Caratteristiche principali

Cabriolet "triple black" superbamente presentato in condizioni meravigliose
Il rarissimo hard top di fabbrica marca una 911 versatile
Cabriolet precoce con ampia carrozzeria Carrera
Motore successivo da 3 litri interamente in alluminio, più potente, da 83 a 201 CV
Recentemente importata dalla California, lo stato del sole, con tutti i dazi pagati.
Pronta per la registrazione nel Regno Unito, per la quale il venditore è disposto a fornire assistenza

Il fascino

Un'icona delle auto sportive come nessun'altra, la 911 originale raffreddata ad aria ha dimostrato che trovare un modo diverso di fare le cose spesso significava trovare un modo migliore. La SC "Super Carrera" aveva la carrozzeria più larga della Carrera e una versione interamente in alluminio del classico flat six della 911.

All'inizio del 1983 fu introdotta la Cabriolet, che aggiungeva uno stile open top alla caratteristica silhouette della 911. Con una potenza di 180 CV nelle versioni USA, questa vettura aveva un aspetto altrettanto bello.

Questa vettura è una delle prime cabriolet costruite. Rifinita nel raro e desiderabile "triple black" (tetto, carrozzeria e interni neri), è stata recentemente importata nel Regno Unito ed è dotata di uno spesso fascicolo storico che attesta un'attenta proprietà. Il venditore ha appena speso quasi 3.000 sterline per metterla in vendita.

L'aspetto è estremamente bello e sicuramente è il modo perfetto per scoprire il fascino molteplice della 911 d'epoca mentre l'estate si avvicina. Sembra un'occasione da non perdere.

Storia e documenti

Certificato di autenticità Porsche incluso
Libretti di fabbrica, attrezzi, cric e copertura tonneau inclusi
I registri del numero di telaio confermano che si tratta di una 911 cabriolet 3 litri 6 cilindri del 1983 per il mercato statunitense, forse la 534esima di 4.214 esemplari costruiti.
Interni ristrutturati in modo da corrispondere perfettamente alle specifiche di fabbrica

I documenti di servizio risalenti agli anni '90 includono:

Prove di manutenzione regolare nel 2016, 2017, 2021 e più recentemente nel giugno 2023.
Revisione del motore nel marzo 2015 al costo di 3.285 dollari.
Test di compressione nel 2021 che mostra una compressione eccellente e costante in tutti i cilindri
Assetto delle quattro ruote nel 2015 e unità CDI ricostruita nello stesso anno
Sostituzione del termostato del radiatore dell'olio e di altri accessori nel 2015.
Nuova pompa del carburante e filtro del carburante OEM montati nel 2014, oltre a un nuovo rotore e alla calotta dello spinterogeno e agli articoli di servizio

I lavori recenti in vendita includono i seguenti, eseguiti dallo specialista Porsche RGA:

Manutenzione completa e sostituzione di tutti e quattro gli ammortizzatori al costo di 2.200 sterline.
Montaggio di un nuovo motore per gli alzacristalli elettrici, sostituzione dei rivestimenti in plastica delle portiere e manutenzione dei freni al costo di 624 sterline.

La SC fu introdotta nel 1978 con una versione completamente in alluminio del motore da 3 litri raffreddato ad aria, progettato per migliorare l'affidabilità del telaio. La potenza di questo motore è stata progressivamente incrementata: i modelli dal 1981 al 1983 hanno ricevuto la versione più potente da 201 CV, di cui questa vettura fa parte.

La Cabriolet fu annunciata alla fine del 1982 e la produzione iniziò all'inizio del 1983. I registri del telaio indicano che questa è una cabriolet precoce, una delle meno di 4.250 costruite.

L'auto è stata venduta nuova negli Stati Uniti e recentemente importata nel Regno Unito dal venditore con tutti i dazi doganali pagati. Recentemente ha trascorso sei anni in California, dove ha conservato i limitatori di emissioni e dispone ancora di un certificato di smog test valido.

Gli interni

Interni molto belli e ben conservati che non presentano quasi nessun segno di usura.
Gli arredi e le finiture Porsche di altissima qualità contribuiscono probabilmente ai limitati segni d'uso.
Sedili in pelle nera rielaborati e accuratamente rifiniti in modo da riprodurre fedelmente le cuciture e i motivi dei sedili originali di fabbrica.
Due piccoli sedili posteriori che sono stati ritamponati o sono in eccellenti condizioni originali
Attraente pomello del cambio in legno Nardi con pomello originale Porsche di fabbrica anch'esso con la vettura
Eleganti indicatori VDO disposti secondo la moda d'epoca della 911 e in condizioni eccellenti
Sistema audio di qualità NIKKAI con opzioni USB e Bluetooth
Sistema di memorizzazione delle cassette originale di fabbrica in condizioni eccellenti
Un bel cenno alla storia intercontinentale di quest'auto nel cruscotto con un adesivo della pista di Laguna Seca
Dotata di cruise control e aria condizionata, anche se ci è stato detto che l'aria condizionata è stata scollegata.

Gli interni della Porsche 911 sono tra i più belli di qualsiasi auto. Riescono ad apparire in qualche modo privi di design eppure sono così influenti da continuare a influenzare il look di tutti gli interni Porsche fino ad oggi.

Questa vettura è stata specificata con gusto dall'originale in "triple black", quindi ha un interno completamente nero che serve solo a sottolineare l'efficienza e la semplicità della serie di quadranti VDO. L'abitacolo è in ottime condizioni, con un utilizzo appena visibile per un'auto di 40 anni fa.

I sedili sono stati accuratamente ridisegnati secondo le esatte o molto vicine specifiche di fabbrica, un risultato che molti rifilatori non riescono a raggiungere. I sedili posteriori sono in condizioni analoghe, sia per la ritamponatura che per il mancato utilizzo. I pannelli delle portiere continuano a dare l'impressione di qualità.

Le uniche differenze rispetto allo standard sono lo stereo NIKKAI di alta qualità e l'attraente pomello del cambio NARDI in legno, anch'esso originale di fabbrica, fornito con l'auto. L'auto è dotata di cruise control e aria condizionata, ma ci risulta che l'aria condizionata sia stata scollegata.

Il cielo, imperiale, è stato sostituito di recente ed è in condizioni simili al resto degli interni.

Gli esterni

La vernice nera di fabbrica sembra essere originale e in ottime condizioni.
La SC ha ricevuto la carrozzeria Carrera, più ampia e funzionale, a partire dal 1978.
Cabriolet completamente costruita in fabbrica con tetto in tessuto in ottime condizioni e colore nero profondo
Il rarissimo hard top di fabbrica converte questa elegante vettura nel profilo del coupé d'epoca, completo di luci posteriori
Il cielo, imperiale, è stato riparato di recente.
Il clima secco e soleggiato della California fa sì che l'auto sia molto solida e non presenti deterioramenti strutturali o della carrozzeria.
Il venditore afferma che la verniciatura risponderebbe a una lucidatura professionale, ma le fotografie suggeriscono che questa migliorerebbe la vettura piuttosto che sarebbe essenziale.
Splendidi cerchi in lega Fuchs a 5 razze verniciati e lucidati, forniti dalla fabbrica, in condizioni eccellenti
Pneumatici Dunlop montati su tutto il perimetro
Un motorino del finestrino elettrico è stato sostituito di recente, compreso il rimontaggio del foglio di plastica della porta fornito dalla fabbrica

Lo stile più ampio della carrozzeria Carrera della SC conferisce alla delicata forma della 911 un ruolo più incisivo, cosa che la vernice nera di questa cabriolet del 1983 certamente rispecchia. Seduta su cerchi Fuchs a 5 razze in tinta con la carrozzeria e lucidati, è un'auto dall'aspetto imponente che smentisce i suoi 40 anni.

La vernice sembra essere originale e in ottime condizioni, senza segni di deterioramento visibili. Il venditore afferma che la vettura risponderebbe a una lucidatura professionale, ma le fotografie indicano che questa migliorerebbe semplicemente l'aspetto piuttosto che essere essenziale.

Il tetto in tessuto nero conserva la sua profonda lucentezza e non presenta segni evidenti di deterioramento. In dotazione c'è anche una copertura tonneau.

Il pezzo forte di questa vettura è, ovviamente, il rarissimo hardtop. Raramente visto su una 911 cabriolet, consente ai proprietari di rivisitare la silhouette del coupé e dispone anche di luci posteriori. È in tinta con la carrozzeria con cielo rinfrescato e ci risulta che sia in ottime condizioni.

Le belle leghe Fuchs sono dotate di pneumatici Dunlop di qualità. Sono in tinta con la carrozzeria e con i cerchi lucidi e non presentano segni di riconoscimento.

Uno dei meccanismi dei finestrini è stato recentemente sostituito da RGA, uno specialista Porsche di Londra. È un indice dell'attenzione del venditore per i dettagli il fatto che sia stato reperito un foglio di plastica fornito dalla fabbrica da rimontare nella portiera durante il riassemblaggio.

La meccanica

Motore flat six da 3 litri interamente in alluminio da 180 CV
Scatola del cambio manuale a 5 marce
Motore sottoposto a prova di compressione nel 2021, risultati nelle fotografie, con risultati uniformi in tutti i cilindri
Ampia storia di manutenzione che risale agli anni '90
Spese recenti di poco meno di 3.000 sterline per freni, manutenzione e ammortizzatori da parte di RGA, uno specialista Porsche di Londra
Nuovi ammortizzatori nel giugno 2023
Gli interventi di manutenzione nel giugno 2023 hanno incluso olio, punti, spine e fluidi della scatola del cambio
Due pinze grippate sostituite di recente
Sistema di iniezione del carburante Bosch K-Jetronic
Il passaggio alla costruzione interamente in alluminio per la SC ha migliorato la durata del motore
Motore revisionato nel marzo 2015 al costo di 3.285 dollari.
Mantiene il certificato di smog della California
Limitatori di emissioni californiani ancora montati
Non è ancora iscritta nel Regno Unito, ma il venditore può provvedere in base alle esigenze.

La 911 del 1983 rappresenta un momento particolare nello sviluppo del motore ad aspirazione naturale di Porsche. Il passaggio alla costruzione interamente in alluminio marcava il motore flat six da 3 litri più resistente e le versioni USA ottenevano un'utile potenza di 180 CV.

Quest'auto ha una vasta documentazione storica rilegata in pelle che attesta una proprietà attenta. I documenti risalgono agli anni '90, ma più di recente hanno incluso una revisione del motore costata diverse migliaia di dollari nel 2015, oltre a significativi investimenti negli anni successivi.

Il venditore ha recentemente speso oltre 2.800 sterline per miglioramenti meccanici, tra cui un servizio completo nel giugno 2023 per olio, punti, candele e fluidi per la scatola del cambio, oltre a interventi per correggere le pinze grippate e montare quattro nuovi ammortizzatori.

Questa vettura è stata recentemente importata nel Regno Unito dalla California - tutti i dazi sono stati pagati - ed è pronta per essere iscritta nel Regno Unito. Ha ancora il certificato di smog statale e i limitatori di emissioni californiani.

Riassunto

La 911 raffreddata ad aria è stata gradualmente migliorata nel corso della sua vita e, sebbene gli appassionati abbiano le loro preferenze individuali, l'anno di modello 1983 rappresenta un punto di forza particolare. Il lancio della cabriolet, l'estetica della SC con carrozzeria larga e il motore da 3 litri in alluminio più resistente offrono molti motivi per acquistare una di queste superbe auto.

Questa SC cabriolet "triple black" ha un aspetto davvero allettante. L'abitacolo, con i suoi rivestimenti di alta qualità, ha un aspetto molto invitante e la sua storia e i recenti investimenti offrono tranquillità. E poi c'è l'hard top di fabbrica che aggiunge ulteriore versatilità. Siamo tentati e siamo sicuri che lo sarete anche voi.

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