Punti salienti

Solo tre custodi iscritti da nuovi
Enorme documentazione storica contenuta in due spessi faldoni
Motore completamente controllato di recente da uno specialista
Aggiornamenti simpatici, tra cui tubi flessibili inossidabili e freni a disco posteriori
Auto non modificata molto ben presentata e in ottime condizioni
Auto da 1.8L molto desiderata e una delle ultime pre-campagne costruite
Nessun certificato di revisione volontario fino a giugno 2025 con nessun avviso

Il fascino

La Golf GTI non era un'idea nuova - da anni Ford marcava berline più veloci - ma perfezionava il concetto. Si trattava di un'auto tanto pratica e confortevole quanto coinvolgente e sportiva.

La versione da 1,8 litri dava alla Mk1 una potenza all'altezza del suo potenziale. È raro trovare un esemplare così buono come questo del 1983, perché molti sono stati distrutti (e distrutti dalle siepi). Rifinita d'epoca in Mars Red, è un vero e proprio reperto del tempo grazie all'evidente cura dei suoi tre proprietari iscritti fin dalla nascita.

L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel 2018 e l'ha tenuta con cura, conservandola sempre in un garage asciutto e deumidificato e non usandola mai sotto la pioggia. Il motivo è evidente: l'auto è in ottime condizioni, essendo molto originale e piacevolmente non modificata fino ai cerchi di fabbrica - rivestiti con Pirelli Cinturaro P4 d'epoca - e all'impianto radio a cassette funzionante. Anche il computer di bordo e l'indicatore MPG funzionano correttamente.

Il fatto che il motore sia stato sottoposto a un controllo completo da parte di uno specialista del modello riflette i suoi elevati standard. Questo motore è così buono che se non ha bisogno di essere ricostruito, è meglio evitarlo. Questo non lo è. L'auto è di serie ma con alcuni utili miglioramenti, in particolare una conversione dei freni a disco posteriori per risolvere la nota riluttanza della Mk1 GTI a fermarsi. Ha anche sottoposto l'auto a un certificato di revisione volontario, nonostante non sia più un obbligo di legge. Naturalmente l'auto ha superato l'esame senza avvisi, con scadenza a giugno 2025.

Ci sono Mk1 GTI con un chilometraggio inferiore, ma ce ne sono di migliori in vendita in questo momento? Sospettiamo di no. Ecco un'occasione per assecondare la nostalgia degli anni '80 o semplicemente per provare una delle più belle hot hatches (correzione, auto) mai costruite.

Il venditore dice che:

"Seduta su pneumatici Pirelli Cinturato P4 corretti per l'epoca, la sua posizione è perfetta e non manca nulla. Il motore entra vigorosamente in funzione, tirando con facilità e facendo scorrere la scatola del cambio a 5 marce in modo fluido grazie a un nuovo kit frizione. E non dimenticate di accendere la radio a cassette perfettamente funzionante che si trova su una piastra di fissaggio e di ascoltare un po' della vostra musica preferita degli anni '80!

"Il fatto di avere solo 3 proprietari di lunga data da quando è nata marca un acquisto interessante, ma la cosa migliore di quest'auto è che è l'ultima delle vere GTI in quanto non è una Campaign Edition. Nel Regno Unito questa operazione è stata fatta solo per sbarazzarsi delle Golf Mark 1 in eccedenza prima del lancio della Mark 2. "Questa vera GTI Mk1 è un'auto che non è mai stata venduta.

"Questa vera Mk1 GTI ha un aspetto, una sensazione e un suono fantastici: si percepisce ogni minima cosa attraverso il suo volante e il suo sedile di guida. È l'auto che marca le 40 miglia orarie come le 400 miglia orarie, è così che dovrebbe sentirsi la guida, soprattutto perché è così leggera, con circa 850 kg!

Oltre a decine di certificati di revisione e migliaia di sterline di ricevute, conserva anche i suoi rarissimi manuali originali blu di fabbrica.

"Non lasciatevi scoraggiare dal chilometraggio di 189k, non posso garantirlo personalmente, ma guardando lo storico dei certificati di revisione lo ritengo onesto".

Storia e documenti

Iscritta il 9 maggio 1983
Conserva il numero di immatricolazione originale AMY 992Y
Tre detentori iscritti da quando è stata immatricolata
Attuale proprietario da febbraio 2018
I certificati di revisione risalgono al 1986 e l'auto è attualmente in possesso di un certificato di revisione valido.
Iscritta come veicolo storico, quindi esente da certificato di revisione, tasse e ULEZ.
Due grandi cartelle di ricevute che documentano la manutenzione e la cura della vettura
Conserva i manuali originali della fabbrica di colore blu
Conservata in un garage riscaldato e deumidificato dal proprietario attuale
Usata solo con tempo asciutto e mai con la pioggia dall'attuale proprietario
Attuale certificato di revisione volontario fino al 25 giugno 2025 senza avvisi.

Le condizioni

Vettura molto originale nel classico colore rosso Mars, con poche o nessuna traccia dell'età.
Il venditore descrive l'esterno e la parte inferiore come "come nuovi".
La carrozzeria si presenta bene con pannelli dritti e nessun danno o corrosione segnalata
Esterni non modificati che conservano le caratteristiche di fabbrica come i fari fendinebbia e i parafanghi
Cerchi in lega di serie in ottimo stato e senza danni segnalati
Pneumatici Pirelli Cinturato P4 corretti per l'epoca e in ottime condizioni.
La parte inferiore si presenta molto bene nelle foto, come mostrato, con nessun certificato di revisione strutturale
Interni ridisegnati con strisce rosse corrette per la fabbrica e praticamente come nuovi
Gli interni non sono stati modificati e sono perfettamente funzionanti, compreso il computer di bordo MFA e l'indicatore MPG.
Presenta caratteristiche originali come la radio a cassette d'epoca funzionante, il vano portacassette e il pomello del cambio "a palla da golf".
Volante in pelle con cuciture in tinta con l'abitacolo, rielaborato
Cielo, tappeti, rivestimenti delle portiere, cruscotto e interruttori sono in ottimo stato.
Il venditore ci dice che gli interruttori, le leve e gli impianti elettrici sono perfettamente funzionanti.
Cassetta radio corretta per l'epoca su una piastra di fissaggio

La meccanica

Motore 4 cilindri da 1.781 cc a iniezione di carburante
Cambio manuale a 5 marce
Ci risulta che l'auto sia un esemplare con numero di targa corrispondente
Il motore non è stato ricostruito, ma è stato recentemente ispezionato professionalmente.
La testa è stata rimossa, le valvole sono state testate e la compressione è stata controllata.
Il lavoro è stato completato da uno specialista che ha dichiarato che il motore non deve essere ricostruito.
Conversione dei freni a disco posteriori
Tubi freno Goodrich in acciaio inox
Tubi del carburante in acciaio inox
Cavi di accensione con nucleo più grande
Installazione di un nuovo kit frizione
Rabbocco del liquido di raffreddamento del motore con il liquido di raffreddamento Evan's waterless
Vano motore molto ordinato e ben presentato, come da foto
Vasto archivio storico di interventi di assistenza e manutenzione regolari da parte di specialisti
Secondo il venditore si avvia sempre con facilità
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
Nessun certificato di revisione in corso.

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