Punti salienti

Unico proprietario iscritto dal nuovo
Solo 39.577 miglia all'orologio
Una delle 300 Seeley e tra le ultime costruite
Motore completamente ricostruito con parti nuove
Conservata a secco in un garage chiuso a chiave per tutta la sua vita
Revisione meccanica da 4.219 sterline a febbraio per essere pronta alla vendita

L'appello

Colin Seeley era un uomo abituato a stare con i piedi per terra. Come pilota di sidecar degli anni '70, forse non sorprende che quando iniziò a lavorare a un telaio su misura per la CB750, si concentrò sull'abbassamento del baricentro, sulla riduzione del peso e sul miglioramento della maneggevolezza.

Iniziò a lavorare sulla sua moto dopo aver affinato le sue capacità telaistiche con il team Brabham di F1. Scelse la CB750 perché era una delle moto sportive più popolari dell'epoca, grazie alle prestazioni fenomenali del suo quattro cilindri in linea.

Furono costruite solo 300 CB750 "Seeley Special", alcune come moto complete e altre vendute in kit. Tutte sono molto ricercate per l'allettante miscela di telaio intelligente e potenza Honda. Questo esemplare del 1980 è stato uno degli ultimi costruiti e deve essere uno dei più interessanti rimasti.

È nelle mani dell'attuale proprietario dal giorno della sua prima registrazione. Nei suoi 45 anni di vita ha percorso meno di 40.000 miglia ed è sempre stata conservata all'asciutto in un garage chiuso a chiave. Si tratta di una vera e propria moto "a orologeria", in condizioni originalissime, splendidamente conservata e non restaurata. Francamente, è magnifica.

I lavori recenti hanno incluso la ricostruzione completa del motore e la revisione generale per un totale di 4.219 sterline. Il risultato è una moto con i numeri corrispondenti che, a nostro avviso, sarà molto difficile da replicare. Tutto questo è un altro modo per dire: non perdete questa occasione.

Il venditore afferma che:

"Acquistata nel giugno 1980 presso Ryes of Fulham a Londra. Sono l'unico proprietario. Conservata in un garage chiuso a chiave per tutta la vita.

"È un piacere guidarla! Una moto d'epoca che ama la strada aperta, con molta potenza! Deve essere guidata per essere apprezzata!".

Storia e documenti

Fattura di vendita originale datata 7 maggio 1980
Prima registrazione 27 settembre 1980
Unico proprietario iscritto da nuovo
Acquistata da Rues of Fulham, Londra
Cronologia completa degli interventi di assistenza con tutte le fatture disponibili
Carta di circolazione che attesta che il veicolo è iscritto come veicolo storico
Manuale di fabbrica e libretto di manutenzione come da foto
Sempre conservata in un garage asciutto e chiuso a chiave
4.219 sterline di lavori nel febbraio 2025 che hanno riguardato il motore e altre riparazioni, come indicato.
Numero di telaio CB750G101889
Uno dei 300 esemplari costruiti come kit e moto complete
Ultimo certificato di revisione a luglio 2021 con nessun certificato di revisione
38.319 miglia indicate nell'ultimo test e ora 39.570 miglia.

Le condizioni

Seeley Special altamente originale in condizioni molto ben conservate
Carrozzeria bianca con strisce blu e pinstriping blu più scuro
Pochi segni dell'età o dell'uso sulla vernice e sulla carrozzeria, come mostrato.
Ci sono alcuni segni leggeri sugli accessori, ma non sono antiestetici.
È possibile controllare queste aree nelle foto
Il venditore riferisce che la vernice è discreta, con lievi micro bolle rilevate
Gli accessori, comprese le manopole, i quadranti e le cromature, sono in ottimo stato.
Le grafiche Seeley sono ben presenti e sembrano essere corrette e originali.
Pneumatici e ruote sono in buono stato e non sono stati segnalati problemi.
Fari posteriori, doppi fari e carenatura aerodinamica Perspect in buon ordine
Non sono stati segnalati guasti agli impianti elettrici o ai dispositivi di comando.
Telaio Seeley Bespoke in buon ordine
Sella blu abbinata in ottimo stato, con pochi segni di età o di usura.

La meccanica

Motore Honda a quattro cilindri in linea da 736 cc
Scatola del cambio manuale a 5 marce
Motore recentemente smontato e pulito con valvole, guide e pistoni nuovi
Carburatori ricostruiti e bilanciati con getti più ricchi
Nuove guarnizioni, candele e catena di trasmissione finale regolata
Secondo il venditore, si avvia al primo giro di chiave
Il venditore la descrive come "una moto nuova di zecca".
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato

Lavori recenti:

Motore smontato e pulito
Valvole e guide nuove
Sedi tagliate di nuovo
Rebore x 4 +.25mm
Ricostruzione dei carburatori
Messa a punto del carburatore completo con getti più ricchi
Pistoni e guarnizioni nuovi
Candele di ricambio
Regolazione della catena di trasmissione finale
Ripristino e bilanciamento dei carburatori

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