Cerchi Cooper Sport da 13 pollici con archi larghi
Vano di carico in compensato marino
Motore da 1.275 cc con sistema di scarico LCB
Il fascino
Ecco una curiosità da nerd dell'auto: la Mini Pickup, costruita fino al 1983, è stata l'ultima delle varianti dell'iconico modello a sfoggiare le cerniere esterne delle porte del modello originale del 1959.
Perché? Perché, tagliando il tetto di un Mini Van, gli ingegneri della British Motor Corporation dovettero compensare la perdita di resistenza aggiungendo ulteriore forza ai montanti A, il che significa che il pickup non avrebbe mai potuto avere le più moderne chiusure interne.
Si trattava di un camion intelligente, progettato dall'ingegnere della BMC John Sheppard per essere il più leggero possibile pur mantenendo le stesse dimensioni del Mini Van, offrendo di conseguenza un carico utile.
Con una lunghezza di 3,4 metri, il pickup pesava solo 680 kg ed era frugale e pratico, tanto da essere apprezzato da agricoltori e piccole imprese, soprattutto grazie al portellone posteriore ribaltabile. Questa natura utilitaria fa sì che siano molto più rari delle Mini berline, e gli ultimi esemplari della linea sono ancora più rari.
Questo esemplare è stato completamente restaurato a regola d'arte tra il 2006 e il 2011, come certificato dal British Mini Club, ed è rimasto con il suo attuale proprietario dal 2017, usato solo come auto da esposizione e percorrendo meno di 2.000 miglia. Un cambiamento di circostanze durante la pandemia di Covid ha fatto sì che la Mini sia stata usata a malapena da allora, avendo percorso solo 10 miglia dal 2019.
Ora è esente da certificato di revisione e da tasse, oltre a poter utilizzare impunemente la ULEZ di Londra e altri sistemi di emissioni simili, il che la marca come un'idea per le piccole imprese che vogliono farsi notare. IMG_6054.jpeg2.43 MB
Storia e documenti
CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
Esente da certificato di revisione, da bollo e ULEZ
Restauro completo dal 2006 al 2011, completamente documentato con bolle e fatture presentate in un archivio a leva
Utilizzata solo come veicolo da esposizione negli ultimi 10 anni e conservata in un garage asciutto.
Oltre cinque litri di Waxoyl utilizzati durante il restauro
Restaurata secondo gli standard di un'auto d'epoca, tutti i pannelli e la carpenteria metallica sono stati riparati, rinnovati e protetti dalla ruggine.
Durante il restauro sono stati utilizzati pannelli originali Heritage costituiti da pannelli A, parafanghi interni/esterni, pannello anteriore, pannello della navicella, portellone posteriore, quartieri posteriori, e valigie inferiori interne ed esterne.
Riverniciata in argento Ford Moondust
Cerchi Cooper Sport da 13 pollici
Ampi archi di cerchio
Cromature e finiture eccellenti
Alcune piccole bolle di ruggine sotto la vernice intorno al serbatoio del carburante e ai fondi delle porte che trarrebbero beneficio da un'attenzione localizzata.
I soliti mini punti caldi della ruggine (pannello anteriore e giunture dell'ala, scuttle e giunture dell'ala) sono privi di ruggine e testimoniano l'applicazione dell'antiruggine.
La parte inferiore è eccellente e non presenta segni di saldature necessarie.
Interni modernizzati con sedili di una Mini Sprite di fine anni '90
Volante a tre razze e cruscotto modernizzato
Carte delle porte, tappeti e pannello del padiglione aftermarket eccellenti
Insonorizzazione Dynamat
Stereo CD Sony
Discreti altoparlanti 6x9 dietro i sedili
Vano di carico rivestito in compensato marino con pavimentazione Hexagrip e listelli in rovere
Sottotelai sverniciati e verniciati in nero lucido
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