Caratteristiche principali
- Modello desiderabile a carburatore da 252 CV
- Uno dei 184 modelli GTS a carburatore RHD
- Poco usata dopo il restauro a metallo nudo e la ricostruzione del motore da parte di uno specialista Ferrari
- Recenti interventi di retrim, ristrutturazione meccanica e manutenzione
- Auto in concessione a Maranello per il Salone dell'Automobile di Londra del 1980
- Raro Argento Auteuil metallizzato con interni in pelle rossa
- Vettura a basso chilometraggio in ottimo ordine
Il fascino
La 308 ha catapultato la Ferrari nel mondo dei grandi. In precedenza c'erano state brillanti auto Enzo, ma fu la nuova meraviglia a motore centrale, con la sua sinuosa carrozzeria e il suo sonoro V8, a portare la piccola azienda di Maranello alle masse.
Le prime vetture sono particolarmente desiderabili perché conservano la più potente alimentazione a carburatori, un'impostazione che contribuisce anche alle delizie acustiche. Qui abbiamo uno degli ultimi esemplari costruiti e l'auto che Maranello Concessionari presentava nello stand del Salone di Londra del 1980. Rompe la tradizione in modo molto accattivante, essendo rifinita nel raro Argento Auteuil metallizzato anziché nel più comune Rosso.
Dopo un lungo periodo di stoccaggio, che ha mantenuto il chilometraggio basso, questa vettura ha ricevuto una carrozzeria di alto livello e un motore ricostruito da uno specialista Ferrari sotto l'egida del precedente proprietario. Più di recente è stata sottoposta a una completa ristrutturazione meccanica e a una revisione degli interni.
Il risultato è un'auto in ottime condizioni con una ricca documentazione storica che ne conferma la provenienza. L'interesse per le prime 308 è sempre stato forte e questa vettura sarà sicuramente interessante per i collezionisti.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 1° febbraio 1981
- 10 detentori iscritti
- L'attuale proprietario ha acquistato l'auto il 1° febbraio 2021.
- Registrata dal MCTC come precedentemente bianca, ma potrebbe trattarsi di un errore in quanto l'originale fattura di vendita riporta Argento Auteuil
- Originariamente ordinata da Maranello a Egham per Coopers, Leicestershire, nel febbraio 1980.
- Il prezzo di annuncio era di 19.253,49 sterline, compresi gli optional dello spoiler anteriore, dell'aria condizionata e dei cerchi in lega.
- L'auto è stata esposta nello stand di Maranello al Salone di Londra del 1980.
- Consegnata a Cooopers nel dicembre 1980
- Acquistata dal primo proprietario iscritto tramite Modena Engineering nel febbraio 1981.
- Ampia storia fino al 1990, quando l'auto è stata tolta dalla strada e conservata a secco
- Verniciatura a metallo nudo e ricostruzione del motore eseguiti dal precedente proprietario poco prima della vendita.
- Questo lavoro è stato eseguito da un noto specialista Ferrari.
- L'attuale proprietario ha rimesso a nuovo tutti i componenti e gli accessori e ha rifatto gli interni
- Ampia storia fotografica dei lavori di restauro mostrata nelle foto e nel fascicolo
- Libretto di manutenzione e manuale d'uso originali e portafoglio di fabbrica
- Fatture di QV London datate 2021 che coprono il retrim, i lavori di scarico e il servizio a 56.320 miglia
- Ispezione pre-vendita QV London datata 19 febbraio 2021
- Lettere delle Concessionarie di Maranello che confermano le specifiche del veicolo e la sua provenienza
- Modulo d'ordine originale che mostra il colore e le opzioni come sopra specificato
- Comunicato stampa Ferrari dell'aprile 1981 relativo all'uscita della nuova vettura a iniezione di carburante
- Fatture più vecchie, comprese quelle dello specialista Graypaul per lavori di manutenzione.
- L'ultimo certificato di revisione è scaduto il 19 gennaio 2022 e non presenta avvisi e 55.647 miglia al collaudo.
- Veicolo storico esente da certificato di revisione, tassa automobilistica e oneri ULEZ.
Il venditore dichiara che le leghe e i pneumatici originali in magnesio, lo spoiler anteriore ribassato e l'impianto di scarico originale possono essere forniti all'acquirente con un accordo separato.
Le condizioni
- Argento Auteuil metallizzato originale, corretto in fabbrica e sottoposto a una riverniciatura a metallo nudo qualche anno fa.
- L'uso molto parsimonioso da allora fa sì che l'auto si presenti in ottimo ordine con una buona vernice.
- La carrozzeria è altrettanto ben conservata con un buon adattamento e una buona finitura.
- Cerchi in lega Cromodora a cinque razze in buono stato di conservazione con ruota di scorta abbinata
- Interni in pelle rossa riattrezzati e riassemblati secondo le specifiche di fabbrica
- Anche i tappeti sono stati rifatti ad alto livello e rimessi a nuovo
- Kit di attrezzi, cric e borsa portaoggetti originali
Il recente investimento in questa bella auto Argento Auteuil è evidente dalle fotografie. La riverniciatura del metallo nudo è stata eseguita dal precedente proprietario e il rifacimento degli interni è più recente, ma entrambi riflettono la qualità del lavoro e l'uso parsimonioso dell'auto da allora. Fa parte di una collezione di Ferrari d'epoca di alto livello, con tutta la cura e l'attenzione che ciò inevitabilmente comporta.
Rispetto al più comune Rosso, è bello vedere una vettura di Maranello rifinita in grigio metallizzato, una tonalità che era popolare per le Ferrari stradali prima degli anni Ottanta. Questo colore mette in risalto la carrozzeria, che è ben curata con un montaggio e una finitura ordinati dei pannelli.
All'interno la storia è la stessa, un'auto originale in ottime condizioni. Completano il quadro alcuni tocchi opzionali di fabbrica, come l'aria condizionata e il profondo spoiler anteriore.
La meccanica
- V8 "Dino" da 2.926 cc recentemente ricostruito che sviluppa 252 CV
- Quattro carburatori Weber a doppia coclea
- Scatola del cambio manuale a 5 marce
- Scarico ad alte prestazioni e collettori montati
- Recente manutenzione da parte di QV London con poche miglia percorse da allora
- Ampio lavoro di revisione meccanica documentato da fatture dal 2021
Il propulsore "Dino", originariamente sviluppato per le corse dal figlio di Enzo, si è rivelato così valido ed efficace da essere alla base di tutte le Ferrari non-V12 per decenni. Compresa questa 308, che ha avuto una versione V8 da 3 litri. Queste prime auto funzionano con un quartetto di Weber a doppia coclea che le marca più potenti delle successive auto con iniezione di carburante. L'altro vantaggio è che producono una colonna sonora molto appropriata e melliflua, molto apprezzata dai collezionisti.
Il motore di questa vettura è stato completamente ricostruito nell'ambito della revisione completa eseguita dal precedente proprietario poco prima dell'acquisto da parte dell'attuale proprietario. Il lavoro è stato eseguito da un noto specialista Ferrari a cui l'attuale proprietario ha affidato le sue altre due Ferrari d'epoca. Da allora ha percorso pochissime miglia.
Ci sono prove di ulteriori lavori, eseguiti da QV London, da quando ha acquistato l'auto. Questi lavori hanno incluso l'installazione di uno scarico ad alte prestazioni e di collettori.
L'auto arriva sul mercato con pochi chilometri dall'ultimo tagliando e si dice che sia in ottime condizioni meccaniche. Un'ulteriore prova di ciò è fornita da un controllo sanitario pre-vendita del 2021, anch'esso effettuato da QV London.
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