Una 208 GT4 riverniciata nel classico rosso Ferrari e con attraenti interni in pelle nera, sempre ben mantenuta ed equipaggiata e dotata di uno spoiler anteriore maggiorato originale
LE ATTRATTIVE
Modello di grandissima importanza nella storia della Ferrari, la GT4 sviluppava il concetto di un'agile e compatta sportiva ad alte prestazioni nato con le Dino 206 e 246. Fu la prima Ferrari con motore V8 montato in posizione centrale, capostipite di una serie di sportive di grande successo.
Nata sulla scia dei vertiginosi aumenti del prezzo del petrolio nei primi anni settanta e concepita per aggirare la legislazione italiana che tassava pesantemente i veicoli con motori superiori a 2000 cc, la Dino 208 GT4 fu lanciata nel 1975 per offrire alla clientela Ferrari un'alternativa alla tre litri 308 GT4 del 1973, con un motore di cubatura appena inferiore ai due litri ottenuto grazie a una riduzione dell'alesaggio di 15 mm.
Per il resto, il V8 montato trasversalmente interamente in lega con doppio albero a camme in testa era sostanzialmente identico a quello della 308 e, con l'adozione di quattro carburatori Weber e l'aumento del rapporto di compressione, la potenza rimaneva comunque elevata con circa 180 cv che consentivano prestazioni davvero notevoli per l'epoca.
Dal 1976, le GT4 vennero vendute col marchio Ferrari ed i marchi Dino presenti sui primi esemplari furono sostituiti con il classico Cavallino Rampante.
Questa bella Ferrari 208 GT4 del 1977, sempre mantenuta scrupolosamente dai suoi soli tre proprietari, appare estremamente attraente, con la vivida colorazione Rosso Ferrari che ha sostituito il blu originale e un prezioso abitacolo ritappezzato in pelle nera.
Equipaggiata con un raro spoiler anteriore maggiorato originale, come certificato da Ferrari S.p.a. e con molti optional originali, è iscritta all'ASI dal 2009.
Ricca di fascino e prodotta in soli 840 esemplari, la 208 GT4 offre le emozioni e lo charme di una Ferrari classica, il suono inimitabile ed emozionante di un motore otto cilindri a carburatori e la capacità inconsueta per una purosangue sportiva di ospitare quattro passeggeri in un abitacolo di grande effetto.
Questo esemplare ben presentato e documentato, sempre mantenuto con grande cura e che ha ricevuto un tagliando completo prima della vendita, costituisce un'occasione preziosa di acquisire un modello di grande importanza storica, capace di donare emozioni inimitabili e pronto da guidare.20231209_153517.jpg2.56 MB
STORIA E DOCUMENTI
Italiana da sempre
Libretto di circolazione italiano aggiornato
Revisione valida fino al 2024
Iscritta ASI dal 2009
Venduta in Italia da nuova, questa GT4 ha avuto solo tre proprietari ed è accompagnata dal suo libretto di circolazione aggiornato e da una Dichiarazione rilasciata da Ferrari S.p.a che certifica che lo spoiler anteriore maggiorato opzionale è originale ed è stato montato in fabbrica.
L'iscrizione ASI del 2009 riporta il cambio di colore della carrozzeria e il rifacimento degli interni, effettuati nel 1987, certificandone la corretta rispondenza alla gamma colori dell'epoca.
LE CONDIZIONI
Interni in pelle nera
Sedili e pannelli porta in condizioni molto buone
Cruscotto efficiente e integro
Aria condizionata
Finestrini a comando elettrico
Carrozzeria priva di difetti visibili
Vernice Rosso Ferrari
Paraurti, cromature e stemmi in ottime condizioni
Cerchi in lega Ferrari a cinque razze
L'abitacolo di questa 208, molto sportivo e di grande fascino, è ottimamente conservato, con bei sedili e pannelli porta ritappezzati in pelle nera, tappeti neri privi di difetti visibili, cromature lucide e superfici ben allineate.
Uno dei punti di forza della GT4 è la disponibilità di posti posteriori, con due sedili anatomici dal bellissimo design sportivo in ottime condizioni.
Nel tunnel centrale, oltre al caratteristico cambio a cinque marce con griglia cromata che trasmette forti emozioni, sono presenti i controlli per l'aria condizionata e per i finestrini a comando elettrico opzionali e la radio vintage.
Davanti al guidatore, incorniciato dal bel volante Momo a tre razze con corona in pelle, il cruscotto avvolgente di grande fascino accoglie tachimetro e contagiri Veglia Borletti di grandi dimensioni e indicatori più piccoli per pressione e temperatura dell'olio, temperatura dell'acqua e livello del carburante, tutti perfettamente leggibili ed efficienti.
Alle estremità del quadro strumenti sono presenti i controlli per la ventilazione oltre a una serie di interruttori e spie.
Caratterizzata da un frontale affilato con fari a scomparsa e da un profilo a cuneo, la carrozzeria molto personale, aggressiva e di grande effetto opera di Bertone, con superfici tese, pieghe nette e sbalzi corti, è realizzata in acciaio, ad eccezione del cofano motore e del cofano anteriore in alluminio e si presenta in condizioni decisamente buone, senza difetti visibili, verniciata nel classico rosso Ferrari che ha sostituito il blu originale nel 1987.
Dettagli di stile di grande fascino, come l'affilato spoiler anteriore opzionale, la lucida griglia sul cofano anteriore e le prese d'aria nei montanti posteriori impreziosiscono ulteriormente la vettura, che presenta cromature brillanti, cerchi in lega Ferrari, fari, scritte, stemmi e paraurti ben conservati.
LA MECCANICA
Motore otto cilindri a V di 90º in alluminio con due alberi a camme in testa di 1.990 cm³ con 180 CV
Quattro carburatori doppio corpo Weber
Cambio manuale a cinque marce
Quattro freni a disco ventilati
Revisionata approfonditamente nel 2005
Sempre mantenuta con cura
Tagliando completo prima della vendita con sostituzione cinghie distribuzione
Efficiente ed affidabile
Vivace e dal sound emozionante, il V8 della Dino 208 GT4 è il più piccolo motore ad otto cilindri mai realizzato.
Il vano motore di questa vettura si presenta in condizioni molto buone, scrupolosamente pulito ed ordinato, impreziosito dai brillanti coperchi delle punterie in alluminio marchiati Ferrari, lucidati nel 2005 durante un restauro approfondito del motore.
Il venditore ci assicura che la meccanica raffinata di questa GT4, con cambio transaxle a cinque velocità montato in blocco con il motore, sospensioni indipendenti, quattro freni a disco ventilati e differenziale autobloccante, è sempre stata mantenuta con la massima cura.
La vettura ha ricevuto inoltre un tagliando approfondito prima della vendita, che ha compreso la sostituzione delle cinghie di distribuzione e monta pneumatici recenti.
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