Punti salienti

Variante QV manuale estremamente rara in RHD
Cambio della cinghia e manutenzione circa 1500 miglia fa
Presentata sulla rivista Car and Classic
Corredata da un fascicolo storico completo

Il fascino

"La più vicina alla famiglia di supercar". Naturalmente il nome Mondial era già stato utilizzato dal marchio per le sue vetture da Gran Premio degli anni Cinquanta, ma la nuova Mondial degli anni Ottanta era stata concepita per sostituire la 308 Dino come la Ferrari pratica che canta e balla. Naturalmente i puristi del Cavallino Rampante ricevettero un'accoglienza contrastante, ma la Mondial era una fetta dell'esotismo automobilistico degli anni Ottanta, ma in una configurazione 2+2 sorprendentemente utilizzabile.

Nella sua posizione attuale, la Mondial si presenta come una tourer esotica d'epoca di qualità e come un modo allettante e conveniente per entrare nel mondo della proprietà della Ferrari. Con il suo design a cuneo, i fari a scomparsa e il motore V8 centrale, è un'auto da poster degli anni '80, ma gestisce bene l'equilibrio e, allo stesso tempo, è un'auto veramente utilizzabile e incredibilmente pratica.

L'esemplare che abbiamo qui è uno splendido esempio del modello e un candidato ideale per l'astuto collezionista Ferrari. Considerata una delle poche cabriolet QV RHD con cambio manuale nel desiderabile Rosso Corsa, la B746 BJO è certamente una delle Mondial più raffinate tra le pochissime presenti oggi sul mercato e, grazie a un solido fascicolo storico che evidenzia il recente cambio della cinghia e la revisione, è pronta per essere utilizzata come divertente auto da collezione per il fine settimana o forse anche come auto da corsa per tutti i giorni.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta il 01/02/1985
Venduta nuova nell'area di Londra l'08/02/1985 dal distributore Ferrari Strattons Limited.
Accompagnata da un'ampia e solida documentazione storica
Pacchetto di libri originali Ferrari, con manuali del proprietario e libretto di servizio presenti
Il libretto di manutenzione contiene i regolari tagliandi timbrati fino a 73.313 miglia, circa 1500 miglia fa.
All'interno del fascicolo storico è presente un'impressionante stampa che descrive in dettaglio i vari proprietari e le specifiche della vettura, nonché ogni singolo servizio e certificato di revisione e a quale chilometraggio sono stati effettuati
È presente un'ampia collezione di fatture per gli interventi di assistenza e manutenzione effettuati nel corso della vita dell'auto, tra cui il più recente cambio della cinghia e il servizio di assistenza.
La manutenzione sembra essere stata effettuata prevalentemente da specialisti Ferrari indipendenti.
Certificato di revisione in corso di validità senza avvisi fino a giugno 2024
Il documento di immatricolazione V5 è presente con l'auto.
Presente nell'edizione di giugno 2019 della rivista Car & Classic, una copia della quale è fornita con il veicolo

Gli interni

Pelle beige di qualità in tutta la fabbrica
Presentata in buono stato di conservazione, altamente originale
Abitacolo spazioso con pratica disposizione 2+2

La Mondial fa un ottimo lavoro per rimanere piccola e slanciata dal punto di vista estetico, pur mantenendo un livello impressionante di comfort e praticità all'interno. Guardandola dall'esterno si potrebbe pensare che si tratti di una "normale" auto sportiva esotica a due posti, ma in realtà, aprendo le portiere, ci si trova di fronte a un abitacolo sorprendentemente spazioso, con una pratica disposizione 2+2. Lasciate pure i SUV alla porta, una Mondial è in grado di soddisfare le vostre esigenze.

Rivestito in pelle beige abbronzata di qualità, l'abitacolo di questo particolare esemplare è in forma pulita e ben conservata, a testimonianza dell'attenta proprietà a cui è stato sottoposto nel corso del tempo. La pelle è di uno standard meraviglioso e presenta solo una leggera patina commisurata all'età, i sedili scolpiti, anteriori e posteriori, vantano una forte imbottitura e cuscinatura e sono in forma eccellente, ancora freschi e ricchi di colore.

L'unico segno degno di nota di una marcatura più pesante dovuta all'età si presenta sotto forma di alcuni leggeri graffi e appannamenti intorno alla sezione inferiore del pannello della portiera laterale e della copertura del brancardo adiacente, probabilmente a causa del traffico di pedoni che entrano ed escono dall'auto, ma considerando l'età e l'originalità dell'auto questi sono davvero difetti minori.

Il cruscotto bicolore nero e beige è in ottima forma e sembra aver evitato i danni del sole e le crepe che spesso si trovano sulle cabrio di questa età. Gli interruttori e gli strumenti circostanti sono in ottimo stato e sono tutti funzionanti. Lo stesso si può dire per il pannello di controllo inferiore situato al centro dell'abitacolo che ospita i comandi del clima e gli alzacristalli elettrici di fabbrica, anche se attualmente il lunotto posteriore può essere lento a funzionare, ma funziona ancora.

A terra troviamo la moquette Castoro di fabbrica, che sebbene sia ancora morbida e di buon livello, in alcuni punti presenta un livello di patina.

Aprendo il portellone posteriore, si trova un bagagliaio in moquette, ordinato e di buone dimensioni, in grado di contenere i bagagli di un fine settimana; qui si trova anche un porta attrezzi di qualità e, nella parte anteriore dell'auto, si trova un altro vano portaoggetti, all'interno del quale si trovano la ruota di scorta e i relativi attrezzi.

Gli esterni

Design a cuneo d'epoca Pininfarina anni '80
Tetto convertibile soft top
Presentata in modo impressionante
Desiderabilecombinazione di colori Rosso Corsa

Design a cuneo Pininfarina, fari a scomparsa, capote convertibile: c'è ben poco che non piaccia nell'estetica della Mondial, e se le auto esotiche degli anni '80 sono il vostro veleno, questo cavallino rampante dovrebbe essere sufficiente a farvi allargare gli occhi.

Rifinita in fabbrica nel sempre desiderabile e altamente collezionabile Rosso Corsa, l'auto che abbiamo qui è in una posizione eccellente dal punto di vista estetico. La vernice stessa è di uno standard meraviglioso e presenta pochissimi segni dell'età, mentre le finiture, i vetri e gli abbellimenti sono di qualità altrettanto elevata. Sebbene non si tratti di un esemplare da concorso, non è certo troppo lontano e potrebbe essere comodamente portato in quella direzione se il nuovo proprietario lo desidera.

L'importante capote è in ottimo stato e si presenta in modo elegante, con una tappezzeria nera a contrasto di qualità e un parabrezza posteriore solido e apparentemente senza segni. Il tetto funziona bene e, dopo essere stato sganciato, può essere ripiegato e riposto sotto la copertura tonneau nera in dotazione con relativa facilità, per offrire un'ottima esperienza open top durante gli spostamenti.

A terra si trova un ottimo set di cerchi Ferrari a cinque razze, tutti in buono stato.

La meccanica

Motore V8 centrale di qualità
Raro e desiderabile manuale RHD
Cambio della cinghia e servizio circa 1500 miglia fa
Certificato di revisione gratuito a lungo termine

Nonostante il suo layout pratico, la Mondial si colloca ancora saldamente nella categoria delle auto esotiche grazie al motore V8 da 3,0 litri montato al centro. L'auto che abbiamo qui è la variante QV o Quattrovalvole di cilindrata superiore e sembra essere in ottime condizioni meccaniche generali. Tuttavia, ciò che marca questo particolare esemplare è il glorioso cambio manuale. Solo una manciata di esemplari RHD ne erano dotati, con una cifra che si aggira intorno ai 24 esemplari, il che marca una rarità impressionante. Il cambio è in ottima forma e garantisce cambi di marcia nitidi e di qualità e un ottimo livello di coinvolgimento del guidatore.

Aprendo il portellone posteriore ci troviamo di fronte a un buon motore, onesto e molto presentabile. Essendo stato sottoposto a regolare manutenzione nel corso della sua vita, si accende rapidamente e comodamente, offrendo una meravigliosa nota di motore V8. Gli interessati si rallegreranno inoltre del fatto che circa 1500 miglia fa, l'auto è stata sottoposta a un importante cambio della cinghia di trasmissione e a una revisione e quindi dovrebbe essere pronta per molte altre miglia di divertimento senza preoccupazioni nelle mani di un nuovo affettuoso proprietario.

Riepilogo

Molti furono pronti a criticare la Mondial al momento della sua uscita nei primi anni '80, ma salendo a bordo di una di queste auto possiamo constatare che in realtà si trattava di ottime auto sportive. Sicuramente si trattava di uno dei modelli più solidi e coerenti della gamma Ferrari dell'epoca e, a differenza di molte auto commercializzate come tourer, la Mondial era davvero molto pratica e più che capace di consumare miglia in un viaggio continentale.

La Mondial può davvero essere considerata la Ferrari sottovalutata, e attualmente dimostra un ottimo rapporto qualità-prezzo e un meraviglioso percorso nel mondo della proprietà Ferrari. L'auto che abbiamo qui è in grado di soddisfare tutte le esigenze degli acquirenti più esigenti, essendo un manuale di fabbrica, rifinito in Rosso Corsa e con un recente cambio della cinghia. Sicuramente è una delle migliori tra le pochissime presenti oggi sul mercato.

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