In evidenza
- 19° dell'ultima SD1 Vitesse costruita nell'ultimo giorno di produzione
- Auto di serie in condizioni altamente conservate e non restaurate
- Solo 3 precedenti detentori iscritti
- L'attuale detentore dal 2010 e l'auto gli è nota dal 1989
- Mantenuta meticolosamente con un fascicolo storico completo
- Conservata in una collezione privata e usata con parsimonia
- Vincitrice del Best in Show in diverse occasioni
- Nessun certificato di revisione fino a marzo 2026 con nessun avviso di garanzia
- Proprietario precedente dal 1989
- Da allora è rimasta in garage per tutta la vita
Il fascino
Ci sarebbero state altre berline Rover veloci, ma per molti la SD1 Vitesse è stata l'ultima auto "vera", interamente progettata e costruita a Solihull. E la versione definitiva di quell'auto? È questa, la Twin Plenum, costruita per omologare l'auto per le gare del Campionato Europeo Turismo. Siamo quindi in presenza di una grande auto di importanza storica.
Queste ultime auto ricevettero un piccolo aumento di potenza. Si dice che ne siano state costruite solo 250, e scommettiamo che questa è tra le migliori e più storiche. Ha percorso pochissime miglia ogni anno nelle mani di soli quattro proprietari. L'attuale proprietario la possiede dal 2010, ma la conosce dal 1989, e la tiene come parte di una piccola collezione in un garage riscaldato e coperto.
La gioia di questa Vitesse argento metallizzato è che si tratta di un'auto non restaurata, corretta in fabbrica e in ottime condizioni. Ci è stato detto che ha vinto diversi premi "Best in Show" e, guardando le foto, possiamo capire perché.
La corposa documentazione storica mostra una manutenzione regolare, descritta dal venditore come "senza badare a spese", che include un servizio annuale indipendentemente dal chilometraggio. Gli interventi più recenti includono un nuovo gruppo frizione completo a 86.000 miglia, nuovi ammortizzatori e cambio del liquido dei freni nel 2022 e freni EBC Green Stuff montati nello stesso periodo come aggiornamento.
Gli appassionati capiranno subito cosa intendiamo con quest'auto. Le SD1 erano famose per l'autodistruzione, in particolare per la fragilità degli interni. Un destino che quest'auto ha completamente evitato.
È un'auto molto amata che merita un nuovo proprietario altrettanto entusiasta e appassionato. Viene immessa sul mercato con l'ulteriore rassicurazione di un certificato di revisione lungo e privo di avvisi.
Il venditore afferma che:
"L'auto si guida esattamente come la migliore SD1 dovrebbe fare, senza se e senza ma, senza problemi e senza scuse.
Tutti pensiamo che quest'auto sia ciò che ogni SD1 Vitesse avrebbe dovuto essere all'epoca, ma purtroppo la maggior parte non lo era. Se un'auto del genere può essere amata, allora è per la sua capacità di offrire e sorprendere oltre ogni aspettativa. Questa Vitesse porta il 19° numero di telaio dell'ultimo giorno di produzione di queste auto. Non ho mai visto di meglio negli ultimi 40 anni di attività nel settore automobilistico.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 15 marzo 1987.
- Il venditore ci dice che questa vettura è stata costruita l'ultimo giorno di produzione della SD1.
- È la vettura numero 19 della fine della produzione.
- Quattro detentori iscritti
- Proprietario attuale da agosto 2010
- L'attuale detentore conosce l'auto dal settembre 1989
- Documentazione completa e programma di manutenzione degli ultimi 15 anni.
- Conservata in un garage al coperto come parte di una collezione privata
- Usata solo con tempo asciutto e soleggiato da quando è stata acquistata
- Mantenuta senza badare a spese, completamente revisionata ogni 12 mesi
- L'attuale proprietario è iscritto al Registro delle auto sportive Rover.
- Il venditore sta agendo per la cessione di beni per il signor Timothy Ralphs
- Manuali di fabbrica come mostrato
- Vecchi libretti fiscali
- Varie fatture e ricevute, molte delle quali datate di recente.
- Libretto di manutenzione della fabbrica con timbri regolari, come mostrato
- L'Auto ha vinto più volte il premio Best in Show con trofei inclusi nelle foto.
- Nessun certificato di revisione fino al 26 marzo 2026, senza avvisi.
- 92.850 miglia mostrate al test e 92.868 miglia mostrate nelle foto
Lavori recenti consigliati dal venditore:
- Nuovo gruppo frizione completo a circa 86.000 miglia.
- Questo includeva i cilindri master e slave
- Cambio completo del liquido dei freni nel 2022
- Freni EBC Green Stuff sono stati montati come aggiornamento nel 2022
- Nuovi ammortizzatori su tutto il perimetro nel 2022
- Manutenzione annuale
- Pneumatici nuovi Dunlop su tutta la gamma
Il venditore afferma che:
"L'auto ha avuto solo 3 precedenti proprietari, conosciuti dall'attuale proprietario iscritto dal settembre 1989. Conservata, custodita in garage e usata solo con parsimonia dal proprietario, ingegnere professionista e appassionato, e solo con tempo asciutto! Acquistata dall'attuale proprietario iscritto nell'agosto 2010 e conservata nella sua casa come parte di una collezione privata estremamente selezionata. Questa SD 1 è stata utilizzata negli ultimi 15 anni principalmente per viaggi continentali estivi, e per il resto è coperta al chiuso in un ambiente controllato.
"La casa gode di un ampio blocco di stalle adiacente con un'officina per veicoli ben attrezzata. Questa SD 1 sarà messa su un sollevatore a due montanti per consentire al fotografo di immortalare l'importante parte inferiore.
"Un po' un vecchio cliché, ma quest'auto è stata davvero mantenuta in modo eccellente, senza badare a spese. Ha sempre il meglio di tutto ed è sottoposta a manutenzione completa ogni 12 mesi, indipendentemente dal chilometraggio. I pneumatici sono Dunlop premium di marca su tutto il perimetro. L'attuale proprietario è un appassionato iscritto al Registro delle auto sportive Rover".
Le condizioni
- Vettura di serie, non restaurata, in condizioni di elevato stato di conservazione, come mostrato.
- Vernice argento metallizzato d'epoca, ben conservata e con pochi segni d'uso.
- Poiché l'auto non è stata restaurata, nelle foto si notano alcuni punti di vernice minori.
- Non è stata necessaria alcuna vernice negli ultimi 15 anni, con alcune rettifiche alla vernice di fabbrica.
- Questi includono alcuni graffi alla base di due porte, scheggiature angolari e scheggiature sul cofano.
- Queste aree e un piccolo numero di altre minori possono essere controllate nelle foto.
- La carrozzeria si presenta molto bene nelle foto, con le consuete aree di controllo SD1 ben visibili.
- Nelle foto si notano alcune piccole bolle sul bordo anteriore del cofano.
- Altre aree come gli archi, i davanzali e i bordi dei pannelli si presentano bene.
- Ci è stato detto che l'auto ha le distanze originali tra i pannelli e non ci sono tracce di danni da incidente.
- La parte inferiore della vettura si presenta molto bene, con tracce di sigillatura inferiore.
- Nessun certificato di revisione in corso
- Il pavimento del bagagliaio appare solido e ben tenuto nelle foto
- Leghe di fabbrica a traliccio in ottimo stato con ruota di scorta corrispondente in condizioni analoghe
- L'Auto è stata recentemente equipaggiata con pneumatici Dunlop di qualità, come mostrato.
- Accessori esterni in buono stato, comprese le finiture in plastica e cromate dei paraurti
- Le finiture cromate del paraurti posteriore mostrano una piccola rientranza nelle foto
- Fari esterni in buono stato, senza danni o difetti funzionali segnalati
- Gli interni in velluto grigio non sono stati modificati e sono corretti per la fabbrica, con pochissima usura evidente.
- Le consuete aree di controllo degli interni della SD1, come finiture, impiallacciature e interruttori, sono sorprendentemente in buono stato.
- Ci sono alcuni punti minori da notare, come una leggera ondulazione del rivestimento del quadrante, come di consueto per queste auto.
- I sedili in velluto sembrano praticamente inutilizzati, con solo una leggera usura dell'imbottitura da notare.
- Impiallacciature, schede delle porte, cielo, imperiali e interruttori in ottimo ordine
- Dotato di uno stereo Philips corretto per l'epoca, come illustrato
- Leggera usura del volante ovoidale di fabbrica
- I tappeti sembrano essere originali con una piccola area di macchia da notare nelle foto
- La moquette del bagagliaio è pulita e molto presentabile, come mostrato.
- Piccola area di deterioramento nella parte inferiore del ripiano portaoggetti, come mostrato.
- Nessun difetto segnalato a livello elettrico, di illuminazione, di interruttori o di quadranti.
- Non sono state segnalate spie sul cruscotto
Il venditore afferma che:
"L'esterno di questa vettura è semplicemente esemplare in ogni dettaglio. Come per la maggior parte delle SD 1 di quest'epoca, sono state eseguite alcune rettifiche della vernice in fabbrica, ma, date le condizioni di conservazione e di utilizzo, negli ultimi 15 anni non è stata eseguita o richiesta alcuna verniciatura.
"Tutti gli interstizi tra i pannelli sono originali e, secondo gli esperti, l'auto non presenta alcuna traccia di incidenti o riparazioni. L'auto ha vinto il best in show nelle rare occasioni in cui è apparsa.
Semplicemente, questa sembra essere la migliore SD1 attualmente in circolazione".
"Ha un tetto apribile di fabbrica. Tutto funziona come dovrebbe. Vale la pena ricordare che l'attuale proprietario degli ultimi 15 anni è estremamente esigente". Gli interni sono eccezionalmente puliti, senza alcun danno e solo il sedile del guidatore mostra la minima traccia di usura".
La meccanica
- Modello Rover da 3.528 cc a iniezione di carburante "Twin Plenum" con una potenza di circa 220 CV
- Scatola del cambio manuale a 5 marce
- Scarico in acciaio
- Il motore si avvia come dovrebbe, stabilizzandosi su un ticchettio veloce e costante per tutti gli 8 cilindri.
- Il controllo dell'aria ausiliaria funziona correttamente e il tick over si stabilizza a circa 750 giri/min.
- Il motore è fluido e reattivo, e offre prestazioni brillanti
- La scatola del cambio funziona senza problemi con tutti i sincronizzatori che funzionano come previsto
- I freni sono in perfetta forma, con una buona progressione e una buona sensazione di feeling
- Lo sterzo è come dovrebbe essere senza alcun problema
- L'assale posteriore è silenzioso, con un gioco minore come da specifiche di fabbrica
- Secondo il venditore, l'auto non presenta alcun guasto noto
- Lavori recenti alla frizione, ai freni e agli ammortizzatori come descritto sopra
- Secondo il venditore, la vettura viene revisionata annualmente indipendentemente dal chilometraggio.
- Nessun certificato di revisione in corso.
Il venditore afferma che:
"Le condizioni meccaniche possono essere descritte come eccellenti. Il motore si accende esattamente come dovrebbe, stabilizzandosi rapidamente a un ticchettio costante e veloce su TUTTI gli 8 cilindri, il controllo ausiliario dell'aria funziona correttamente e il ticchettio si stabilizza a circa 750 giri/min quando il motore si riscalda. Il motore è straordinariamente fluido e reattivo all'input dell'acceleratore, senza inciampi, senza esitazioni, senza mai perdere un colpo, come ogni Rover V8 dovrebbe essere. Fornisce chiaramente la potenza che dovrebbe, offrendo una prestazione vivace a tutto campo e un'esperienza di guida piacevole.
"Completamente di serie e intatta. La scatola del cambio è esattamente come dovrebbe essere, con una selezione fluida e tutti i sincroni presenti e funzionanti come previsto. I freni sono eccellenti, con una buona progressione e una buona sensazione una volta riscaldati. Lo sterzo è come dovrebbe essere in una buona SD1, senza alcun problema. L'asse posteriore è silenzioso, con un gioco minimo come da specifiche di fabbrica. Il fascicolo storico è completamente documentato e il programma di manutenzione ben registrato copre gli ultimi 15 anni in modo molto dettagliato, e un po' meno i 21 anni precedenti. Non ci sono difetti noti su questa vettura, punto!".
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