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ALTARE
- Tutto originale
- Meccanica revisionata
- Solo due proprietari dal nuovo
- Targhe originali
- Iscritta alla FMI (Federazione Motociclistica Italiana) con Registrazione Oro
- L'ultima versione della leggendaria, potente, veloce e sofisticata Jota originale, sempre mantenuta con la massima cura e accuratamente revisionata
L'APPELLO
Ispirata dalle sportive bicilindriche giapponesi che stavano riscuotendo un grande successo sul mercato americano, negli anni '60 Laverda, rinomata per le sue agili moto sportive di piccola cilindrata, decise di costruire bicilindriche più grandi.
Dopo la 650 del 1968, il successo arrivò con la 750 S del 1969 che, combinando gli standard giapponesi di alta qualità costruttiva con le prestazioni e la sportività tipiche della Casa di Breganze, offriva una straordinaria combinazione di eleganza, durata e potenza.
La produzione della 750 bicilindrica era appena iniziata quando Laverda annunciò l'intenzione di produrre una tre cilindri da 1.000 cc. Il prototipo finale, presentato a Milano nel 1971, presentava un motore a 3 cilindri in linea con doppia camma in testa azionata da catena, un nuovo telaio a doppia culla e freni anteriori a doppia ganascia Laverda.
Nel 1976, affascinato dalle moto sportive messe a punto dai fratelli Slater, importatori Laverda per la Gran Bretagna, Massimo Laverda accettò di creare una moto con caratteristiche simili da vendere nel Regno Unito. Nacque così la Jota, con pistoni da corsa, scarico e albero motore speciali, capace di 90 CV e una velocità massima di 230 chilometri orari, che avrebbe vinto quattro campionati britannici di moto di serie.
Negli anni successivi la Jota, oggi venduta in tutto il mondo, viene perfezionata con l'adozione di doppi freni a disco anteriori, cerchi in lega, un freno a disco posteriore e un nuovo telaio.
Per migliorare il bilanciamento del motore, nel 1982 l'albero motore a 180° fu sostituito con uno nuovo a 120°, dando vita alla Jota 120, l'ultima Jota basata sul motore e sul telaio originali, che sarebbe rimasta in produzione solo per un anno e che fu sostituita nel 1983 dalla nuova Laverda RGS.
Questa rara e affascinante Jota 120 del 1982 è uno dei circa 400 esemplari di questo modello speciale costruiti complessivamente.
Acquistata in fabbrica dal primo proprietario, è rimasta in suo possesso per oltre trent'anni, percorrendo poco più di 25.000 chilometri.
Il secondo e attuale proprietario l'ha acquistata nel 2018 e l'ha affidata alle cure di un noto meccanico esperto con una lunga esperienza della marca Laverda, che l'ha revisionata con cura, sostituendo molti componenti tra cui la catena e la frizione e mettendo a punto i carburatori.
Da quando il restauro è stato completato, questa Jota è stata guidata per non più di 400 chilometri e sempre mantenuta con la massima cura.
Dotata delle targhe originali e iscritta alla Federazione Motociclistica Italiana con Targa Oro, questa bella Laverda è uno dei modelli più interessanti e significativi di una grande marca italiana che gode ancora di grande stima e affetto da parte di molti appassionati in tutto il mondo.
STORIA E DOCUMENTI
- Iscritta in Italia nel 1982
- Documenti italiani
- Targhe originali
- Solo due proprietari da nuova
- Iscritta al registro storico FMI con targa oro
Venduta nuova in Italia nel 1982, questa Jota 120 è stata guidata raramente dal suo primo proprietario, che l'ha tenuta fino al 2018.
Dopo averla acquistata, il secondo proprietario l'ha affidata alle cure di uno dei più noti esperti italiani di Laverda, che l'ha accuratamente revisionata per riportarla alla perfetta funzionalità.
La manutenzione approfondita, documentata da ricevute, ha incluso la sostituzione di catena, pignone, corona, dischi della frizione e la messa a punto dei carburatori.
Questa rara Laverda è iscritta alla Federazione Motociclistica Italiana con Targa Oro ed è ancora dotata delle targhe originali.
L'INTERNO
- Quadro strumenti originale
- Sedile originale in ottime condizioni
- Etichette e cartellini originali
L'ESTERNO
- Carrozzeria in buone condizioni originali
- Rara vernice originale
- Carenatura e parabrezza originali
- Targhette ed etichette originali della fabbrica
- Leggero graffio sul lato sinistro della carenatura e una piccola crepa sul lato destro
LA MECCANICA
- Motore DOHC a quattro tempi in linea da 981 cc, raffreddato ad aria, con una potenza di 90 CV
- Tre carburatori
- Scatola del cambio a cinque velocità
- Carburatori revisionati
- Frizione revisionata
- Catena, pignone, corona e dischi frizione nuovi
- Meccanica efficiente e ben messa a punto
- Manutenzione con la massima cura
SOMMARIO
Celebri per la loro robustezza, per le loro prestazioni e per l'alta qualità dei componenti Bosch, Brembo, Marzocchi e Nippon Denso impiegati nella loro costruzione, le Laverda 120 godono di un'ampia disponibilità di ricambi, che ne semplificano notevolmente la manutenzione.
La Laverda Jota è una moto d'epoca di grande importanza, ammirata e riconosciuta in tutto il mondo, il cui valore continua a crescere.
Questa rara Jota 120, dall'estetica affascinante, dalla meccanica revisionata di alta qualità, accompagnata da una documentazione completa e mantenuta con grande cura, rappresenta un'occasione imperdibile per l'appassionato che vuole provare la grande emozione di guidare una delle più importanti moto sportive italiane moderne.
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