Immagini fornite dal fornitore

Caratteristiche salienti

Uno dei soli 100 modelli prodotti nel 1979/80
Prezzo significativamente ridotto per aiutare a trovare una nuova casa alla moto
Restauro completo al 100% con bulloni e dadi completato nel febbraio 2024
Include una copia del poster promozionale originale
Sella king-and-queen su misura che riproduce il design originale
Motore, scatola del cambio e trasmissione conica completamente revisionati
Verniciatura completa ed eccezionale da parte di Paul Downes di Leominster, esattamente uguale alla verniciatura originale della Dream Machine.

Il fascino

Nel 1979, Moto Guzzi stava lavorando per introdurre la sua nuova Spada NT sul mercato britannico. Gli unici importatori del Paese, Coburn & Hughes, si ritrovarono con un piccolo stock di Spada 11 e decisero di rivestire gli ultimi 100 esemplari con una splendida livrea gessata rossa e argento, con una sella aggiornata e borse in tinta. Il risultato è stato eccezionale: un'istantanea vetrina, e forse il prodotto Guzzi più raro di sempre.

Questo esemplare è stato meticolosamente restaurato, con un restauro completo completato nel febbraio 2024. Il restauro ha riportato questa moto al suo splendore originale, con molte parti originali conservate e restaurate. Il motore, la scatola del cambio e la trasmissione conica sono stati completamente revisionati e ci è stato riferito che questa moto d'epoca suona come nuova. Il sedile king-and-queen su misura, che replica il design originale, garantisce il mantenimento dell'inimitabile silhouette nata in fabbrica.

Storia e documenti

Registrata nel 1980 con tre precedenti detentori iscritti
Restauro completo intrapreso da settembre 2023 a febbraio 2024
Il documento V5 è a nome dell'attuale proprietario
L'attuale proprietario conosce questa moto da quando era nuova e apparteneva a due suoi amici, che sono i precedenti proprietari.
La maggior parte dei documenti storici è andata perduta, ma sono disponibili le fatture dei pezzi di ricambio.
Include una copia del poster promozionale originale
La moto ha percorso 28.000 miglia autentiche.

Le condizioni

Le borse presentano alcuni segni di usura dovuti all'età
La carrozzeria e la parte inferiore sono state verniciate di recente e sono in ottime condizioni.
Il telaio è stato verniciato a polvere, così come altre parti nere e le ruote.
Il sedile king-and-queen è stato marcato su misura per replicare il design originale.
Molte parti originali sono state mantenute e restaurate
Lievi segni di usura su varie parti e alcuni graffi sulle borse Sigma.
C'è un piccolo foro nel silenziatore di sinistra.

La meccanica

Bicilindrico a V da 948 cc
Cambio manuale a 5 marce
Motore, scatola del cambio e trasmissione conica sono stati completamente revisionati
Il motore, la scatola del cambio e la trasmissione conica originali sono stati ricostruiti da Nigel Billinglsey di NBS nello Staffordshire.
Sono state aggiunte nuove parti per la sicurezza e le prestazioni, con l'utilizzo di parti originali, ove possibile.
Tutti i cuscinetti e i paraoli sono nuovi di marca
A quanto ci risulta, la moto funziona perfettamente e non presenta alcun difetto da segnalare.

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