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Caratteristiche principali
- Rara XR4i con motore Cosworth 24V 2,9 litri da 206 CV
- Interni originali in ottime condizioni
- Auto solida e molto presentabile ideale per un leggero restauro
- Queste Ford veloci degli anni '80 stanno diventando rare e difficili da trovare
Il fascino
Gli anni '80 sono stati un periodo intenso per i fanatici delle Fast Ford. Con l'imminente scomparsa dell'amatissima Capri, Ford aveva bisogno di un sostituto. Poi ci fu la XR3, che uscì dagli autosaloni più velocemente di una torta calda.
Nasce così la XR4i, un'auto progettata per essere un fratello maggiore della XR3 e per colmare il vuoto lasciato dalla Capri. Con un doppio spoiler posteriore e un equipaggiamento simile a quello della Capri, tra cui il robusto V6 di Colonia da 2,8 litri, aveva tutte le carte in regola.
Questa XR4i del 1984 è stata migliorata con gusto per risolvere una delle critiche mosse all'auto di serie: la potenza relativamente bassa. Equipaggiata con un V6 Cosworth Ford da 2,9 litri 24v, è certamente in grado di farlo. Solida e con interni molto originali, si presenta come un progetto semplice per qualsiasi appassionato di Ford veloci o hot hatch di queste rare auto.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 21 dicembre 1984.
- I registri del telaio confermano che si tratta di una Sierra del 1984 costruita a Genk.
- Proprietario attuale dal 2003
- File storico dei vecchi certificati di revisione che verificano il chilometraggio
- Certificato di revisione scaduto il 22 agosto 2019 e ha percorso solo 750 miglia dall'ultimo test.
- Trattata con una lucidatura a cera in tre fasi dal venditore prima della vendita.
Interni
- Interni in tessuto grigio molto originali e standard in buone condizioni
- Cruscotto Sierra d'epoca inclinato verso il cruscotto
- Interruttori accuratamente posizionati nel campo visivo del guidatore, come in una Saab.
- Alcuni leggeri segni di usura visibili sul cuscino del guidatore
- Allentamento del tessuto sui sedili posteriori
- Schede delle porte originali e in buone condizioni, lato conducente con una piccola crepa nel rivestimento
- Alzacristalli elettrici e specchietti elettrici a distanza
- Tetto apribile con funzionamento manuale
- Pomello del cambio originale ma leggermente incrinato
- Quadranti ausiliari Smiths montati sulla console centrale per la temperatura e la pressione dell'olio e lo stato della batteria
- Radio Blaupunkt d'epoca
- Specchietti retrovisori illuminati
Gli esterni
- Innovativa carrozzeria "Frankenstein" che utilizzava componenti delle Sierra 5dr e 3dr
- Disegnata da Peter Horbury, famoso per Volvo e Lotus (RIP).
- Finitura bianca XR4 distintiva con finiture nere a contrasto
- Carrozzeria solida e presentabile con possibilità di apportare miglioramenti leggeri o in corsa
- Attraenti cerchi in lega da 16 pollici Scorpio, in generale buoni, con qualche cordolo su ciascun cerchio
- I montanti su entrambi i lati mostrano alcuni segni di corrosione superficiale.
- La parte inferiore appare solida, con buoni pavimenti e davanzali che mostrano solo corrosione superficiale.
- Piccola area di ruggine superficiale sul parafango anteriore del lato vicino
- Serratura ausiliaria sulla porta del conducente
- Alcune scheggiature sul bordo della portiera del conducente
- Protezioni dei fari
- Barra di traino
- Corrosione superficiale intorno all'apertura del bagagliaio
- Iconico doppio spoiler posteriore
- Rivestimento del paraurti anteriore rosso deteriorato
- Stemmi posteriori XR4 Cosworth
La meccanica
- Originariamente fornita in fabbrica con un V6 di Colonia a iniezione di carburante da 2,8 litri e 148 CV.
- Ora equipaggiata con una versione da 2,9 litri di questo motore con modifiche Cosworth 24V
- Questo motore eroga 206 CV e 207 lbft di coppia, più di un Cosworth Sierra standard
- Il motore proviene da una Ford Scorpio, ma non ne conosciamo la provenienza.
- Non sappiamo quando sia stata effettuata la trasformazione del motore
- Dotato di sistema di iniezione del carburante Megasquirt
- La Sierra ha utilizzato la collaudata meccanica RWD della Mk5 Cortina
Sintesi
La XR4i, con il suo iconico doppio spoiler posteriore, aveva certamente un aspetto particolare. Gli acquirenti dell'epoca ne lamentavano la relativa mancanza di potenza e quindi, come per molte Ford veloci, gli appassionati hanno trovato il modo di migliorarle. Questa XR4i dall'aspetto standard nasconde un segreto: ha una potenza superiore a quella di una Sierra Cosworth costruita in fabbrica.
Solida e presentabile, con interni originali in buone condizioni, è la base per quello che sembra essere un restauro leggero. Una volta terminato, sarà sicuramente un'epoca molto gratificante e un punto di riferimento alle mostre.
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