Ampio archivio storico che include informazioni fino alla sua immatricolazione
Uno dei soli 547 esemplari RHD
Il fascino
All'inizio degli anni '70 i costruttori italiani di supercar sembrano aver avuto un momento di oscillazione in cui le considerazioni pratiche si sono intromesse nell'altrimenti singolare compito di produrre auto sportive superlative.
Il risultato è stato un flusso di auto 2+2 che hanno permesso di trasportare non solo il conducente e il copilota, ma anche la famiglia e gli amici. L'incursione della Ferrari in questo settore è stata la Dino 308GT4, che ha rotto con la tradizione essendo stata progettata da Bertone. Naturalmente, trattandosi di una Ferrari, la vettura combinava queste considerazioni pratiche con una disposizione del motore centrale che garantiva una superba distribuzione dei pesi e una nuova versione V8 del venerabile motore della Dino per fornire un peso adeguato. La bella carrozzeria Bertone introdusse anche uno stile nuovo e moderno.
Come il suo predecessore, la 246, con cui condivideva l'architettura, la nuova vettura fu inizialmente etichettata come Dino. Il marchio Ferrari arrivò solo con la Serie 2 nel 1976.
Il nuovo modello fu un successo: 2.826 esemplari uscirono dalla fabbrica in otto anni. Solo 547 di queste furono fornite in RHD, come questa vettura per il mercato britannico.
Con opzioni desiderabili come l'aria condizionata e gli alzacristalli elettrici, quest'auto ha iniziato la sua vita verniciata in rosso e nero bicolore come una Ferrari Boxer. Ora è rifinita in rosso Ferrari e con una recente revisione del motore si presenta come un esempio molto utilizzabile di questa ricercata Ferrari d'epoca e pratica. 83kBjxCxiexvg1Zx0ui84WC01IKmUGR8OUZEeuHt.jpg693.17 KB
Storia e documenti
Iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 25 aprile 1977
Una delle prime Dino 308 GT4 marchiate Ferrari
La verniciatura originale bicolore rosso e nero "Boxer" sembra essere stata cambiata l'11 dicembre 1986
Fascicolo storico molto corposo che include le note di un precedente proprietario sulla storia della vettura
Fattura del 2020 per la revisione e il rifacimento del motore per un totale di 12.000 sterline.
Non siamo in grado di verificare se la fattura si riferisce alla revisione del motore esistente o alla sua sostituzione con un'altra unità.
Purtroppo non sappiamo quando l'auto è stata sottoposta all'ultima manutenzione.
Il certificato di revisione è scaduto il 17 marzo 2022 con un avviso minore per un cuscinetto della ruota anteriore.
L'auto ha percorso meno di 400 miglia dall'ultimo certificato di revisione ed è esente da bollo e da circolazione.
Attuale proprietario dal 20 aprile 2023
La carta di circolazione è a nome del venditore, ma è stata smarrita ed è attualmente in fase di richiesta.
Interni molto originali con caratteristiche eleganti della 308GT4 come il cruscotto avvolgente e i sedili curvi
Rari alzacristalli elettrici e aria condizionata, opzioni di fabbrica
Il cruscotto rivestito in alluminio era molto avanzato per l'epoca
Gli interruttori sono disposti in modo intelligente per essere facilmente raggiungibili dal guidatore
L'originalità dell'abitacolo è sicuramente una parte fondamentale del fascino di quest'auto.
C'è spazio per un graduale miglioramento, se necessario
I sedili appaiono originariamente rivestiti e in buono stato generale
I sedili posteriori sono in ottime condizioni, con uno scolorimento minimo del tessuto,
I sedili anteriori mostrano un po' di scolorimento del rivestimento centrale dello schienale.
Cielo, imperiale, in buone condizioni e apparentemente originale, con solo leggeri segni visibili.
Volante originale di fabbrica, con un leggero deterioramento su un raggio.
I pannelli delle porte sembrano originali e presentabili
Il rivestimento della portiera del lato passeggero potrebbe necessitare di una nuova riparazione
La 308GT4 può aver preso in prestito le sue fondamenta dalla precedente 246, ma all'interno è tutta nuova. L'approccio "clean-sheet" si riflette nel design molto spaziale - l'auto è stata lanciata poco dopo lo sbarco sulla Luna - che informa il cruscotto avvolgente e i sedili curvi.
Quest'auto è in condizioni molto originali, il che probabilmente è parte del suo fascino. C'è spazio per migliorare e potrebbe trarre beneficio da un lavaggio professionale, ma nessuno degli impianti e delle attrezzature toglie fascino all'epoca. Gli schienali dei sedili anteriori presentano inserti in tessuto sbiadito, ma per il resto appaiono in buone condizioni e gli schienali sembrano praticamente inutilizzati.
I pannelli delle porte seguono un tema simile, anche se il lato del passeggero potrebbe necessitare di attenzione per essere riagganciato alla porta. Il cruscotto è integro e senza segni, mentre la fascia è in buone condizioni, con gli interruttori originali che presentano decalcomanie pulite.
I tappeti dell'abitacolo e del bagagliaio posteriore sono in condizioni simili. Nel complesso è utilizzabile e ben conservata per la sua età, ma con possibilità di investimento.WalecRdRSd5Gh7CcMtxSASCkHTkdxKikzqlbI1j2.jpg1.11 MB
Gli esterni
La verniciatura rosso Ferrari sembra essere un restauro relativamente recente
La vernice è in buone condizioni, senza scheggiature o segni visibili e con una buona profondità di colore.
Aree localizzate che indicano che le scritte e le finiture sono state mantenute sulla vettura quando è stata riverniciata.
Cerchi in lega Cromodora rinnovati in buone condizioni con pneumatici Fulda
La parte inferiore è stata sottoposta a trattamento di sigillatura e appare presentabile e solida, mostrando solo ruggine superficiale
Cerchi in lega salvaspazio di serie
Accessori e finiture originali
La 308 GT4 è stata la prima 2+2 della Ferrari, il che può spiegare perché la Ferrari abbia affidato il compito del design a Bertone piuttosto che alla sua carrozzeria di fiducia, Pininfarina. Il risultato è un design particolarmente accattivante che nasconde abilmente il necessario allungamento del telaio della 246 per ospitare i sedili supplementari. È spigoloso, alla maniera dei modelli degli anni '70 come la Lotus Esprit.
È anche un design che è stato sempre più apprezzato dai conoscitori della Ferrari, il che spiega il continuo aumento del valore di queste auto. Senza dubbio i bei fari a scomparsa aiutano in questo senso.
Questa vettura era originariamente specificata in bicolore rosso e nero, come la Ferrari Boxer contemporanea, ma sembra essere stata cambiata in un'unica tonalità di rosso Ferrari nel 1986. Le fotografie suggeriscono che da allora è stata riverniciata e forse leggermente restaurata. La vernice si presenta molto fresca e con una finitura buona e uniforme, senza le ammaccature, le scheggiature e i graffi che ci si potrebbe aspettare da un restauro più vecchio.
Ci sono aree localizzate in cui la vernice è meno buona, come intorno al cofano e alla maniglia di apertura del bagagliaio nel montante B, ma sono difficili da individuare e non pregiudicano la finitura complessiva. Le decalcomanie e le finiture, come le maniglie delle porte, sembrano essere originali e presentano una leggera patina di età.
L'auto è montata su leghe Cromodora di serie, piuttosto rinnovate, con pneumatici Fulda. L'ultimo certificato di revisione è scaduto il 17 marzo 2022 e la vettura ha percorso solo poche centinaia di miglia da allora. Tuttavia, è ovviamente esente da certificato di revisione e da bollo.
Motore Dino V8 da 2.926 cc a 2 valvole per cilindro
Quattro carburatori Weber 40DNCF
Scatola del cambio manuale a 5 marce
Originariamente quotata a 255 CV dalla fabbrica
Ci è stato riferito che una lettura al banco di prova del 2008 per quest'auto mostra una potenza di 248 CV.
Da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi
Fattura per una revisione del motore nel 2020 per 12.000 sterline
Al momento in cui scriviamo non ci è chiaro se la fattura si riferisca al motore originale o a uno sostitutivo
La nuova Dino ha inaugurato una serie di novità per la Ferrari, tra cui l'introduzione di un V8 che accompagnava la configurazione 2+2. Evoluzione del Dino V6 che aveva sostenuto le Ferrari dalla fine degli anni Cinquanta e che avrebbe continuato a farlo fino agli anni Novanta, il nuovo motore era montato in posizione centrale per garantire alla nuova vettura una distribuzione dei pesi quasi perfetta. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite la scatola del cambio a 5 marce.
Quest'auto è dotata di una fitta documentazione storica che attesta la presenza di proprietari attenti ed entusiasti. Questo include un'interessante fattura dello specialista Ferrari Migliore Auto datata 21 dicembre 2020 che si riferisce alla revisione e al rimontaggio del motore numero 02016. Purtroppo non siamo stati in grado di verificare il numero di motore di questa vettura tramite MCTC o documenti fotografici.CCS9vqOgsuOJa5NQuWyjNQUtMqbEtswpYJhRccVO.jpg783.64 KB
Sintesi
La Dino 308GT4 alla fine si guadagnò il marchio Ferrari "vero e proprio", ma non aveva bisogno di questa conferma: con una distribuzione dei pesi quasi perfetta, un nuovo motore V8 e interni splendidamente curati, questa pratica 2+2 è sempre stata un prodotto di Maranello.
Questo esemplare, molto amato, è corredato da una fitta documentazione storica e da prove di recenti interventi di carrozzeria e di meccanica. Sembra pronto per essere semplicemente goduto o c'è spazio per usarlo e migliorarlo gradualmente.
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