Foto fornite dal venditore
Caratteristiche principali
- Opzioni rare e desiderabili
- Splendidamente restaurata secondo uno standard elevato
- Conversione a GPL con serbatoio del carburante ad alta cilindrata
Il fascino
L'icona automobilistica della Gran Bretagna. Anche se non è stato il primo SUV di lusso, è stato un pezzo di ingegneria estremamente influente, con un lavoro di design all'avanguardia. In breve tempo è diventato il fuoristrada più riconoscibile del lotto, e questa affermazione resta valida ancora oggi!
Ciò che marca queste Range Rover è che sono rimaste un mezzo di trasporto assolutamente di classe, nonostante l'immagine pubblica negativa di molte rivali più recenti. Non solo era un traghetto di lusso, ma marcava anche un fuoristrada eccezionale grazie al suo sistema di trazione integrale permanente in grado di affrontare qualsiasi ostacolo gli si presentasse davanti.
Questo splendido esemplare è stato curato molto bene dall'attuale custode e ha beneficiato di un ampio restauro che ha utilizzato sia parti recuperate da veicoli dello stesso anno sia molti componenti nuovi. Presenta anche alcune parti rare, come l'adesivo di rodaggio originale ancora sul finestrino, i deflettori delle cerniere del cofano, le lenti dei fari in plastica dei primi modelli e i paraurti anteriore e posteriore con angoli in acciaio.
Storia e documenti
- Data di prima immatricolazione 30 maggio 1980
- Il Numero di telaio indica che il veicolo è stato costruito nel 1979.
- Certificato di conformità del 16 maggio 1988
- Certificato di revisione presente dal 2020
- Certificato di immatricolazione europeo presente
- Certificato chilometrico CarPass che attesta il chilometraggio negli anni
- Una chiave (e mezzo) con un pezzo vuoto non tagliato
- Trasformata a GPL nel 2018 con un serbatoio da 90 litri
- L'auto funziona sia a benzina che a gpl
- Restaurata dall'attuale proprietario utilizzando sia componenti provenienti da veicoli donatori di un anno simile sia una pletora di parti nuove
- Alcuni optional rari e desiderabili presenti su questo esemplare
Interni
- Interni completamente rivestiti a regola d'arte
- Serbatoio GPL da 90 litri montato dietro i sedili posteriori
- Kit di attrezzi originale presente e pianale di carico originale
- Leva del freno a mano montata lateralmente
Gli interni di queste Rage Rover non erano costruiti solo per essere adatti alla classe superiore, ma anche per durare nel tempo, per essere robusti e per resistere alla prova del tempo. Secondo quanto riferito, l'interno di questo splendido esemplare è stato ridipinto professionalmente e rimane in condizioni molto belle.
Aprendo la portiera del lato guida, veniamo accolti nel veicolo con i sedili in ottimo stato, la tappezzeria in pelle non mostra praticamente alcun segno dell'età e non si notano danni da nessuna parte, con cuciture di buona qualità. Poco più avanti del sedile del guidatore, il volante mostra un po' di patina sul bordo esterno con il materiale che si rompe soprattutto sul lato sinistro, mentre la parte centrale in metallo appare in buono stato con un pulsante centrale Austin Rover. Il volante originale è presente nel veicolo e mostra anch'esso i segni dell'età e della patina.
Dietro il volante gli indicatori originali appaiono presenti e in ottima forma, non si notano sbiadimenti o danni alle lenti e tutto è stato segnalato come funzionante senza spie sgradite durante il funzionamento del veicolo. Il cruscotto stesso è ben conservato, senza crepe o deformazioni su tutta la sua lunghezza, con interruttori perfettamente funzionanti e una radio Pioneer montata sul lato sinistro del piantone dello sterzo.
Nella parte posteriore della Range, i sedili appaiono praticamente inutilizzati, senza segni di sgualcitura o di invecchiamento, e tutti i tappeti del pavimento appaiono eccellenti sia davanti che dietro. Proprio dietro i sedili posteriori si trova il serbatoio del GPL da 90 litri, montato saldamente sul pavimento. Anche tutti gli attrezzi sono presenti sul lato destro del bagagliaio!
Entrambe le portiere anteriori sono in ottima salute, con una buona lavorazione delle maniglie e alzacristalli funzionanti. Il proprietario fa notare che l'auto verrà fornita con un sistema di alzacristalli elettronici completo che si può vedere nelle immagini: un sistema originale Smiths, con gli interruttori originali ancora montati nel cruscotto.
Gli esterni
- Vernice nera lucida profonda
- Gli archi interni sono immacolati
- Ampio restauro della carrozzeria e del telaio
- Veicolo rivestito con Dinitrol
- 1979 Leghe Wolfrace da 15 pollici
Dall'esterno, questa Range Rover è un'affascinante fuoristrada. Rifinita in nero lucido da un rinomato verniciatore professionista e con un ampio lavoro di restauro e conservazione effettuato sia sul telaio che sulla carrozzeria, questa Range Rover è bella sia sotto che sopra! Il proprietario ci informa che durante il restauro sia la carrozzeria che il telaio sono stati sabbiati singolarmente e rivestiti di "zinco a freddo", un metodo efficace per resistere alla corrosione e preservare il veicolo per gli anni a venire.
Partendo dalla parte anteriore del veicolo, la vernice nera appare in condizioni eccellenti e il paraurti anteriore in brightwok presenta una finitura eccezionale, senza alcuna imperfezione o vaiolatura. Anche la griglia anteriore e le calotte dei fari sono in ottime condizioni, così come le lenti dei fari e gli alloggiamenti degli indicatori di direzione. Le fessure dei pannelli in tutto il frontale rimangono ben posizionate, con un montaggio simile a quello di fabbrica e piacevole alla vista.
Passando alla parte laterale della Range Rover, la carrozzeria appare dritta e fedele, senza segni di danni. Tutti gli interstizi tra i pannelli sembrano essere montati in fabbrica e la vernice è in ottime condizioni. Le guarnizioni sotto i finestrini posteriori mostrano alcuni segni di degrado, come la maggior parte di essi, e i montanti posteriori sono stati dotati di vinile fresco per mantenerli in linea con il resto della carrozzeria.
Tutti i cerchi sono originali in lega Wolfrace con codice data del 1979, una vista molto rara, soprattutto se completi dei tappi centrali corretti per rifinirli. I cerchi sono stati recentemente lucidati e rimangono in ottime condizioni, non si notano imperfezioni e i pneumatici sembrano avere una buona quantità di battistrada con codici di data che sembrano essere 2014 - tuttavia non si notano crepe.
La parte posteriore del veicolo rimane altrettanto buona come il resto: bella vernice profonda, grande carrozzeria e splendidi lavori di lucidatura presentati sulla barra del paraurti posteriore. C'è una piccola crepa sul gruppo ottico posteriore del lato passeggero sulla lente esterna, dove si è rotto intorno a una delle viti di montaggio.
La meccanica
- V8 da 3,5 litri, completamente ricostruito
- Revisione delle sospensioni con tutti i nuovi gommini
- Configurazione a trazione integrale
- Cambio manuale a 5 velocità
- Aggiornamenti di benvenuto
Quest'auto non è solo bella da vedere, ma eccelle anche per quanto riguarda la salute meccanica. Il proprietario ci dice che il V8 da 3,5 litri è stato completamente ricostruito, con cilindri alesati di 0,020" in eccesso, cuscinetti e guarnizioni nuovi, nuovi alberi a camme EFI 3,9, pistoni 9,25:1 e testate EFI. Inoltre, è stato equipaggiato con un'aspirazione Edelbrock performer, un carburatore Holley con piastra secondaria e collettori Hedman cromati.
Il proprietario dichiara che il veicolo si avvia senza problemi e funziona regolarmente senza intoppi, anche se avrebbe bisogno di una messa a punto dei carburatori per ottenere le massime prestazioni. Sono state installate pinze dei freni nuove di zecca e i dischi dei freni sono stati riverniciati, così come sono stati sostituiti i tubi dei freni. Il proprietario ha dichiarato che la scatola dei fusibili è allentata nel lato del cassetto portaoggetti e che il motorino del tergicristallo posteriore non è così forte come dovrebbe essere, in quanto non torna completamente in posizione di riposo sull'asciutto, ma funziona senza problemi sul bagnato.
Le sospensioni sono state completamente revisionate con tutte le boccole nuove e sono state dotate di un nuovo kit di molle e ammortizzatori da 2" di Terrafirma, aumentando la capacità complessiva di questo fuoristrada apparentemente inarrestabile!
Riepilogo
Esemplari ordinati di queste Range Rover d'epoca non sono comuni: tutti quelli buoni sono rinchiusi da qualche parte in una collezione o sono ancora in fase di trasformazione da un vecchio ritrovamento in un fienile con una quantità di denaro da capogiro. Il processo di restauro di queste auto non è per i deboli di cuore, quindi acquistare un esemplare già completato secondo questi standard è sempre l'opzione da scegliere quando si è alla ricerca di un esemplare. Presentata in modo eccellente con un restauro di alta qualità e curata da un appassionato, questa è la migliore del lotto.
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