In Evidenza

Una Dyane 6 con doppio motore davvero unica, costruita da un'officina autorizzata Citroën negli anni '80
Entrambi i motori di 600 cm³ sono stati ricostruiti
Restauro completo della carrozzeria
Telaio sostitutivo
Tettuccio in tela nuovo

Le Attrattive

Le Case automobilistiche francesi, e Citroën in particolar modo, non sono mai state troppo propense a seguire le regole.

Negli anni ’50 la Francia aveva ancora numerosi possedimenti in Nord Africa, e si rese quindi necessario produrre una vettura a quattro ruote motrici che fosse a suo agio anche nei difficili percorsi desertici. La 2CV, che già in versione standard dimostra notevoli doti da fuoristrada, era un’ottima candidata. Ma sviluppare un normale sistema di trazione integrale per questa piccola vettura a trazione anteriore sarebbe stato molto complesso, quindi Citroën decise di risolvere il problema in maniera del tutto diversa, aggiungendo un motore supplementare nel bagagliaio per muovere autonomamente le ruote posteriori.

Per quanto possa sembrare incredibile, questo approccio non convenzionale diede buoni risultati, e la 2CV Sahara si dimostrò capace di affrontare anche i terreni più difficili. Questa Dyane 6 è stata convertita secondo le specifiche Bi-Motore negli anni ’80 da uno specialista autorizzato Citroën. La conversione è stata eseguita con grande perizia, come visibile nelle fotografie, e ci è stato riferito che il sistema funziona bene, consentendo di avviare e spegnere il motore posteriore quando lo si desidera.

Negli ultimi anni, questa Dyane ha ricevuto un restauro di livello elevato. Il telaio è stato sostituito, la carrozzeria è stata restaurata ed è stato installato un tettuccio in tela nuovo. Si presenta in condizioni eccellenti sia all’interno che all’esterno, ed è dotata di Contrôle Technique valido fino a novembre 2026.

Storia e Documentazione

Basata su una Dyane 6 di serie del 1979
Contrôle Technique valido fino a novembre 2026
Restaurata tra il 2022 e il 2024
Il contachilometri indica 64.750 km

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Le Condizioni

Due set di cerchi e pneumatici nuovi: uno stradale e uno invernale (con possibilità di aggiungere chiodi)
Dotata di telaio nuovo
Carrozzeria completamente restaurata
Tettuccio in tela nuovo
Riverniciata in verde con finitura di ottima qualità
Sottoscocca molto curato, rifinito nel colore carrozzeria
Paraurti e cerchi in ottima forma
Tanica supplementare montata posteriormente
Interni originali molto ben conservati

La Meccanica

2 motori bicilindrici raffreddati ad aria di 600 cm³
Cambio manuale a quattro marce
Il motore posteriore può essere attivato e disattivato separatamente per selezionare/deselezionare la trazione integrale
Entrambi i vani motore appaiono in ottime condizioni
Ci è stato riferito che entrambi i motori sono stati ricostruiti
Ci è stato assicurato che questa Citroën funziona correttamente e si guida bene

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