Caratteristiche principali

Una ricercatissima e rara E28 B7 Turbo/1
Uno degli ultimi esemplari di circa 213 auto costruiti
Versione molto ricercata da 300 CV prima del catalizzatore
Vettura originale in configurazione di fabbrica, nel classico colore nero
Solo due proprietari registrati
Basso chilometraggio e buona manutenzione
Modello molto raro sul mercato delle aste

La più

Sarebbe esistita una BMW M5 senza l'incredibile B7 di Alpina? Molto prima che BMW adottasse lo stesso concetto, l'originale E12 B7 dimostrò cosa si poteva ottenere prendendo una berlina agile e rendendola molto, molto più veloce. Al momento del lancio, la B7 era la berlina a quattro porte più veloce del mondo.

La versione E28 migliorò ulteriormente la formula. Mentre la M5 contemporanea si affidava all'aspirazione naturale, la B7 manteneva il turbo. Era più veloce di una M5 e anche molto più rara a causa del suo prezzo elevato: ne sono state prodotte solo circa 213 (alcuni dicono 236) per un lungo periodo. Ma la B7 E28 non è solo potenza: Alpina ha sempre cercato un equilibrio tra agilità e comfort, raggiungendo questo obiettivo in modo probabilmente migliore rispetto a una M5.

La B7 E28 più ricercata era la versione con marmitta catalitica da 300 CV. Prodotte fino all'agosto 1986, queste erano le versioni più ricercate. Immatricolata per la prima volta nel giugno 1986, questo è uno degli ultimi esemplari. Con solo due proprietari e ancora conservata al coperto, il suo stato di conservazione è notevole. La carrozzeria nera è in condizioni superbe, mentre gli interni originali Alpina sono magnificamente conservati.

La B7 E28 è una delle berline classiche più rare e di maggior successo mai costruite. Questi modelli appaiono raramente sul mercato. Questa, con la sua storia, il basso chilometraggio e l'autenticità preservata, è un eccezionale oggetto da collezione.

Storia e documenti

Immatricolata per la prima volta nel giugno 1986
Due proprietari registrati
Si ritiene che il primo proprietario abbia mantenuto il veicolo in modo meticoloso
Sempre conservata in garage al riparo dall'umidità
145.840 km indicati nelle foto
Si ritiene che sia uno degli ultimi modelli prima del convertitore catalitico con 300 CV
Il venditore dichiara che questa è la vettura numero 211 su circa 213 prodotte

Condizioni generali

Basso chilometraggio, verniciatura e carrozzeria originali molto ben conservate
Vernice nera in buone condizioni con alcuni segni di invecchiamento normali per un'auto originale
Sono stati segnalati alcuni micrograffi e scheggiature della vernice, ma niente di sgradevole.
Conserva tutte le caratteristiche originali Alpina, compresi stemmi, decalcomanie e spoiler
Carrozzeria in ottime condizioni come da foto, senza corrosione segnalata
La parte inferiore del veicolo è in ottime condizioni, senza alcun problema segnalato.
Cerchi offset Alpina in buone condizioni, come da foto
Interni Alpina in tessuto nero con striscia verde originale
Lievi segni di usura nelle aree di utilizzo più intenso, ma niente di sgradevole.
Conserva le caratteristiche originali Alpina come il pomello del cambio in legno e il volante a quattro razze
Rivestimento del tetto, pannelli delle portiere e altre finiture in ottime condizioni, senza difetti segnalati
Equipaggiamento originale conservato, inclusa l'autoradio Blaupunkt
Interruttori e cruscotto in perfetto stato di funzionamento
Nessun problema segnalato con l'impianto elettrico, l'illuminazione, gli interruttori o i quadranti
Nessuna spia segnalata sul cruscotto

Meccanico

Motore M30 da 3.420 cm³ con turbocompressore KKK che sviluppa 300 CV
Modifiche Alpina tra cui testata, albero a camme e riprogrammazione della centralina Motronic
Incluso come uno dei modelli "pre-catalizzatore" con potenza massima
Cambio manuale a 5 marce
Kit di pronto soccorso ed estintore in dotazione
Veicolo interamente originale, senza modifiche
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
Cambio dell'olio, trasmettitore della frizione e assistenza effettuati tra il 2022 e il 2024

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