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1982 Porsche 911 SC
Caratteristiche salienti
- Modificata con cura dal famoso specialista del marchio Steve Monk
- Auto da pista, da sprint e da salita omologata per la circolazione stradale
- 30.000 sterline di restauro e aggiornamenti e ora genera 256 CV
- Auto con numero di matricola
Il fascino
L'originale 911 raffreddata ad aria è una delle icone più durature dell'automobilismo, un'auto che è stata continuamente migliorata dal costruttore nel corso della sua lunga vita. Ciò non ha impedito agli specialisti di mettersi all'opera, offrendo aggiornamenti e migliorie per accrescere ulteriormente le capacità di questa straordinaria vettura.
Questa vettura è nata come SC del 1982, ma negli ultimi anni è stata sottoposta a un significativo restauro e miglioramento da parte dello specialista del marchio Steve Monk. Il restauro ha incluso l'alesaggio e la ricostruzione del motore a 3,2 litri, la ricostruzione della scatola del cambio, la revisione della trasmissione, nuove sospensioni e impianto frenante e l'installazione di un LSD.
Con un look sapientemente stock e adatta all'uso su strada, su pista o in salita, questa è una 911 molto versatile. Sarà sicuramente molto gratificante per il fortunato acquirente.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 1° agosto 1982
- Attuale proprietario dal 2 gennaio 2023
- Il numero di telaio conferma che si tratta di un'auto del 1982.
- Al momento della stesura del presente documento non abbiamo potuto visionare i documenti di servizio o di manutenzione.
- Si prega di notare che il chilometraggio visualizzato è inferiore a quello indicato nei certificati di revisione.
- Il certificato di revisione è scaduto il 28 giugno 2023 senza avvisi.
- Il chilometraggio all'ultimo certificato di revisione era 110.962
- Restaurata e aggiornata da Steve Monk:
- Ex ingegnere di gara e pilota vincitore di campionati
- Specialista Porsche
- Oltre a questo lavoro, ci è stato detto che il precedente proprietario ha speso diverse migliaia di sterline per la manutenzione e le riparazioni.
- L'auto è stata utilizzata per i rally sprint e per le giornate in pista locali.
- Ci è stato detto che ha corso e vinto il rally sprint a Galway.
Lavori eseguiti da Steve Monk a Iver Heath:
- Ricostruzione del motore, compresa l'alesatura fino a 3,2 litri
- Sostituzione di tutti i cuscinetti, gusci e pistoni
- Montaggio di camme leggere
- Ricostruzione della scatola del cambio utilizzando parti G50 nel carter originale
- Cambio Weavo
- Supporti motore Weavo
- Differenziale a slittamento limitato KAZ
- Revisione della trasmissione
- Nuove sospensioni con componenti Bilstein, compresa la barra di torsione
- Impianto frenante aggiornato alle specifiche delle Porsche Boxster leggere
- Tubi flessibili Goodrich
- Testata su strada fino a 256 CV
- Roll cage e scocca saldata in parte
Gli interni
- Gabbia stradale completa e interni spogliati per la gara
- Generalmente in buone condizioni, ma si tratta di una gara progettata per l'uso
- Estintore
- Pavimenti e pedali in alluminio
- Cielo originale, imperiale
- Sedili da corsa in tessuto Sparco Pro2000 con leggeri segni d'uso
- Pettorine da corsa rosse
- Quadro elettrico e cruscotto originali in discrete condizioni
Gli esterni
- Carrozzeria 911 SC a scocca larga di colore rosso, principalmente di aspetto standard
- Paraurti anteriore e posteriore turbo e spoiler a "coda di balena".
- Carrozzeria in buone condizioni ma con lievi segni di deterioramento:
- Scheggiatura sull'angolo dell'apertura del faro fendinebbia anteriore laterale
- Scheggiature al centro del paraurti anteriore
- Scheggiature sull'angolo laterale del paraurti anteriore
- Crepa nel rivestimento del paraurti sull'angolo anteriore vicino
- Vernice scadente sul davanzale posteriore del lato vicino
- Piccola bolla sul cofano
- Cerchi dei fari neri
- Pneumatici Toyo R888
- Cerchi in lega riverniciati di bianco
- Tondi Martini su entrambe le portiere
L'ampia forma della carrozzeria 911 aggiungeva più scopo e compostezza al profilo consolidato dell'auto. Inoltre, il rosso brillante è stato uno dei colori più popolari per questa vettura negli anni '80.
Il lavoro di restauro di Steve Monk sembra essersi concentrato sulla meccanica, ma la carrozzeria è rimasta in condizioni straordinariamente buone. Quest'auto è stata usata solo raramente per le competizioni, il che spiega probabilmente perché ha un aspetto così presentabile. Sembra che sia stata dotata in un secondo momento di paraurti anteriore e posteriore Turbo e dell'iconico spoiler a "coda di balena".
Ci sono alcune piccole aree di deterioramento e segni, ma niente di significativo e niente che possa sminuire l'impressione creata dalle fotografie. Sono presenti alcune scheggiature sul paraurti anteriore e sullo spoiler e un paio di aree con piccole bolle di ruggine.
L'auto poggia bene sui cerchi in lega bianchi con gomma Toyo di qualità. Le ruote sono leggermente carenate, ma non abbastanza da sminuire l'aspetto generale.
La meccanica
- Motore Porsche a sei cilindri piatti interamente in alluminio, alesato a 3,2 litri come i modelli Carrera successivi.
- L'involucro in alluminio marcava questo motore come più affidabile rispetto alle generazioni precedenti.
- Scatola del cambio ricostruita utilizzando parti G50 e il carter originale
- Cambio e supporti motore Weavo
- Differenziale a slittamento limitato KAZ
- Nuove sospensioni Bilstein e barra di torsione
- Impianto frenante aggiornato alle specifiche della Porsche Boxster alleggerita
La revisione meccanica è stata effettuata da Steve Monk, figura nota negli ambienti Porsche ed ex ingegnere di gara e pilota vincitore di campionati. Il lavoro è stato annunciato e fornisce 256 CV secondo i dati su strada.
L'auto è stata preparata per l'allora proprietario che non ha potuto completare il progetto. È stata quindi acquistata per il valore del lavoro - 30.000 sterline - da un amico del venditore, prima di passare al venditore all'inizio di quest'anno. Da quando è stato completato il lavoro ha percorso poche miglia e ha avuto un uso competitivo molto limitato.
Sintesi
La reputazione della 911 come auto per veri piloti ha fatto sì che Porsche la evolvesse continuamente per soddisfare la domanda. Per alcuni, tuttavia, questo non era sufficiente e intorno al modello è cresciuto un esercito di specialisti del miglioramento.
Questa vettura è stata accuratamente aggiornata da uno di questi specialisti. L'estetica, praticamente stock, si fonde sapientemente con la versatilità dell'uso su strada o su pista. Con un uso limitato da quando è stato completato il lavoro, è una grande opportunità per acquistare una 911 d'epoca con raffreddamento ad aria potenziato da uno specialista.
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Specifiche del veicolo
- Anno 1982
- Marca Porsche
- Modello 911 SC
- Colore Red
- Contachilometri 109,421 Miglia
- Cilindrata 2993
Dettagli dell'elenco
- Tipo di venditore Privato
- Città Gerrards Cross
- Posizione Buckinghamshire
- Paese Regno Unito
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