Punti salienti

• Nessun certificato di revisione fino a settembre 2025
• Proprietà unica per quasi 40 anni
• Rimasta fuori strada dal 1988 al 2021
• Rimessa a nuovo professionalmente da uno specialista d'epoca e meccanico della Mille Miglia del 2024
• Solo 56.578 miglia (ritenute originali)
• Esemplare UK RHD: uno dei soli sessanta attualmente autorizzati secondo"How Many Left".
• Carrozzeria originale Bianco Corfú conservata
• Interni meravigliosamente originali,"persino profumati di anni '80" ci dicono - rivestimenti in pelle di pecora indossati fin dal primo acquisto

Il fascino

Questa è un'auto che ci entusiasma molto...

Cinque volte più rara di una Fulvia quasi mai avvistata, elegante e divertente da guidare, la Beta Spider è una sorta di eroe non celebrato dell'illustre catalogo Lancia. Disegnata da Pininfarina, costruita da Zagato e dotata del sublime 2.0 litri a doppia camma di Aurelio Lampredi, era una vera purosangue italiana destinata ad appassionati esigenti che apprezzavano una roadster ben bilanciata e leggera (solo 1.060 kg).

Sono pochissimi gli esemplari con guida a destra sul mercato britannico, per non parlare di quelli in condizioni originali non restaurate e con un chilometraggio e una proprietà così bassi, ma è esattamente quello che abbiamo qui. Questa Lancia Beta Spider del 1981 è stata tenuta dalla famiglia dei primi proprietari fino al 2021, quando il nostro venditore l'ha acquistata. A quanto risulta, l'auto è entrata in un deposito a secco nel 1988 e non ne è uscita per i successivi 33 anni. Come testimoniano le immagini, è stata ovviamente conservata molto bene e rimane quindi uno dei, se non il più originale, esemplare sopravvissuto nel Paese.

La Lancia è stata rimessa in funzione da uno specialista d'epoca e da un meccanico della Mille Miglia del 2024 ed è completa di certificato di revisione valido per un anno.

È sicuramente difficile trovare un altro esemplare come questo...

Storia e documenti

• Fornita nel Regno Unito in RHD nel marzo 1981
• Due precedenti detentori iscritti dal nuovo - proprietà unica per quasi quattro decenni
• Secondo quanto riferito, l'auto è stata un dimostratore del rivenditore per i primi sei mesi di vita.
• Ha circolato solo 7 anni dopo l'immatricolazione e per i successivi 33 è stata conservata a secco in un garage in muratura.
• Acquistata dal venditore nel 2021, è stata rimessa a nuovo nei 3 anni successivi con l'utilizzo di parti nuove.
• Nessun certificato di revisione fino al 3 settembre 2025
• Una volta che il nuovo proprietario avrà inviato l'attuale V5 (che mostra la classe fiscale PLG come richiesto nel 2021, il 40° e non il 41° anno di vita della Lancia) all'MCTC, dovrebbe rientrare nella classificazione "Storica", e come tale sarà esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione, e probabilmente esente da ULEZ.
• Il libretto di circolazione originale, il certificato di revisione e il manuale Spider sono inclusi.

Le condizioni

• La vernice Bianco Corfú, deliziosamente patinata, è ritenuta originale.
• Porta ancora entrambe le targhe originali Bolton Lancia (quella anteriore è deliziosamente incrinata).
• Protetto da nuovo sia dal rivestimento protettivo in resina acrilica Cryla-Gard, sia da quello che sembra essere sia WaxOyl che Ziebart, ancora molto presenti sui parafanghi interni e intorno alla maggior parte delle cavità.
• Non sono state eseguite riparazioni alla carrozzeria o alla vernice durante l'attuale proprietà, né il venditore è stato informato di alcuna riparazione nei suoi 33 anni di vita indisturbata.
• L'immagine originale della parte inferiore conferma quanto riferito dal venditore: nessuna saldatura/placcatura, solo lievi segni di corrosione del pianale centrale del passeggero, che è localizzata e non era/è un problema per il certificato di revisione (prossimità delle sospensioni). Le uniche altre aree che necessitano di attenzione a tempo debito sono "entrambi gli archi posteriori originali dal bordo del brancardo in su, scaglie di vernice sul brancardo posteriore del passeggero e l'angolo del lato passeggero dell'apertura del cofano del bagagliaio".
• I rivestimenti dei sedili anteriori in pelle di pecora merinos proteggono la similpelle nera sportiva dal 1981, data del ritiro, secondo la figlia del proprietario storico.
• Pneumatici Pirelli Cinturato montati su tutti i lati
• Carrozzeria pulita con cura utilizzando solo acqua calda e sapone, senza lucidatura o applicazione di cera.
• Interni e tappeti puliti, conservando la polvere originale sui sedili posteriori, sui braccioli delle porte e sul cruscotto, in modo che il prossimo proprietario possa decidere di conservarli.
• Anche il tessuto dei sedili posteriori è in ottime condizioni
• Targa top in ottimo stato, con luce interna funzionante
• Coperchi originali per tonneau/cofano e ruota di scorta, ruota di scorta, cric e kit di attrezzi completo di fabbrica incluso
• Portachiavi originale del rivenditore Lancia/Fiat
• Tutti i contenuti pre-immagazzinamento trovati all'interno saranno inclusi nella vendita: guanti da guida in pelle trovati nel cassetto portaoggetti, guanti originali in cotone per gli attrezzi, lattina di olio motore/bottiglia di sghiacciatore del rivenditore, rotolo di buste della spesa del supermercato inutilizzate, oltre a mappe stradali, biglietti per spettacoli aerei, dischi fiscali e altri affascinanti oggetti assortiti.
• Il venditore consiglia un nuovo cofano posteriore se non è possibile riparare l'originale (ridotto in entrambi gli angoli inferiori posteriori e fissato con nastro adesivo negli anni '80).
• Manca la base della moquette del bagagliaio (tutti i pezzi laterali circostanti sono presenti)
• Regolatore manuale del finestrino del passeggero lento ad alzarsi/abbassarsi
• La radio d'epoca si accende, ma l'antenna elettrica (tutta presente, insolitamente) non si alza, quindi non c'è ricezione.

La meccanica

• Quattro cilindri "Lampredi" da 2,0 litri a doppia camma
• Cambio manuale a 5 marce
• Sospensioni indipendenti e freni a disco su tutti i lati
• Il venditore commenta che il motore gira bene al minimo, ha un bel suono e non presenta fumosità o perdite di liquido.
• Rimessa in funzione da uno specialista d'epoca locale e meccanico della Mille Miglia
• I recenti lavori meccanici includono una nuova pompa del carburante, tubi dei freni, tubi flessibili, sabbiatura e verniciatura a polvere dei cerchi in lega, nuovo radiatore, pulizia del serbatoio, aggiornamento dei carburanti, nuovo filtro del carburante, pompa dell'acqua, cinghia di trasmissione e tenditore, cinghia dell'alternatore e silenziatore di ricambio NOS.
• Mancano due dei tre pezzi di latta che circondano il radiatore, ma sono facilmente reperibili usati.
• Il venditore riferisce che l'auto beneficerebbe di una tracciatura anteriore (le estremità delle aste dei cingoli potrebbero necessitare di una sostituzione).
• Il sensore del carburante necessita di una sostituzione in quanto l'indicatore del carburante non funziona.

Consulta le nostre FAQ qui e i nostri Termini e condizioni qui