Caratteristiche salienti

Esemplare estremamente originale e altamente utilizzabile; una 911 d'epoca senza fronzoli
Ultimo dei modelli G a carrozzeria stretta - la formula originale della 911
Motore ricostruito e aggiornato meno di 4.000 miglia fa da uno specialista Porsche
Conserva la carrozzeria, il motore, gli interni e i cerchi Fuchs originali
Esemplare RHD per il mercato britannico
Acquistato da un importante specialista indipendente di ricambi Porsche

Il fascino

Al giorno d'oggi ci sono molti specialisti che perfezionano le 911 raffreddate ad aria e questo va benissimo; alcuni cosiddetti "restomod" sono davvero impressionanti. Ma c'è molto da dire sull'esperienza di una 911 d'epoca al naturale, come la Porsche l'aveva concepita in origine.

Ed è proprio qui che questa vettura si rivela vincente. Si tratta di un esemplare estremamente originale e utilizzabile del celebre "modello G" della 911, vale a dire la "S" da 2,7 litri, l'offerta di fascia media di Porsche con una potenza di 175 CV ad aspirazione naturale. Questa è la Coupé, un'auto con guida a destra fornita nel Regno Unito che risplende in "Platino" e poggia su un set di iconici cerchi Fuchs.

Il venditore fa notare che l'auto è una delle ultime "Auto a carrozzeria stretta G". Si tratta di un dato significativo per gli appassionati, in quanto dopo questo modello del 1977, non è più considerato la forma o il design originale della carrozzeria di Ferdinand Porsche; tutti avevano passaruota più larghi e hanno iniziato a diventare più grandi.

Uno specialista Porsche ha completamente ricostruito e aggiornato il motore flat-six meno di 4.000 miglia fa, come dettagliato in un "renovation pack" allegato contenente un annuncio di tutti gli aggiornamenti e le riparazioni. La Porsche è stata revisionata ogni anno durante l'attuale proprietà e il venditore commenta che si guida in modo eccellente.

Se siete alla ricerca di una 911 che si guida proprio come all'epoca, questa è l'auto da acquistare.

Storia e documenti

Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
Originariamente iscritta nel Regno Unito, esportata in Irlanda, quindi reimportata e reimmatricolata nel Regno Unito.
Il venditore ha acquistato l'auto dal proprietario di un importante rivenditore indipendente di ricambi Porsche, precedentemente di proprietà del presidente del Porsche Ireland Club.
Non sono sopravvissuti documenti di servizio originali, ma è stata revisionata annualmente durante l'attuale proprietà
134.937 miglia indicate
Carta di circolazione presente
Collezione di documentazione d'epoca, compresi i manuali d'officina
Pacchetto di restauro contenente un annuncio dettagliato di tutti i lavori eseguiti e fotografie di accompagnamento (vedi galleria sotto).

La condizione

Carrozzeria "G" con paraurti "Heckblende" e paraurti d'impatto
Cerchi in lega Fuchs in ottimo stato dopo il restauro professionale
Carrozzeria completamente originale con patina della vernice commisurata all'età
Spoiler a "coda di balena" sostituito con uno a "coda d'anatra" per motivi estetici; unica modifica nota.
La vernice è ritenuta in gran parte originale; la porta laterale è stata riparata e riverniciata.
Presenta ancora la goccia di vernice originale di fabbrica sull'apertura della portiera del lato guida, che gli esperti cercano per determinare l'originalità.
La parte inferiore è pulita e non presenta segni di corrosione.
Il sottosmalto è stato rabboccato in tutte le aree in cui mancava dallo specialista Porsche.
Nuovi coperchi dei brancardi forniti, verniciati e dotati di una nuova guarnizione in gomma
La vernice presenta lievi bolle (fotografate), a quanto pare invariate negli ultimi sei anni.
Nuovi montanti della capote e del cofano motore
Vano motore riverniciato; lattoneria verniciata a polvere
Gli interni sono originali e mostrano i segni di 47 anni di utilizzo, ma non presentano rotture o usure eccessive.
Nuova pedana in legno per il lato passeggero

La meccanica

6 cilindri piatti NA da 2,7 litri raffreddato ad aria
Cambio manuale a cinque marce
Motore totalmente ricostruito e aggiornato meno di 4.000 miglia fa da uno specialista Porsche
Il venditore ci informa che il motore è in condizioni favolose e non richiede alcun intervento.

Lavori meccanici professionali inclusi:

Scarnificazione e testa, controllo dell'albero a gomiti
Alesaggio in linea di tutti i cilindri
Spillatura del basamento
Rifacimento del regolatore di riscaldamento e della testa di dosaggio
Riabbassamento della piastra dell'acceleratore
Nuove valvole di aspirazione e scarico
Nuovi fissaggi della biella
Sostituzione dei gusci dei cuscinetti di banco "grande" e "piccolo"
Nuovi cuscinetti principali
Set completo di catene e scarpette nuove
Un nuovo cuscinetto del naso della manovella
Fasce elastiche nuove
Nuovi prigionieri e guarnizioni della testa del cilindro
Pompa dell'olio sostituita
Nuovo kit tendicatena idraulico
Nuova serie di tubi di scarico
Nuova piastra della coppa
Nuovo alloggiamento airbox e cinghie
Nuovi bulloni banjo
Nuova cinghia di terra dell'alternatore
Kit frizione comprensivo di spingidisco e cuscinetto di stacco
Nuovo cuscinetto a tazza
Nuovo cablaggio motore
Candele e cinghia della ventola nuove

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