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Caratteristiche principali
- Rara e restaurata SuperSport di fine modello
- Altamente originale e dall'aspetto superbo
- Sviluppata dalla venerata unità di ingegneria dei veicoli speciali della Ford
- Una delle ultime SuperSport costruite prima dell'arrivo della XR2
Il fascino
Negli anni '70 Ford costruì alcune delle berline più belle e vendute, quindi è sorprendente scoprire quanto fosse in conflitto con l'ingresso nel mercato delle hot hatch.
L'azienda non era davvero convinta che una versione veloce della sua nuova Fiesta avrebbe funzionato. Per la prima volta ha testato l'acqua con la 1300S, che aveva un portellone ma non era affatto sexy. Ford decise di perseverare e incaricò la sua venerata divisione Special Vehicle Engineering di Dunton di svolgere il lavoro in modo adeguato.
Il risultato fu una Fiesta dal nome allettante: SuperSport. A parte alcune modifiche di lieve entità, la SuperSport si basava su ciò che Ford sapeva fare meglio: dare alle sue auto più veloci un aspetto davvero, davvero bello.
La SuperSport funzionò. Fu disponibile solo per un anno, ma rimase sostanzialmente invariata con il nome di XR2, e sappiamo tutti come funzionò bene.
Questo è uno di quei modelli rari e uno degli ultimi costruiti. Restaurata e con un aspetto del tutto originale, è un'interessante testimonianza di quanto fossero valide le prime hot hatches Ford. Un'occasione da non perdere per gli appassionati di Ford veloci.
Storia e documenti
- Ci è stato riferito che si tratta di un'auto del 1981.
- Sembra essere stata restaurata di recente con uno standard elevato.
- Purtroppo non sappiamo molto della sua storia di manutenzione e assistenza.
Le condizioni
- In ottime condizioni e sembra essere stata restaurata
- Specifiche standard di fabbrica fuori e dentro
- Conserva tutte le caratteristiche esterne e interne della SuperSport.
- Cerchi RS a quattro razze da 13 pollici con pneumatici Nexen, entrambi in buone condizioni
- Carrozzeria dritta, con un buon montaggio dei pannelli e nessun segno o scheggiatura visibile
- I fari di guida supplementari sono quelli di serie
- Decalcomanie, minigonne laterali, profili dell'arco e spoiler posteriore in condizioni ineccepibili e ben conservati.
- Gli interni sono superbi, un gioioso mix di finiture a quadretti e layout semplice
- I sedili sono in condizioni praticamente "come nuovi" con finiture pulite e corrette in fabbrica
- Cruscotto ben tenuto, senza crepe visibili o vinile che si stacca dal supporto
- Quadranti chiari con interruttori in buono stato che mostrano decalcomanie bianche trasparenti
- Radio originale corretta per l'epoca
- Schede delle porte in condizioni simili con mobili completi e non danneggiati
- Volante a quattro razze Ford corretto per la fabbrica
La meccanica
- Leggermente reingegnerizzata dall'unità di ingegneria dei veicoli speciali della Ford
- Motore Kent Crossflow da 1,3 litri messo a punto per una potenza di 64 CV
- Da 0 a 100 km/h in 11,8 secondi
- Carburatore Weber singolo a doppio starter
- Sospensioni ribassate
- Barra antirollio posteriore più rigida
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