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1977 Maserati Merak SS
Queste fotografie sono state fornite dal venditore
In evidenza
- Un grande esempio della meraviglia a motore centrale di Giugiaro
- Una delle sole 1.817 Merak costruite, di cui solo 312 equipaggiate con la plancia Bora come questa
- Auto statunitense con una bella combinazione di colori nero su pelle rossa
- La pratica super car, con due piccoli sedili posteriori
Il fascino
La Merak faceva parte dell'assalto di Maserati al mercato delle auto sportive di alta gamma dominato da Ferrari e Lamborghini. Il modus operandi dell'azienda era quello di offrire auto belle, veloci e capaci, ma con un livello di lusso e di comfort spesso non associato a questa razza. Il trucco della Merak consisteva nell'essere una supercar a motore centrale con spazio per quattro persone.
Solo 1.817 Merak uscirono dalla fabbrica tra il 1972 e il 1983. Questo è uno degli ultimi modelli SS, originariamente venduti negli Stati Uniti e dotati di cruscotto Bora.
Rifinita in modo attraente in nero con interni rossi a contrasto, questa Merak del 1977 appare molto solida e presentabile, con solo una leggera patina che aggiunge carattere agli interni. Queste rare auto con pedigree migliorano sempre di più con l'età e questo esemplare arricchirebbe sicuramente qualsiasi collezione.
Storia e documentazione
- I registri del numero di telaio confermano che si tratta di un'auto del mercato statunitense numero 2.230.
- I numeri di telaio pari corrispondono ad auto LHD, come questa.
- Il numero di motore 114.63.30 corrisponde a un Merak SS
- I documenti sono pronti per la registrazione dell'auto in Europa.
- La SS è stata costruita a partire dal 1977 per sostituire la precedente Merak 3 litri e si dice che fosse più leggera e più potente.
Tracciare la storia della Merak non è un compito facile, perché le auto cambiano continuamente durante la produzione, a causa del flusso e riflusso delle scorte della Maserati. Tuttavia, le nostre ricerche indicano che questa vettura, successiva al 1977, è correttamente etichettata come Merak SS. Non ha la denominazione "A" nel numero di telaio che ci aspetteremmo di vedere su una SS, ma il numero di motore corrisponde a una Merak SS. La SS era meccanicamente simile alla Merak precedente, ma montava carburatori diversi.
Delle 1.817 Merak uscite dalla fabbrica, 970 erano modelli SS post-77, mentre solo 312 erano dotate dell'attraente cruscotto Bora di questa vettura.
L'interno
- Sedili sportivi dalla forma elegante, rivestiti in pelle rossa e in ottime condizioni generali.
- Equipaggiato con l'evocativo cruscotto Bora che offre una serie di quadranti Veglia chiaramente disposti
- Kit di attrezzi completo e originale di fabbrica
- Gli interni appaiono molto originali, con una leggera patina che indica l'età e aggiunge carattere
- Interruttori e finiture in ottime condizioni originali
- Le portiere sono bellissime, con solo alcune leggere pieghe che indicano l'uso sui braccioli.
- L'auto ha anche il suo promemoria originale dell'intervallo di manutenzione Maserati sul parabrezza.
- L'impianto di climatizzazione deve essere ricaricato
Durante lo sviluppo della Merak, la Maserati era di proprietà della Citroen e l'influenza della casa francese è evidente nei bellissimi interni di questa Merak del 1977. L'abitacolo è ordinato, ma con tocchi di stile come i sedili e i pannelli delle porte curvilinei che devono aver dato a questa intelligente vettura sportiva 2+2 a motore centrale un certo vantaggio negli showroom degli anni Settanta.
Gli interni di questo esemplare, di colore rosso acceso, accentuano lo stile: i bei sedili sembrano essere in ottime condizioni originali, il che conferisce all'abitacolo una bella patina e un certo carattere. Le eleganti portiere sono anch'esse rosse e altrettanto belle e apparentemente originali.
Solo 312 Auto hanno preso la plancia dalla Bora, fratello maggiore dell'auto, e questa è una di quelle. Le finiture della plancia, gli interruttori e la pletora di quadranti Veglia sono in ottime condizioni e sembrano essere originali.
I tappetini sono in buono stato e la cassetta degli attrezzi è completa e originale.
L'esterno
- Carrozzeria squadrata e bella, disegnata da Giugiaro, con dettagli curati come i contrafforti e il frontale a muso di squalo.
- La vernice nera è in buone condizioni, solo alcuni leggeri segni intorno all'auto, anche sui montanti B, che indicano l'uso e suggeriscono che la vernice potrebbe essere originale.
- I fari a scomparsa idraulici funzionano correttamente
- Eleganti cerchi in lega Campagnolo in ottime condizioni con gomma Pirelli
- Posizione intelligente della ruota di scorta in acciaio sopra il motore
La Merak è stata progettata per posizionarsi al di sotto della Bora nella gamma di prodotti dell'azienda, aggiungendo però la praticità del 2+2 all'equazione del motore centrale. Per risolvere questo enigma apparentemente impossibile, Maserati si è rivolta al designer italiano di riferimento Giugiaro. Egli ha elaborato un progetto che condivide la sezione anteriore con la Bora, ma che da lì in poi è un'auto a sé stante.
Il design è un tipico capolavoro di Giugiaro, che riesce a essere sia abilmente dettagliato e interessante sia semplice e accattivante. Gli insoliti contrafforti, così popolari all'epoca, mascherano abilmente il taglio netto verso l'abitacolo, mentre i fari a scomparsa aggiungono la drammaticità che ogni acquirente di supercar sicuramente richiede.
Non sappiamo molto della storia di questa vettura, ma alcuni indizi fanno pensare che la carrozzeria nera sia originale. Ci sono alcuni leggeri graffi in giro per l'auto, che probabilmente possono essere facilmente eliminati, e ci sono scheggiature nei montanti B delle portiere che indicano l'uso nel tempo.
La carrozzeria e la parte inferiore sembrano molto solide e non presentano segni visibili di corrosione.
L'auto poggia su bellissimi cerchi in lega Campagnolo con gomma Pirelli di qualità.
La meccanica
- Motore Maserati V6 da 3 litri con una potenza di circa 200 CV
- Scatola del cambio manuale a 5 rapporti di origine Citroen
- Motore centrale a trazione posteriore
- Il motore di questa auto ha il codice motore SS corretto di 114.63.30, montato sulle auto del mercato statunitense dal 1977 al 1983.
- I modelli Merak SS erano dotati di carburatori DCNF 44, ma non siamo stati in grado di verificare se quest'auto li monta ancora.
- Telaio tubolare con sottotelaio
Citroen ha influenzato anche la meccanica e l'assetto della Merak, che montava una versione da 2965 cc del motore V6 utilizzato per la prima volta per l'iconica Citroen SM. La SS fu prodotta a partire dal 1977, con un risparmio di 50 kg e una maggiore potenza rispetto alla precedente Merak con motore da 3 litri.
Sotto la carrozzeria, le Merak iniziarono con una vasta gamma di sistemi idropneumatici Citroen, che però si ridussero nel corso della produzione. Sappiamo poco della storia di questa vettura e, poiché Maserati tendeva a montare tutto ciò che aveva in magazzino piuttosto che lavorare su specifiche fisse, non possiamo verificare le specifiche esatte di questa vettura.
L'auto è dotata di un motore SS per il mercato statunitense, basato sul codice motore mostrato nelle fotografie. I modelli SS dovrebbero funzionare con carburatori DCNF 44, ma non siamo stati in grado di confermarlo dalle fotografie.
Riassunto
La Merak è sicuramente una delle supercar più intelligenti emerse in Italia negli anni Settanta. La sua combinazione di motore centrale, praticità a quattro posti e innovazione Citroen le conferisce un posto di rilievo negli annali dell'automobilismo.
Questa splendida vettura del 1977 sembra essere una SS commercializzata negli Stati Uniti, in condizioni molto originali e con una combinazione di colori particolarmente accattivante. Rara e insolita, promette un'esperienza molto gratificante per qualsiasi nuovo proprietario.
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Specifiche del veicolo
- Anno 1977
- Marca Maserati
- Modello Merak SS
- Colore Nero
- Contachilometri 13,720 Kilometri
- Cilindrata 2965
Dettagli dell'elenco
- Tipo di venditore Rivenditore
- Città Madrid
- Posizione International
- Paese Spagna
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