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Caratteristiche salienti
- Rarissimo razzo BMW d'epoca con turbocompressore
- Condizioni superbe che riflettono un chilometraggio ridotto
- Ottime specifiche con interni in velluto ben conservati
- Solo due proprietari dal nuovo
- APK fino ad aprile 2024
- Pratica guidatrice quotidiana o star delle mostre d'epoca
- Quest'auto viene venduta in conto vendita al rivenditore
Il fascino
La E23 è stata la risposta di BMW all'incontrastata Classe S di Mercedes-Benz. Mentre quest'ultima era un tour de force ingegneristico, la E23 competeva offrendo un'esperienza di guida più dinamica e coinvolgente. Si trattava di un'auto executive per dirigenti a cui piaceva alzarsi e partire.
Per mantenere questa promessa e competere con la 450SEL da 6,9 litri, BMW aveva bisogno di un modello di punta. Questo si presentò sotto forma di 745i, un'auto turbo da 3,4 litri e 250 CV che distruggeva l'asfalto. Perché 3,4 litri ma con il marchio 745? BMW ha ritenuto che l'aggiunta di un turbo fosse equivalente a 1,4 volte un motore ad aspirazione naturale.
I dirigenti hanno risposto chiaramente, perché in sei anni, a partire dal 1980, sono uscite dalla linea di produzione 16.168 745is. La maggior parte di questi esemplari è stata destinata agli Stati Uniti, il che marca una rarità assoluta di esemplari europei sopravvissuti.
Questo è uno di loro, un esemplare splendidamente conservato di due proprietari in un'accattivante combinazione di colori, con persino i desiderabili interni in velluto. Presentata in condizioni praticamente da salone, è un'occasione forse unica per acquistare una delle migliori berline degli anni Ottanta.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nei Paesi Bassi il 4 ottobre 1984.
- Il numero di telaio indica che l'auto è stata costruita il 1° agosto 1984.
- Proprietario attuale dal 12 luglio 2016
- L'attuale proprietario ha usato l'auto come hobby classico con un uso molto limitato.
- Manuale di fabbrica in buone condizioni
- Registri APK precedenti
- APK attuale fino all'8 aprile 2024
- Modello facelift con estetica rivista e nuove sospensioni posteriori
La condizione
- L'affascinante profilo della E23 rivela il classico stile a naso di squalo degli anni '80 e l'Hoffmeister Kink
- L'auto, molto ben tenuta, sembra essere in condizioni originali senza deterioramenti significativi.
- Colore arctisblau metallizzato (codice 045) con interni in velluto blu Pacifico (codice 0097).
- Sia all'interno che all'esterno, l'auto conferma il basso chilometraggio e l'assenza di proprietari.
- Cromature, vetri e luci si presentano molto bene e non presentano segni di invecchiamento evidenti
- Cerchi in lega metrici "a stella" corretti in fabbrica in condizioni ben conservate e non segnate
- Interni superbi, con pochi segni di usura e in condizioni molto originali.
- Auto rinnovata con layout della plancia rivisto e incentrato sul guidatore
- I sedili in tessuto blu anteriori e posteriori non presentano segni di usura e sono dotati di poggiatesta.
- Tappeti e finiture interne ben conservati con pochi segni di età o di usura
- Impiallacciature in legno a contrasto sui piani delle porte, sul cruscotto e sulla console ben conservate
- Volante in pelle a quattro razze con solo un leggero accenno di lucentezza
- Il kit completo di attrezzi di fabbrica sembra inutilizzato
- Sistema radio a cassette Phillips d'epoca
- Non ci sono state segnalate anomalie nel funzionamento degli interni o degli equipaggiamenti esterni.
- Area del bagagliaio pulita che presenta solo una leggera macchia sulla base della moquette
- La parte inferiore è molto ben conservata, senza problemi strutturali e con uno strato pulito di sottofondo.
- L'aria condizionata è attualmente fuori uso
La Serie 7 è uno dei modelli più nitidi di BMW, un profilo distintivo che si presenta particolarmente bene nel blu medio metallizzato di questo esemplare del 1984. La vettura era ben equipaggiata fin dalla fabbrica con cerchi a raggi, alzacristalli elettrici e interni in velluto.
Lo stato generale appare molto originale e tradisce pochi segni di età o di usura, confermando l'impressione che si tratti di un'auto ben curata e con un basso chilometraggio. Non sono stati segnalati difetti, il che significa che l'acquirente è libero di partire e di godersi appieno questa berlina d'epoca dalle specifiche sontuose.
La meccanica
- Motore BMW M106 da 3.430 cc a sei cilindri in linea con turbocompressore
- 250 CV alle ruote posteriori
- Successiva scatola del cambio automatica ZF a 4 rapporti
Negli anni '80 era di gran moda montare un turbocompressore su una berlina, un trucco reso popolare per la prima volta dalla Saab con la rivoluzionaria 99. Non era un territorio nuovo nemmeno per la BMW, che ne aveva sperimentato l'uso sulla 2002 qualche anno prima.
La 745i è stata la prima berlina executive BMW turbocompressa, con gli ingredienti piccanti del motore M106 da 3,4 litri. La potenza fu aumentata solo marginalmente rispetto al modello ad aspirazione naturale, raggiungendo i 250 CV, ma in un'auto relativamente leggera e a trazione posteriore, questo garantisce una velocità decente. Sicuramente sufficiente per tenere il passo con le berline Mercedes-Benz di fascia alta contemporanee.
Le E23 successive, come questa, sono passate dal cambio automatico ZF a 3 marce al cambio a quattro marce, migliorando la capacità di crociera ad alta velocità e l'economia di esercizio.
Quest'auto ha avuto solo due proprietari da quando è stata costruita, il più recente dei quali l'ha tenuta dal 2016 e l'ha usata con molta parsimonia per i viaggi del fine settimana e per le mostre di auto d'epoca. Sappiamo poco del regime di manutenzione, ma le condizioni e l'entusiasmo del proprietario sembrano indicare che è stata curata in modo adeguato.
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