La Mercedes-Benz SL rappresentava un problema per i produttori britannici di auto sportive. Si trattava di una roadster elegante e ben progettata, francamente all'avanguardia rispetto a qualsiasi altra vettura sul mercato. La Triumph non si accontentava più di fare da spalla, così nel 1970 presentò la Stag, un'alternativa alla W113/R107 SL di grande impatto.

Una sport tourer 2+2 con lo stile del designer italiano Giovanni Michelotti, famoso per alcune Ferrari, Maserati e Lancia dell'epoca, la Stag era un'auto estremamente bella. Per essere all'altezza della SL, aveva bisogno di un motore adeguatamente potente, che fu il V8 da 3,0 litri progettato da Triumph.

Siamo lieti di offrire questo esemplare del 1976, che potrebbe essere uno dei migliori Stag rimasti nel Regno Unito. Sapientemente restaurata dal rinomato specialista Stag Classics e conservata a secco in un garage deumidificato, si presenta in modo impeccabile sia dal punto di vista estetico che meccanico.

Non è richiesto il pagamento della tassa di circolazione o del certificato di revisione, in quanto questo veicolo è ora classificato come storico, ma il venditore ha sottoposto l'auto al certificato di revisione e viene fornita con un certificato di circolazione esente da avvisi per la massima tranquillità. Il venditore ha anche commissionato una capote rigida a mano per l'auto (con grandi spese), poiché reperire oggetti originali ben conservati è piuttosto difficile.

Un restauro superbamente ben rifinito di un'epoca molto amata da un nome rinomato e fidato del settore. Un restauro completo della carrozzeria e della meccanica, con tutti gli elementi rimessi a nuovo o sostituiti con nuovi, se disponibili, fa sì che la Stag arrivi quasi fresca di salone, pronta per i suoi prossimi 48 anni di vita su strada.

La Stag viene fornita con un'enorme cartella di documenti, fatture varie e riviste del club dei proprietari che documentano gran parte della vita dell'auto. Viene inoltre fornito un libro Stag by Triumph e un passaporto di servizio in un portafoglio di plastica, oltre a un V5 e alla scatola dello stereo attualmente presente nell'auto.

Il restauro completo è stato eseguito dal rinomato Paul McLaughlin di Stag Classics, un nome noto negli ambienti Triumph Stag. Se il suo lavoro su quest'auto è un esempio, non è difficile capire perché sia un nome così affidabile.

La Stag è inoltre dotata di immobilizzatore e allarme per una maggiore sicurezza.

Una scocca appena restaurata significa avere una scocca pulita e verniciata di fresco, con tanto di odore di auto nuova. La carrozzeria presenta pochissimi segni, scheggiature o difetti di qualsiasi tipo, mentre le cromature e gli stemmi la rifiniscono bene.

Anche le ruote sono in buone condizioni, con 4 pneumatici nuovi per garantire l'aderenza alla strada. Tutte le lenti dei fari sono nuove e prive di segni o graffi, mentre i vetri sono, a quanto risulta, originali. È presente un piccolo graffio sul finestrino della portiera lato guida, ma se questo è l'unico difetto di questa vettura, per il resto splendidamente eseguita, non vi terrà svegli la notte.

Una grande combinazione di colori, una carrozzeria correttamente rifinita con linee di chiusura strette e uniformi, Stag Classics ha dato a questa Stag un nuovo inizio ed è splendida per questo.

Completamente rielaborati e ridisegnati, gli interni sono in un sorprendente vinile rosso, che fa da contrasto alla vernice Old English White, e sono certamente un pezzo forte che si adatta al look della Stag fino in fondo.

È difficile trovare qualcosa di sbagliato qui e, per aggiungere un tocco di eleganza agli interni, i sedili sono comodi e allo stesso tempo tengono in posizione. Un abbinamento perfetto per le capacità da gran turismo della Stag.

Il cruscotto è in legno e tutti i quadranti e gli interruttori funzionano, mentre l'impianto stereo DAB Kenwood è un accessorio moderno e indispensabile, che non spicca come una spina nel fianco.

Il tetto retrattile è uno dei tanti fattori di fascino della Stag e questo è nuovo di zecca dopo il restauro. Montarlo e smontarlo è facile come può esserlo un tetto appena montato su una Stag.

Stag e, una volta posizionato, il bellissimo tettuccio in tessuto rosso coordinato è ben saldo e mantiene una buona forma. Abbassarlo e riporlo ordinatamente lascia miglia di spazio per la testa e dà all'auto un cambiamento di personalità, poiché si sente molto più facilmente il rombo del V8.

Il venditore ha anche commissionato un hard top nuovo di zecca a uno specialista di Triumph Stag. Il costo è di circa 4.000 sterline ed è di ottima marca.

Non c'è da preoccuparsi di una scarsa manutenzione o di un precedente proprietario che ha trascurato i cambi di routine dei fluidi: la meccanica è stata revisionata in linea con il resto del restauro. Un motore e una scatola del cambio Triumph ricostruiti, insieme a un differenziale ricostruito, si uniscono a un sistema di sospensioni e di freni completamente nuovo, il che significa che la vettura parte da zero e che tutte le preoccupazioni degli anni '70 possono semplicemente svanire.

Inoltre, l'impianto di raffreddamento è tutto nuovo ed è stato aggiornato, c'è anche l'accensione elettronica per accompagnare l'allarme e l'immobilizzatore, oltre a un carburatore potenziato per migliorare le prestazioni.

Il venditore commenta:"Il motore è particolarmente fluido ed eroga una maggiore potenza e prestazioni migliorate" - un grande miglioramento rispetto alla configurazione originale.

Non resta quindi che portare l'auto in un grande tour per sfruttare al meglio questa configurazione, forse il primo acquisto dopo l'offerta vincente dovrebbe essere un biglietto del traghetto per il Continente.

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