Punti salienti

Nessun certificato di revisione fino a settembre 2025
Proprietà unica per quasi 40 anni
Rimasta fuori strada dal 1988 al 2021
Rimessa a nuovo professionalmente da uno specialista d'epoca e meccanico della Mille Miglia del 2024
Solo 56.578 miglia (ritenute originali)
Esemplare UK RHD: uno dei soli sessanta attualmente autorizzati secondo"How Many Left".
Carrozzeria originale Bianco Corfú conservata
Interni meravigliosamente originali,"persino profumati di anni '80" ci dicono - rivestimenti in pelle di pecora indossati fin dal primo acquisto

Il fascino

Questa è un'auto che ci entusiasma molto...

Cinque volte più rara di una Fulvia quasi mai avvistata, elegante e divertente da guidare, la Beta Spider è una sorta di eroe non celebrato dell'illustre catalogo Lancia. Disegnata da Pininfarina, costruita da Zagato e dotata del sublime 2.0 litri a doppia camma di Aurelio Lampredi, era una vera purosangue italiana destinata ad appassionati esigenti che apprezzavano una roadster ben bilanciata e leggera (solo 1.060 kg).

Sono pochissimi gli esemplari con guida a destra sul mercato britannico, per non parlare di quelli in condizioni originali non restaurate e con un chilometraggio e una proprietà così bassi, ma è esattamente quello che abbiamo qui. Questa Lancia Beta Spider del 1981 è stata tenuta dalla famiglia dei primi proprietari fino al 2021, quando il nostro venditore l'ha acquistata. A quanto risulta, l'auto è entrata in un deposito a secco nel 1988 e non ne è uscita per i successivi 33 anni. Come testimoniano le immagini, è stata ovviamente conservata molto bene e rimane quindi uno dei, se non il più originale, esemplare sopravvissuto nel Paese.

La Lancia è stata rimessa in funzione da uno specialista d'epoca e da un meccanico della Mille Miglia del 2024 ed è completa di certificato di revisione valido per un anno.

È sicuramente difficile trovare un altro esemplare come questo...

Storia e documenti

Fornita nel Regno Unito in RHD nel marzo 1981
Due precedenti detentori iscritti dal nuovo - proprietà unica per quasi quattro decenni
Secondo quanto riferito, l'auto è stata un dimostratore del rivenditore per i primi sei mesi di vita.
Ha circolato solo 7 anni dopo l'immatricolazione e per i successivi 33 è stata conservata a secco in un garage in muratura.
Acquistata dal venditore nel 2021, è stata rimessa a nuovo nei 3 anni successivi con l'utilizzo di parti nuove.
Nessun certificato di revisione fino al 3 settembre 2025
Una volta che il nuovo proprietario avrà inviato l'attuale V5 (che mostra la classe fiscale PLG come richiesto nel 2021, il 40° e non il 41° anno di vita della Lancia) all'MCTC, dovrebbe rientrare nella classificazione "Storica", e come tale sarà esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione, e probabilmente esente da ULEZ.
Il libretto di circolazione originale, il certificato di revisione e il manuale Spider sono inclusi.

Le condizioni

La vernice Bianco Corfú, deliziosamente patinata, è ritenuta originale.
Porta ancora entrambe le targhe originali Bolton Lancia (quella anteriore è deliziosamente incrinata).
Protetto da nuovo sia dal rivestimento protettivo in resina acrilica Cryla-Gard, sia da quello che sembra essere sia WaxOyl che Ziebart, ancora molto presenti sui parafanghi interni e intorno alla maggior parte delle cavità.
Non sono state eseguite riparazioni alla carrozzeria o alla vernice durante l'attuale proprietà, né il venditore è stato informato di alcuna riparazione nei suoi 33 anni di vita indisturbata.
L'immagine originale della parte inferiore conferma quanto riferito dal venditore: nessuna saldatura/placcatura, solo lievi segni di corrosione del pianale centrale del passeggero, che è localizzata e non era/è un problema per il certificato di revisione (prossimità delle sospensioni). Le uniche altre aree che necessitano di attenzione a tempo debito sono "entrambi gli archi posteriori originali dal bordo del brancardo in su, scaglie di vernice sul brancardo posteriore del passeggero e l'angolo del lato passeggero dell'apertura del cofano del bagagliaio".
I rivestimenti dei sedili anteriori in pelle di pecora merinos proteggono la similpelle nera sportiva dal 1981, data del ritiro, secondo la figlia del proprietario storico.
Pneumatici Pirelli Cinturato montati su tutti i lati
Carrozzeria pulita con cura utilizzando solo acqua calda e sapone, senza lucidatura o applicazione di cera.
Interni e tappeti puliti, conservando la polvere originale sui sedili posteriori, sui braccioli delle porte e sul cruscotto, in modo che il prossimo proprietario possa decidere di conservarli.
Anche il tessuto dei sedili posteriori è in ottime condizioni
Targa top in ottimo stato, con luce interna funzionante
Coperchi originali per tonneau/cofano e ruota di scorta, ruota di scorta, cric e kit di attrezzi completo di fabbrica incluso
Portachiavi originale del rivenditore Lancia/Fiat
Tutti i contenuti pre-immagazzinamento trovati all'interno saranno inclusi nella vendita: guanti da guida in pelle trovati nel cassetto portaoggetti, guanti originali in cotone per gli attrezzi, lattina di olio motore/bottiglia di sghiacciatore del rivenditore, rotolo di buste della spesa del supermercato inutilizzate, oltre a mappe stradali, biglietti per spettacoli aerei, dischi fiscali e altri affascinanti oggetti assortiti.
Il venditore consiglia un nuovo cofano posteriore se non è possibile riparare l'originale (ridotto in entrambi gli angoli inferiori posteriori e fissato con nastro adesivo negli anni '80).
Manca la base della moquette del bagagliaio (tutti i pezzi laterali circostanti sono presenti)
Regolatore manuale del finestrino del passeggero lento ad alzarsi/abbassarsi
La radio d'epoca si accende, ma l'antenna elettrica (tutta presente, insolitamente) non si alza, quindi non c'è ricezione.

La meccanica

Quattro cilindri "Lampredi" da 2,0 litri a doppia camma
Cambio manuale a 5 marce
Sospensioni indipendenti e freni a disco su tutti i lati
Il venditore commenta che il motore gira bene al minimo, ha un bel suono e non presenta fumosità o perdite di liquido.
Rimessa in funzione da uno specialista d'epoca locale e meccanico della Mille Miglia
I recenti lavori meccanici includono una nuova pompa del carburante, tubi dei freni, tubi flessibili, sabbiatura e verniciatura a polvere dei cerchi in lega, nuovo radiatore, pulizia del serbatoio, aggiornamento dei carburanti, nuovo filtro del carburante, pompa dell'acqua, cinghia di trasmissione e tenditore, cinghia dell'alternatore e silenziatore di ricambio NOS.
Mancano due dei tre pezzi di latta che circondano il radiatore, ma sono facilmente reperibili usati.
Il venditore riferisce che l'auto beneficerebbe di una tracciatura anteriore (le estremità delle aste dei cingoli potrebbero necessitare di una sostituzione).
Il sensore del carburante necessita di una sostituzione in quanto l'indicatore del carburante non funziona.

Il venditore osserva che:

"Che investimento di carattere, pratico (generosi posti a sedere 2+2 e targa top rigido) e di uso quotidiano potrebbe essere questo! Anche il riscaldatore funziona per un'esaltante guida autunnale a tetto aperto! Con qualche semplice ritocco invernale e una leggera cosmesi (se ne sentite il bisogno), quale modo migliore per entrare nell'esclusività italiana del Collezionista?".

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Commenti

TheMast••••

4 giorni ago

What is all the dust in the rear of the car that apparently has been hoovered? Filler/Paintwork dust?

markp7••••

seller

Please study the images & read the listing in full before asking your question/s - this Lancia had been in storage for 33+ years & I decided to leave interior untouched barring the “hoovering of carpets so you can see how good - including drivers’ mat, they are & commensurate with low mileage covered”.. It would be up to you whether you leave the 80’s/ garage find/ gold dust on the rear seats or wipe it all away to bring them back literally like new. You can also read how “there has been no body or paintwork carried out on our ownership, nor I am told by the long-term keepers’ family was any done when they had it either”