1981 BMW R100RS

Punti di forza

Sverniciata fino al metallo nudo e riassemblata con nuovi componenti su misura
Esclusiva carenatura posteriore in vetroresina progettata per adattarsi alle linee del serbatoio della benzina
Testato per le emissioni e dichiarato conforme alla normativa ULEZ
Nessun certificato di revisione valido fino al 17 luglio 2025
Storia completa del servizio con molte fatture e quasi tutti i certificati di revisione dal 1990 a oggi.

L'appello

Negli ultimi anni la scena delle moto custom nel Regno Unito si è rafforzata sempre di più. Siamo fortunati ad avere una pletora di costruttori di moto di talento che lavorano nei loro capannoni in tutto il Paese, costruendo macchine meravigliose come questa BMW R100RS in stile café racer.

Spogliata fino al metallo e riassemblata con una serie di componenti su misura e accessori aftermarket di alto livello. Gli aggiornamenti estetici includono un'esclusiva carenatura posteriore in vetroresina progettata per adattarsi alle linee del serbatoio della benzina, mentre le comodità moderne includono luci a LED con indicatori di direzione integrati davanti e dietro. Sono presenti numerosi aggiornamenti meccanici, dall'avantreno derivato dalla Suzuki GSX-R 750 all'impianto frenante Brembo. Il venditore fornisce un resoconto molto dettagliato delle varie modifiche, che abbiamo incluso qui di seguito.

La moto è stata sottoposta a test sulle emissioni ULEZ ed è pienamente conforme, il che la marca come una scelta valida e attraente per i motociclisti di città. Inoltre, viene fornita con una storia di manutenzione completa, che include numerose fatture e quasi tutti i certificati di revisione dal 1990 a oggi.

Se amate questa BMW come la amiamo noi, farete meglio a fare la vostra offerta, perché non ne troverete un'altra uguale.

Storia e documentazione

Basata su una BMW R100RS del 1981
In possesso di un precedente proprietario da molti anni
La storia del servizio include numerose fatture e quasi tutti i certificati di revisione dal 1990 a oggi.
Nuovo certificato di revisione completato, valido fino a luglio 2025
Testato per le emissioni ULEZ e completamente conforme alle norme ULEZ per tutta la durata della moto
Due chiavi originali e manuale del pilota inclusi
Targa speciale: "MRX 695X" inclusa

La condizione

Esclusiva carenatura posteriore in vetroresina progettata per adattarsi alle linee del serbatoio della benzina
La carenatura posteriore si adatta perfettamente alla luce del freno posteriore della serie "K" per un look moderno
Sella in pelle nera marcata a mano
Nuovo faro Cafe Racer con discreti indicatori di direzione a LED
Indicatori di direzione a LED integrati nella carenatura posteriore
Pezzo in lega lucida montato sotto il codino
La vernice è di colore grigio grafite con un look industriale leggermente lucido.
Numerosi componenti sono stati lucidati a specchio
Telaio, sottotelaio e ruote sabbiati e verniciati a polvere
Pezzo unico in fibra di vetro e staffe metalliche montate sulla parte inferiore, perfetto per il tema del racer
Pneumatici in ottime condizioni
Staffa per la targa pieghevole
Specchietti retrovisori
Staffe per fari regolabili Highsider
Manopole nere Motogadget
Tachimetro KOSO
Clip-on cromati originali Suzuki

Non troverete un'altra moto come questa. È stata completamente smontata fino a un telaio di metallo nudo e quasi tutto è stato modificato o sostituito con parti su misura o aftermarket di alto livello. Il livello di finitura è superbo e si è pensato a ogni dettaglio, compresa la scelta dei colori, delle finiture lucide e di fattori quali la posizione di guida e l'ergonomia quotidiana.

La meccanica

Bicilindrico piatto a quattro tempi da 980 cc
Scatola del cambio a cinque velocità
La chiave di accensione è stata riposizionata nella parte posteriore del motore, all'interno di una vetroresina su misura che si trova al posto dell'air box originale.
Batteria al litio con staffa in lega su misura nascosta dietro il motore
Freno a disco originale Suzuki a 6 pistoncini Tokico ricostruito con pompa, pinze e liquidi dei freni nuovi
Carburatori puliti, regolati e bilanciati acusticamente
Regolazione del gioco delle valvole
Sostituzione delle fasce elastiche
Anteriore di una Suzuki GSX-R 750 con piastra superiore regolabile in lega
Anteriore ricostruito con oli nuovi
Freno posteriore Brembo ricostruito con pompa e olio nuovo
Sostituzione di tutti i fluidi: scatola del cambio e motore
Aggiunti nuovi cuscinetti di sterzo e ruota
Nuove candele
Silenziatore cromato con rivestimento dorato
Coppia di filtri aria K&N Sport
Batteria al litio
Ammortizzatore cromato regolabile da 44 cm

Dal momento che questa moto è stata sottoposta a numerosi interventi meccanici, nessuno meglio del venditore è in grado di fornire un resoconto di ciò che è stato fatto. Il venditore ci fornisce il seguente Account:

"L'avantreno proviene da una Suzuki GSX-R 750, con una piastra superiore regolabile in lega per irrigidire l'avantreno. È stata ricostruita e riempita di olio nuovo, inoltre è stata fornita con un potente freno a disco originale Suzuki a 6 pistoni Tokico, che è stato ricostruito con una nuova pompa, nuove pinze e nuovo liquido dei freni. È stata una grande sfida riuscire a farli combaciare con il telaio e con le ruote originali BMW, aggiungendo anche nuovi cuscinetti di sterzo e ruote, ma ne è valsa la pena per ottenere un assetto aggressivo.

I freni posteriori Brembo sono stati ricostruiti con una nuova pompa e un nuovo liquido. Sono stati cambiati i fluidi del motore e della scatola del cambio e sono state montate nuove candele. Sono stati utilizzati una coppia di filtri dell'aria K&N Sport, una batteria al litio e un ammortizzatore cromato regolabile da 44 cm".

Siamo stati informati che la moto funziona e si guida davvero molto bene. È comoda, facilmente utilizzabile e si è dimostrata affidabile per tutta la durata dell'attuale proprietà. Le prestazioni sono elevate, la coppia è abbondante e, naturalmente, il rumore è notevole. Durante l'ultimo certificato di revisione non è stato registrato nessun avviso, quindi questa moto è pronta per essere goduta.

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