I punti salienti
- Rara Mulsanne di ultima generazione
- Di proprietà del venditore da oltre 20 anni
- Colore scarso e uno dei soli 909 esemplari prodotti
- Nuovo sottotelaio, supporti delle molle e riverniciatura di alta qualità
Il fascino
Gli anni '80 sono stati un decennio di design automobilistico all'avanguardia, un'epoca in cui le tristi e sinuose Rolls-Royce Silver Shadow e Bentley Serie T si adattavano male. Per questo motivo, per il 1980 l'intera gamma è stata rielaborata per introdurre una carrozzeria nuova, più affilata e molto più squadrata, in linea con le mode dell'epoca.
La Rolls-Royce Silver Spirit fu la prima, seguita a breve distanza dalla sorella più sportiva, la Bentley Mulsanne. Il nome derivava dalla storia motoristica di Bentley, che comprendeva cinque vittorie alla 24 Ore di Le Mans tra il 1924 e il 1930. Il "rettilineo di Mulsanne" è il tratto del circuito di Le Mans in cui le auto raggiungono la massima velocità.
Inizialmente la Mulsanne condivideva con la Silver Spirit lo stesso motore Rolls-Royce V8 da 6+3⁄4 litri (6.750 cc; 412 cu in) a carburatori con testate in alluminio, ripreso dalla Silver Shadow II e dalla Bentley T2. Nel 1982, tuttavia, fu introdotta - solo per Bentley - una versione turbocompressa con potenza e coppia nettamente superiori, la Mulsanne Turbo. Il modello non turbo la affiancò fino al 1988, quando fu sostituito dalla nuova Mulsanne S per gli ultimi tre anni di produzione.
Meccanicamente identica alla Mulsanne, la S non aveva il turbo, ma furono introdotti altri dettagli della Turbo R, come i cerchi in lega, gli interni e le sospensioni più rigide.
Questa è una di queste auto: una Mulsanne S del 1989, uno dei soli 909 modelli S costruiti, rifinita nella straordinaria e insolita tonalità Vermillion. Non si tratta di un'auto per deboli di cuore, ma ha una grande presenza su strada.
L'auto fa attualmente parte di una collezione privata che il proprietario è in procinto di ridimensionare e ha tenuto la vettura per oltre 20 anni, inizialmente di proprietà della sua azienda e poi iscritta privatamente. Negli ultimi anni è stata sottoposta a numerosi interventi, con una riverniciatura completa nel colore originale e nuovi supporti per le molle posteriori, un sottotelaio anteriore e una revisione dello sterzo e delle sospensioni.
La Rolls-Royce Silver Spirit fu la prima, seguita a breve distanza dalla sorella più sportiva, la Bentley Mulsanne. Il nome derivava dalla storia motoristica di Bentley, che comprendeva cinque vittorie alla 24 Ore di Le Mans tra il 1924 e il 1930. Il "rettilineo di Mulsanne" è il tratto del circuito di Le Mans in cui le auto raggiungono la massima velocità.
Inizialmente la Mulsanne condivideva con la Silver Spirit lo stesso motore Rolls-Royce V8 da 6+3⁄4 litri (6.750 cc; 412 cu in) a carburatori con testate in alluminio, ripreso dalla Silver Shadow II e dalla Bentley T2. Nel 1982, tuttavia, fu introdotta - solo per Bentley - una versione turbocompressa con potenza e coppia nettamente superiori, la Mulsanne Turbo. Il modello non turbo la affiancò fino al 1988, quando fu sostituito dalla nuova Mulsanne S per gli ultimi tre anni di produzione.
Meccanicamente identica alla Mulsanne, la S non aveva il turbo, ma furono introdotti altri dettagli della Turbo R, come i cerchi in lega, gli interni e le sospensioni più rigide.
Questa è una di queste auto: una Mulsanne S del 1989, uno dei soli 909 modelli S costruiti, rifinita nella straordinaria e insolita tonalità Vermillion. Non si tratta di un'auto per deboli di cuore, ma ha una grande presenza su strada.
L'auto fa attualmente parte di una collezione privata che il proprietario è in procinto di ridimensionare e ha tenuto la vettura per oltre 20 anni, inizialmente di proprietà della sua azienda e poi iscritta privatamente. Negli ultimi anni è stata sottoposta a numerosi interventi, con una riverniciatura completa nel colore originale e nuovi supporti per le molle posteriori, un sottotelaio anteriore e una revisione dello sterzo e delle sospensioni.
Storia e documenti
- CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
- Certificato di revisione ottobre 2024
- Auto numero H27535, motore e numero di telaio corrispondenti
- Alcune fatture sono incluse, ma il venditore ha un'officina domestica completamente attrezzata e si è occupato personalmente della manutenzione ordinaria e dell'assistenza.
- Fattura di quasi 2.000 sterline emessa da Flying Spares per la recente revisione delle sospensioni e per una serie di parti meccaniche.
- Chilometraggio ritenuto autentico
Le condizioni
- Rifinita nel rarissimo colore Vermillion
- Riverniciata secondo uno standard molto elevato da un carrozziere professionista
- Sottostante superbo, con sottotelaio anteriore e appendici delle molle posteriori rinnovati e davanzali eccellenti
- Condizioni generali fantastiche senza difetti di vernice e senza corrosione visibile o evidente
- Paraurti e finiture in tinta con la carrozzeria, con un piccolo segno sull'angolo posteriore del paraurti
- Cerchi in lega Bentley Turbo R con pneumatici Marshall di buona qualità su tutta la gamma
- Sedili in pelle Magnolia con inserti rossi in buono stato con una leggera patina
- Qualche lieve usura sul bracciolo del lato guida
- Impiallacciature in radica di noce
- Cruscotto in ottimo stato
- I rivestimenti delle porte sono buoni ma con alcune crepe sull'impiallacciatura intorno al perno di chiusura della porta lato passeggero
- Raro volante sportivo rosso rivestito in pelle
- Aria condizionata
- Quattro finestrini elettrici
- Controllo di crociera
- Termometro della temperatura esterna
- Bagagliaio pulito con qualche segno di usura sulla moquette
- Kit di attrezzi e cric originali
- Targa del fornitore Jack Barclay Ltd sulle finiture delle porte
La meccanica
- V8 OHV da 6.750 cc
- Auto a tre velocità
- Sospensioni, freni e sterzo servoassistito a fluido, tutti recentemente revisionati
- Guarnizioni del coperchio del bilanciere nuove
- Distributore ricostruito con calotta nuova
- Secondo quanto riferito dal venditore, si guida in modo eccellente e non presenta alcun problema o guasto noto.
PRIMA DI ACQUISTARE
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