Caratteristiche salienti

450 V8 meno visto
Presentata in condizioni generali superbe per la sua età
Vecchio restauro a metallo nudo ancora ben conservato
Proprietà precedente per 24 anni (dal 1997)
Completa di hard top di fabbrica abbinato
Ora esente da certificato di revisione e tassa di circolazione

Il fascino

La R107 SL ha stabilito il punto di riferimento per le GT di lusso a cielo aperto. Triumph ha tentato di eguagliarla con la Stag con motore V8, ma nessuno è riuscito ad avvicinarsi all'invidiabile combinazione di design elegante, qualità costruttiva superba e prestazioni immense della Mercedes.

La R107 rimase in produzione per diciotto anni, durante i quali fu offerta con una moltitudine di varianti di motore. Qui abbiamo una delle più rare, una 450 SL che si colloca proprio a metà della gamma V8 della R107. La 450 offriva un equilibrio invidiabile tra prestazioni e usabilità, con il suo motore aspirato da 4,5 litri che produceva molta coppia, perfetto per il grand touring continentale. Premendo il piede destro sulla paratia, la vettura scattava da 0 a 62 miglia orarie in circa 10 secondi e raggiungeva una velocità massima molto competitiva di 133 miglia orarie!

Questo esemplare del 1979 è stato registrato per la prima volta nel maggio 1979 e ha avuto sette proprietari iscritti. Ci è stato riferito che originariamente era bianca ed è stata sottoposta a un restauro a metallo nudo (e a un cambio di colore) circa trent'anni fa.

È stata affidata al precedente proprietario dal 1997 per un totale di 24 anni, durante i quali è stata sottoposta a un'accurata manutenzione da parte di importanti specialisti. Nelle mani attuali, è stata sottoposta a un'ulteriore manutenzione, al cambio della batteria e all'installazione di alcuni nuovi pezzi di finiture, assicurando che la SL continui ad avere un aspetto molto elegante e a guidare esattamente come dovrebbe.

Esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione, questa SL è una proposta molto allettante.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta nel maggio del 1979.
Proprietà precedente per 24 anni: 1997-2022
Sette proprietari iscritti in precedenza
Restauro a metallo nudo prima della precedente proprietà
Sei anni e mezzo trascorsi in un deposito professionale, sicuro e climatizzato tra il 1998 e il 2005, a causa del lavoro del proprietario all'estero negli Stati Uniti.
Mantenuta da una serie di specialisti del marchio, come testimonia l'ampio fascicolo storico
Il contachilometri originale è stato sostituito nel giugno 1997 a causa della rottura del meccanismo del tachimetro, con il nuovo contachilometri che iniziava a 0
13.361 miglia indicate - l'unità tachimetro/odometro precedente accompagna la vettura che è stata cambiata a 100.000 miglia.
Chilometraggio totale 113.361
Carta di circolazione presente
Libretto di manutenzione originale
Documentazione fotografica dei lavori di restauro
Numerosi appunti sulla storia e la manutenzione dell'auto redatti dal precedente proprietario.

Le condizioni

Restauro di vecchia data che si mantiene molto bene
Presentata in modo eccellente sia all'interno che all'esterno
Alcuni pezzi nuovi di recente montati
Piccole imperfezioni dovute all'età sono visibili a un'ispezione ravvicinata, ma niente di particolarmente degno di nota.
La capote nera sembra in ottimo stato, senza alcun appannamento del lunotto posteriore
L'hard top di fabbrica è sopravvissuto e sembra essere in buone condizioni.
Gli interni si sono conservati molto bene, con minimi segni di usura.
Tutti gli impianti elettrici dell'abitacolo sono in buono stato.
Lo stereo d'epoca è stato rimosso ma accompagna l'auto, al suo posto c'è uno stereo moderno.

Durante il restauro, la scocca è stata smontata fino al metallo e sono stati montati numerosi nuovi pannelli, con l'eliminazione di ogni residuo di corrosione o il trattamento con Generalate e ossido rosso per bloccarne l'ulteriore diffusione. L'auto è stata poi completamente spruzzata di rosso all'interno e all'esterno, mentre gli interni sono stati completamente ridisegnati e rinnovati con nuovi tappeti, rivestimenti dei sedili, pannelli e un kit di conversione dei sedili posteriori.

Guardando lungo le fiancate, la carrozzeria è ancora meravigliosamente dritta, con linee dei pannelli uniformi e nessun segno di usura o ammaccatura. La vernice è in ottimo stato e mostra solo una leggera usura dovuta alle poche miglia percorse negli ultimi decenni.

I dettagli cromati mostrano una leggera patina e, se visualizzati da vicino, rimangono molto presentabili. Tutte e quattro le ruote sono in buone condizioni, ma tutte presentano una combinazione di leggeri graffi, scheggiature della vernice o vaiolature.

Gli interni conservano un impressionante grado di "freschezza" e si presentano in modo fantastico, cosa che non si vede spesso sulle SL di questa annata. Il cruscotto è in ottimo stato, così come la console centrale e il meccanismo del cambio, anche se si nota una leggera usura intorno al punto di fissaggio del freno a mano. I sedili in pelle sono in ottimo stato e non presentano strappi, lacerazioni o graffi importanti, ma solo le solite pieghe e la leggera usura delle imbottiture esterne, come ci si aspetta. Anche i sedili posteriori sono in ottimo stato, anche se non sembrano essere stati utilizzati regolarmente.

La meccanica

V8 a benzina NA da 4,5 litri
Scatola del cambio automatica a tre velocità
Revisione completa del sistema di iniezione del carburante da parte di uno specialista Bosch di Bristol, poco prima che il venditore acquistasse l'auto.
Batteria nuova di recente
Tutto si presenta bene sotto il cofano

Il motore V8 da 4,5 litri è un capolavoro di packaging, che occupa quasi ogni centimetro quadrato di spazio disponibile. Il motore e i suoi accessori si presentano bene, sembrano molto originali e tutti i sistemi sembrano funzionare correttamente.

È interessante notare che il sistema di allarme Sigma montato sull'auto funziona ancora: un vero pezzo d'epoca. Il venditore ci informa che la SL si guida bene, con ampie prestazioni e nessun problema noto da segnalare.

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