In evidenza

Rarissimo esemplare con guida a destra fornito dal Regno Unito; uno dei soli cinque attualmente omologati secondo How Many Left
In possesso dell'attuale proprietà da undici anni
Restauro della carrozzeria e riverniciatura completa del metallo nudo nel 2014
Collaudata volontariamente al MOT: certificato di revisione esente da consigli valido fino al 1° ottobre 2025

L'appello

Non si potrebbe mai accusare l'Alfa Romeo di essere poco ambiziosa. Per tutti gli anni '70 e '80, l'azienda milanese vantava una gamma di auto ampia e variegata, ineguagliata da produttori di dimensioni doppie.

Forte del successo delle berline e delle cabriolet coupé della Serie 105, l'Alfa si mise sulle tracce dei tedeschi, iniziando a lavorare su una berlina executive in grado di competere con marchi del calibro di BMW e Mercedes-Benz. Una mossa coraggiosa e, sebbene non del tutto riuscita, non si può negare che la piattaforma della Tipo 116 "Alfetta" che ne derivò fosse davvero impressionante. I transaxle montati posteriormente e le sospensioni posteriori De Dion non erano estranei ad Arese: l'Alfa aveva raggiunto una grande notorietà con la sua Tipo 159 "Alfetta" di Formula Uno nei primi anni Cinquanta, da cui il nome Alfetta.

Sappiamo cosa state pensando: "Quando è stata l'ultima volta che ho visto una di queste auto nel Regno Unito?". Beh, all'epoca non se ne vendevano molte. Le Alfetta SL più accessoriate, come questo esemplare del 1983 (con tetto apribile, vetri elettrici e specchietti retrovisori), costavano più di una BMW Serie 5 dell'epoca! Inoltre, non è un segreto che la corrosione ne richiedesse un gran numero, per cui oggi si ritiene che questa sia una delle sole cinque Alfetta SL attualmente autorizzate nel Regno Unito, secondo How Many Left.

Il venditore ci informa che:

"L'auto è stata sotto la mia custodia e custodita per undici anni, durante i quali ha beneficiato di una riverniciatura e di una verniciatura completa a metallo nudo nel 2014. L'intervento è stato eseguito secondo uno standard molto elevato, come testimoniano la relazione di stima e le fotografie. In effetti, l'auto brilla ancora ed è bellissima. Anche gli interni sono molto eleganti e in condizioni davvero incantevoli. Le finiture del cruscotto e gli inserti delle maniglie delle porte sono in rosso Alfa e completano i sedili magnificamente rivestiti e rifiniti".

Un esempio davvero molto elegante. Non c'è bisogno di ribadire quanto siano rare queste vetture. Per non parlare di un esempio così ricco di storia e in condizioni così ben restaurate. Alfisti, non lasciatevi sfuggire questa eccellente opportunità.

Storia e documenti

Esemplare RHD per il mercato britannico
Solo tre precedenti proprietari
31.771 miglia indicate
SORN e conservato in un garage climatizzato durante i mesi invernali
Esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione
In possesso dell'attuale proprietario da undici anni
Accompagnata da una raccolta di fotografie che documentano il processo di restauro del 2014 e che mostrano l'auto prima dei lavori
Certificato di valutazione da parte dell'Alfa Romeo Owners Club
L'auto è stata valutata 10.000 sterline nel 2014.
Gli attuali documenti assicurativi sul valore concordato valutano l'auto a 31.218 sterline
Sono disponibili il manuale originale, numerose fatture e i vecchi certificati di revisione.

Le condizioni

La carrozzeria ha beneficiato di una riverniciatura e di una verniciatura completa a metallo nudo nel 2014.
La vernice è ancora brillante e la carrozzeria si presenta molto bene.
Gli interstizi tra i pannelli sono tutti buoni e le portiere sembrano adattarsi bene.
Sedili rivestiti di nuovo con profili rossi per completare l'esterno
Anche le finiture del cruscotto e gli inserti delle maniglie delle porte sono stati evidenziati in Rosso Alfa durante il restauro
Volante sportivo MOMO montato in aftermarket
I pneumatici sono in buone condizioni, secondo quanto riferito.
Cera per cavità iniettata e targhette di zinco sacrificale montate

Il venditore commenta:

"La qualità costruttiva della SL è superba, il che è evidente quando si chiude una portiera, per esempio, un vero e proprio clunk solido è evidente e non c'è paragone quindi con la qualità costruttiva di Alfasuds e Sprints per esempio. L'auto è dotata di tetto apribile, finestrini elettrici e specchietto retrovisore elettrico, anch'essi indicatori di qualità per l'epoca".

La meccanica

2,0 litri (1.962 cc) interamente in lega Nord a doppia camma
Scatola del cambio manuale a cinque velocità (transaxle)
Sospensione posteriore a tubo De Dion
Freni revisionati con tubi in rame e nuove pinze posteriori interne
Pressione dell'olio e temperatura del motore buone
Tutto si presenta molto bene sotto il cofano

Alla domanda su come si guida l'Alfa, il venditore ci ha detto:

"L'Alfetta è molto divertente da guidare, con un equilibrio quasi perfetto grazie al sistema di sospensioni Di-Dion, che posiziona la scatola del cambio sopra l'asse posteriore. Il motore e la scatola del cambio sono superbi e le note del motore e dello scarico fanno fremere il corpo. È davvero un'esperienza emozionante e totalmente diversa da quella che si prova alla guida di un'auto moderna, anche quando si viaggia a velocità modeste. La pressione e la temperatura dell'olio sono ottimali e le marce passano senza problemi alla seconda se si presta attenzione a bilanciare i giri e la frizione".

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non entrano in vigore. Tuttavia, l'utente è comunque coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.

✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato vincitore dell'asta o se la tua offerta viene accettata Consulta le nostre Domande frequenti e le T&C per le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su una base "come è dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono esclusivamente a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.

L'IVA è inclusa nelle spese dell'acquirente. L'IVA può essere inclusa o meno nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi proprio come voi e per questo motivo sottoponiamo tutte le auto e le moto iscritte nel Regno Unito in vendita su Car & Classic a un controllo HPI online per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.

Controlliamo anche se i veicoli sono stati registrati come cancellati come parte di un sinistro assicurativo al momento dell'inserimento dell'annuncio su Car & Classic e forniamo le etichette delle categorie di cancellazione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi. Tuttavia, la presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta per un veicolo.

Gli acquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.

o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare l'applicazione di ulteriori dazi doganali e tasse d'importazione, quindi è bene informarsi prima.