1982 Peugeot 505 GR Estate

Caratteristiche salienti

Ex fienile trovato con solo 33.000 miglia sul contachilometri
Estremamente originale e superbamente conservata
Presentata in modo impeccabile
Specifiche di base "GR" meno viste
Scatola del cambio automatica

Il fascino

Se vi recate in un Paese in cui la durata e la facilità di riparazione sono importanti - ad esempio in Marocco o in Cile - vedrete, oltre alle solite Mercedes degli anni '70, anche una buona dose di vecchie berline e station wagon di Peugeot, in particolare la 504 e la sua sostituta, la 505.

La longevità della 505 è in contrasto con il suo stile elegante, opera di stilisti internazionali e di Pininfarina. Quando la produzione in Europa terminò nel 1992, fu l'ultimo modello a trazione posteriore dell'azienda. A quel punto, la trazione anteriore aveva preso il sopravvento in tutte le marche francesi, ma dava soprattutto alle 505 più sportive (il loro numero comprendeva turbo, GTI e V6) un carattere diverso rispetto alla 405 a trazione anteriore che l'aveva sostituita.

Saranno anche durevoli, ma i buoni esemplari sopravvissuti sono una rarità. A volte si trovano i modelli GTI, che spesso hanno avuto una vita più facile, ma è quasi impossibile trovare una 505 più semplice, poiché la maggior parte di esse ha percorso chilometraggi stratosferici ed è stata letteralmente distrutta.

Ciò marca questa GR del 1982 come un esemplare quasi del tutto unico. Un ex fienile che è stato evidentemente tenuto molto all'asciutto, non crediamo di averne mai visto uno così originale, ben conservato e con appena 33.000 miglia all'attivo!

Iscritta per la prima volta il 3 dicembre 1982, è una tenuta in modesto allestimento GR con un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri e una scatola del cambio automatica a quattro rapporti.

La storia racconta che l'auto è stata scoperta da un promotore immobiliare che acquistava proprietà da un'agenzia immobiliare. È stata poi rimessa in funzione da un rivenditore e venduta al precedente proprietario. Durante l'attuale proprietà, il venditore ha percorso appena 500 miglia, assicurando la continua conservazione di questa tenuta francese molto speciale.

Storia e documenti

Precedentemente un ritrovamento in un fienile
Scoperta da un promotore immobiliare e rimessa in funzione da un rivenditore che ha poi venduto l'auto al precedente proprietario.
Raccolta dei libretti fiscali: l'auto non era stata tassata dal 1991, il che suggerisce che la maggior parte delle sue 32.000 miglia sono state percorse nei primi nove anni.
Il rivenditore che ha rimesso in circolazione l'auto ha dovuto richiedere una nuova carta di circolazione.
Ora si trova nella Repubblica d'Irlanda
Il venditore ha acquistato l'auto con 32.576 miglia sul contachilometri e da allora ha percorso circa 500 miglia.

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Le condizioni

Originale in tutto e per tutto, secondo le specifiche della GR.
Pochissimi segni di usura in linea con il bassissimo chilometraggio

Complimenti al proprietario originale per aver scelto il rosso brillante per la sua 505, che ancora oggi è di grande effetto e fa risaltare al meglio le belle linee di Peugeot e Pininfarina. Se l'auto avesse avuto una vita difficile, non sarebbe stato così, ma essendo un vero e proprio ritrovamento in un fienile e al riparo dagli agenti atmosferici negli ultimi decenni, ha fatto meglio di molti altri.

Ha pannelli lodevolmente dritti, vernice brillante, nessun danno evidente ai vetri o alle luci (i gruppi ottici anteriori sono stati sostituiti) e tutte e quattro le ruote sono dotate di pneumatici Cooper. Il tutto, a detta di chi scrive, è in ottimo stato di conservazione.

L'allestimento GR non sarà stato il massimo quando questa 505 era nuova, ma quasi quattro decenni dopo, la combinazione di finiture in tessuto, un semplice volante a due razze e una strumentazione di base ha molto carattere.

Aprendo ogni porta, gli stipiti appaiono in ordine come la vernice esterna, e tutti i sedili sembrano pieni come il giorno in cui sono usciti dalla fabbrica. Anche i pannelli delle porte sono completamente originali e apparentemente non danneggiati, mentre la moquette non mostra segni di sofferenza, sebbene sia coperta da tappetini di ricambio davanti e dietro.

Le parti potenzialmente fragili, come le leve di regolazione dei sedili o la console centrale, sono esattamente nella forma in cui dovrebbero essere, così come il cruscotto e tutti i suoi interruttori e pedali. Il volante conserva ancora la struttura originale, a riprova del basso chilometraggio, e l'orologio digitale sul cruscotto sembra ancora funzionante.

Il quadro strumenti è essenziale, con un tachimetro, un indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento e un indicatore del carburante, oltre a un meraviglioso tocco d'epoca sotto forma di "Econoscopio", una misura precoce della guida economica molto simile a quella a cui siamo abituati nelle auto moderne. L'altra area importante in una tenuta, il bagagliaio, sembra che non sia mai stato usato per trasportare nulla di significativo.

La meccanica

2,0 litri a carburatore Douvrin l4
Scatola del cambio automatica
Vano motore estremamente originale
Dichiarata in buone condizioni di funzionamento e di guida
Usata con parsimonia durante l'attuale proprietà

Il venditore afferma che la 505 si avvia e si guida in modo eccellente, come ci si aspetterebbe da un esemplare che ha percorso così poche miglia.

Dopo che l'auto è stata recuperata dal suo sonno, il rivenditore ha rimesso a nuovo la meccanica, dotandola di un nuovo set di pneumatici, di nuovi tubi dei freni e di un set completo di filtri e fluidi (compreso il fluido della trasmissione per la scatola del cambio automatico).

Le immagini sotto il cofano mostrano che la 505 è in ordine come la sua storia lo dimostra. Gli elementi strutturali appaiono tutti in ottima forma e non sono stati intaccati dalla corrosione e il semplice motore a quattro cilindri che siede longitudinalmente nel vano è prevedibilmente fresco dato il suo basso chilometraggio.

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