Caratteristiche principali

Restauro completo con dadi e bulloni e documentazione dettagliata
Modifiche simpatiche ma di grande effetto, tra cui un rifornimento a 1310 cc
Valutazione assicurativa garantita di 25.000 sterline
Esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione

Il fascino

La Mini è, in parole povere, una delle auto d'epoca più amate a livello globale. Sono molti i fattori che hanno influenzato la posizione di rilievo dell'auto. Per esempio, era una piccola compatta dal prezzo perfetto, perfetta per la classe operaia in un periodo di grande prosperità economica. È stata anche una campionessa di rally, un'auto molto carina e, naturalmente, una candidata perfetta per le modifiche e gli aggiornamenti.

Con queste premesse, date un'occhiata a questa piccola bomba scintillante. Questa Austin Mini 1275GT, con il suo caratteristico frontale Clubman, è stata sottoposta a un meticoloso restauro completo che ha incluso tutta una serie di aggiornamenti e modifiche, creando un'auto piccola ed estremamente guidabile che funziona meglio di quanto abbia mai fatto dalla fabbrica.

Tutto è stato completamente documentato e non è stato tralasciato nulla. Il risultato è una Mini con un abitacolo straordinariamente suggestivo e una documentazione impressionante. Su Car & Classic vediamo molte Mini modificate, ma poche hanno specifiche così invidiabili, scarse e capaci.

In parole povere, quest'auto esige la vostra attenzione e possiede praticamente tutte le caratteristiche che possono farvi girare la testa.

Storia e documenti

Costruita il 13 ottobre 1978
Iscritta il 1° novembre 1978 a Guildford
Precedentemente è stata sottoposta a un restauro completo nel 1993.
L'MCTC registra 16 proprietari precedenti
Acquistata nel novembre 2020 in buone condizioni
Restauro completo intrapreso al momento dell'acquisto
Il motore è stato completamente smontato e ricostruito poche centinaia di miglia fa da un noto meccanico.
Ogni componente del vano motore è stato sostituito con articoli NOS o simili.
La scatola del cambio è stata completamente smontata e ricostruita da un meccanico ex-Rover.
Completa di:
- Fatture recenti che documentano il recente restauro completo da parte del proprietario
- Documentazione fotografica e dettagliata
- Certificato BMIHT (Heritage Certificate) che mostra il numero di telaio corrispondente e la documentazione sull'equipaggiamento originale
- Valutazione assicurativa garantita per 25.000 sterline
Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
Attualmente indica 33.172 miglia su un contachilometri a cinque cifre

La condizione

Una Austin Morris Mini 1275 GT molto suggestiva, in nero originale con decalcomanie 1275 GT dorate.
La carrozzeria si presenta bene, naturalmente restaurata dai precedenti proprietari
Il venditore, tecnico qualificato in carrozzeria e verniciatura, si è assicurato che l'auto fosse meticolosamente restaurata.
La maggior parte della carrozzeria è stata riportata al metallo nudo, con riparazioni di alto livello dove necessario
Archi in legno e Pickett fissati da sotto per evitare di danneggiare la carrozzeria se rimossi
Cerchi in acciaio nuovi di zecca montati con pneumatici Yokohama A539 175/50x13
La parte inferiore è in condizioni eccellenti e pulite
Sottotelai anteriori e posteriori rimossi, rinforzati dove necessario, granigliati e verniciati a polvere in nero
Abitacolo retrò molto suggestivo con cruscotto in radica di noce
Piccola fessura di circa 5 cm sul pannello del sedile del guidatore.
Questo non pregiudica affatto l'aspetto dell'abitacolo.
Il venditore segnala una piccola crepa sul cruscotto del lato guida, precedentemente riparato
Anche questa ha un impatto minimo sull'abitacolo.
Tutti gli strumenti sono chiari e leggibili
Tappeti, cielo, imperiali e pannelli delle porte in ottimo stato.

La meccanica

Motore cilindrata 1.310
Cambio manuale a 4 marce
Motore ricostruito a 32692 miglia
- Alesato a 1310 cc (compressione di 180 psi per cilindro)
- Pistoni Calver Special Tuning
- Camme Calver ST
- Dadi dei cuscinetti principali ARP
- Perni principali Cooper S in acciaio
- Albero a camme 276
- Guarnizione testa Payen BK40
- Radiatore anteriore (Metro MK1)
- Frizione Verto
- Cooper S Mk3 12g940 11 prigionieri completamente a benzina Inc Race Valves
- Recentemente completamente revisionato con nuove guide e guarnizioni migliorate
- Albero bilanciere a parete spessa temprato
- Bilancieri in lega 1,5:1 con cuscinetti a rulli in bronzo e piedistalli disassati
- Collettore LCB collegato a un sistema di scarico RC40
- SU HIF44 1 - ¾ - Completamente smontato e revisionato con aghi e getti BBW aggiornati. Filtro K&N montato
Anche le sospensioni e la trasmissione sono state sottoposte a:
- Una miscela di boccole in poliuretano per le sospensioni insieme a boccole in gomma di alta qualità.
- Il venditore fa notare che sono state utilizzate molte ricerche e consigli per garantire la rigidità senza rovinare la guidabilità dell'auto.
- Coni per sospensioni Evolution
- Ammortizzatori Kayaba (KYB)
- Sospensioni Hi-Lo revisionate
- Pinze AP revisionate e dotate di pistoni SS e nuove guarnizioni
- Dischi e pastiglie Brembo
- CV interni ed esterni di qualità
- Bracci radiali revisionati con perni e cuscinetti nuovi
- Componenti Moog
- Cuscinetti ruota Timken
Il vano motore è in ottimo ordine, molto pulito e ben presentato.
Non ci sono stati segnalati problemi meccanici sull'auto.
Ci risulta che l'auto sia pronta e in attesa di partire.

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