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Iscritta come veicolo storico
Solo 10.000 miglia percorse negli ultimi 14 anni
Manutenzione recente
Originariamente argento, ora in un sorprendente blu dalla tavolozza Alfa Romeo
Dispone di leghe originali di fabbrica, un costoso optional nel 1983

Il fascino

Veniamo al sodo: la GTV6 è un'opera d'arte atletica. Equipaggiata con il V6 Busso a 60°, con una sospensione posteriore De Dion e con un telaio Alfetta accorciato. Si tratta di una dotazione incredibile, che ha permesso a queste auto sportive con la schiena a spazzola di conquistare il Campionato Europeo Turismo per tre anni di fila, oltre al BTCC e al Tour de Corse.

Non c'è da stupirsi che siano diventate un'epoca così pregiata. Un pedigree che la maggior parte degli automobilisti può solo sognare, unito al leggendario stile italiano: cuneiforme, spigoloso e di natura retrofuturistica.

Con solo 10.000 miglia percorse negli ultimi 14 anni, questo ricco esemplare blu è assolutamente solido ed è stato usato con parsimonia. Arriva a noi in condizioni di grande originalità, pronta e in attesa di infliggere la sua colonna sonora vincente ai vostri occhi e di mostrare le sue abilità sull'asfalto.

Storia e documenti

Costruita nel dicembre 1983
Iscritta a marzo 1985
Esente da ULEZ, bollo e certificato di revisione
Nonostante l'esenzione, l'auto è accompagnata da un certificato di revisione valido fino al 29 giugno 2025.
Solo 10.000 miglia percorse negli ultimi 14 anni, secondo la cronologia del certificato di revisione online.
Viene fornita con un certificato Alfa Romeo che ne attesta la data di costruzione.
Il libretto di manutenzione non è disponibile, ma ci sono ricevute per lavori approfonditi
Viene fornito con un sacco di fatture per le riparazioni e la manutenzione, tra cui recenti guarnizioni della testa

Le condizioni

Originariamente argento, ora in blu, preso dalla tavolozza Alfa Romeo, visto sulla V8 Montreal
La carrozzeria è in ottimo stato, compreso il telaio e la parte inferiore.
Piccola area di corrosione nel punto in cui il paraurti posteriore incontra la carrozzeria.
Tuttavia, non si tratta di un problema strutturale e non desta gravi preoccupazioni.
Alcuni leggeri graffi e segni sui paraurti
L'Auto ha leghe originali di fabbrica che nel 1983 erano un costoso optional
Interni neri gessati con tetto apribile manuale
Gli interni sono in ordine, con sedili molto ben presentati
Tutti gli strumenti sono chiari e leggibili

La meccanica

Motorizzata con il leggendario motore Busso V6 da 2,5 litri
Cambio manuale a 5 marce
Cambio transaxle a 5 marce senza problemi di selezione della 1a o 2a marcia
Dotata di uno scarico sportivo Ansa che, abbinato al famoso V6 Busso, ha un suono "inebriante".
Il venditore ci informa che il motore e la maneggevolezza sono superbi.

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