembrano essere un set recente, con un'abbondante quantità di battistrada residuo in evidenza.
La meccanica
La Ford Escort RS Turbo monta un motore a benzina a quattro cilindri da 1.6L OHC, CVH
È dotato di un turbocompressore e di un intercooler Garret AiResearch T3.
Il motore è alimentato da un sistema di iniezione del carburante KE-Jetronic di Bosch.
È stata segnalata la presenza di una valvola di sfiato non standard.
A parte questo e lo scarico non standard, la meccanica è ritenuta originale.
La potenza viene trasmessa alle ruote anteriori tramite una scatola del cambio manuale a cinque velocità.
La RS Turbo è dotata di un differenziale a slittamento limitato
L'impianto frenante della Escort RS Turbo S2 è stato ripreso dalla XR4.
Nell'attuale proprietà è stata sostituita la cinghia dentata
L'auto è stata inoltre sottoposta a una revisione generale per l'uso su strada.
Il certificato di revisione completo e pulito contribuisce a sottolineare le condizioni meccaniche di quest'auto.
Sommario
La Ford Escort RS Turbo si è guadagnata e meritata un posto nella Hall of Fame non ufficiale delle Ford veloci dell'Ovale Blu. La sua potenza di 130 CV e oltre era un grande affare alla fine degli anni '80 e ha dotato l'auto di una velocità massima altamente competitiva di 128 miglia orarie e di un tempo da 0 a 100 miglia orarie nei primi otto anni. Il modello S2 è stato apprezzato per i freni migliorati e per il linguaggio di design più moderno, pur offrendo la stessa esperienza di guida ad alta potenza e divertimento.
Questo esemplare è notevole per la sua originalità. Le sue condizioni generali appaiono molto buone e, a parte un paio di piccole modifiche, è prevalentemente in condizioni di fabbrica. L'auto vanta una storia di manutenzione completa e generosa e un chilometraggio originale pari a soli 2.700 miglia all'anno in media. Con una recente messa a punto, una nuova cinghia di trasmissione e un certificato di revisione lungo e privo di avvertenze, questa è una Ford Escort veloce e pronta per essere utilizzata e goduta immediatamente.
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Facendo offerte e/o facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:
✓ S e il venditore è iscritto come venditore privato, i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non si applicano. Si applica la politica di restituzione di Car & Classic.
✓ In caso di aggiudicazione dell'asta o di accettazione della tua offerta, è previsto il versamento di un deposito non rimborsabile; per maggiori dettagli, consultare le Domande frequenti e le CGC.
✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su base "così com'è, dove è" e senza garanzia. Si raccomanda vivamente un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto e dell'offerta. Le foto e le descrizioni sono solo a scopo indicativo.
L'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.
✓ Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic vengono sottoposte a un controllo HPI online, per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari.
Gliacquirenti sono responsabili del ritiro o della consegnadel veicolo.
Consultare le nostre Domande frequenti qui e i nostri Termini e condizioni qui .
