Caratteristiche salienti
- Restaurata e ricostruita con riverniciatura
- Solo 2.549 miglia dalla ricostruzione
- V8 da 4 litri con specifiche enormi
- Condizioni molto ordinate
- Pronta a correre o a godersi la strada
Il fascino
I soliti problemi di British Leyland hanno ostacolato la TR7. Fortunatamente, nessun vincolo di questo tipo ha frenato gli acquirenti. Molti dei caratteristici cunei di Harris Mann sono stati convertiti in V8 per uso stradale. Questa va un po' oltre.
Con una versione da 4 litri del tanto amato motore Rover, le specifiche di quest'auto sono particolarmente interessanti. C'è un LSD, freni e sospensioni aggiornati e persino un servosterzo regolabile. I lavori sono stati eseguiti nel 2011, compresa la ricostruzione completa e la riverniciatura, e l'auto ha percorso solo 2.500 km da allora.
Di conseguenza, è in ottime condizioni e ha un aspetto deciso sulle sue Compomotive bianche. Si tratta di un potente razzo da strada o da pista e di una one-off ben ordinata.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel 1982
- 9 precedenti detentori iscritti
- Certificato Heritage Trust n. HT/2003/4988
- Alcuni precedenti degli ultimi anni
- Ricostruita nel 2011, quando è stata nuovamente iscritta come auto bianca.
- In precedenza l'auto era beige e nasceva come TR7.
- Forse costruita per le competizioni, ma questo non è confermato
- Ampio annuncio di specifiche, riassunto di seguito.
- 2.549 miglia dichiarate dal restauro e dalla ricostruzione
- Veicolo storico esente da certificato di revisione, tasse e ULEZ.
- L'ultimo certificato di revisione è scaduto il 10 luglio 2023 con 2.435 miglia al momento del test.
- Un avviso minore sull'ultimo certificato di revisione.
Le condizioni
- Rifatta nel 2011 in un colore bianco che rimane in buono stato.
- Ci sono alcune piccole imperfezioni, ma che non pregiudicano l'impressione generale.
- Coprifari neri
- Monta cerchi in lega Compomotive da 15 pollici
- Sottoscocca in buono stato con nessun certificato di revisione strutturale
- Interni ben conservati con portiere originali in tartan e sedili in pelle MX5
- Cruscotto originale con quadranti ausiliari aggiunti alla console centrale
- Tetto in vinile nero in buone condizioni
- Roll bar montato
- Volante Moto Lita con rivestimento in pelle
Le specifiche includono:
- Cerchi da 15 pollici Compomotive
- Sedili MR2
- Roll bar Safety Devices
- Spoiler anteriore di tipo Grinnall
- Interruttore di isolamento della batteria nel bagagliaio
- Isolatore della pompa del carburante nascosto
La meccanica
- Motore Rover 3.988cc V8
- Scatola del cambio manuale a 5 marce
- Convertito in V8 2.549 miglia fa nel 2011
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
- Il venditore riferisce che funziona e si guida molto bene
- Descritta dal venditore come non bisognosa di alcun lavoro
Le specifiche includono:
- Assale posteriore Rover dotato di differenziale a slittamento limitato 3,08:1
- Controllo del bilanciamento dei freni montato
- Pinze Willwood a 4 pistoni con disco scanalato per l'anteriore
- I freni posteriori sono rimasti a tamburo
- Tutte le sospensioni sono state irrigidite e potenziate
- Albero di trasmissione ricondizionato e bilanciato
- Servosterzo elettrico regolabile
- Collettore di aspirazione John Wolfe Racing/Offenhauser
- Carburatore Eldelbrock/Webber a 4 barilotti
- Pompa Facet red top
- Bobina e booster di accensione MSD Blaster
- Distributore Mallory
- Serbatoio del carburante modificato con riempimento nel bagagliaio con il vecchio riempimento cancellato
- Radiatore ad alta cilindrata con due ventole
- Due serbatoi di testata su misura
- Ammortizzatori regolabili Spax
- Radiatore dell'olio
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