Caratteristiche salienti

Restauro completo di vecchia data in condizioni eccellenti
I lavori comprendevano la carrozzeria, la vernice, l'assetto, la ricostruzione del motore e della scatola del cambio
Usata con parsimonia da quando fa parte di un'ampia collezione
Convertito in un impianto triplo Webers ad alte prestazioni e in un impianto a benzina senza piombo.
Esemplare molto buono e ben ordinato

Il fascino

Una buona TR6 deve essere considerata una delle migliori auto sportive degli ultimi 50 anni. Il sei cilindri in linea da 2,5 litri, la tenuta di strada diretta e coinvolgente e le linee slanciate fanno di queste grintose due posti una vettura perennemente apprezzata dagli appassionati.

Quest'auto è stata sottoposta a quello che il venditore descrive come un restauro completo, durato dieci anni, tra il 1991 e il 2001. I lavori hanno riguardato la carrozzeria, la vernice, le finiture e la ricostruzione completa del motore e della scatola del cambio. Rifinita nel popolare colore rosso, negli anni successivi è stata usata con molta parsimonia come parte della vasta collezione di Car and Classic del venditore. Questa cura ha mantenuto l'auto in condizioni davvero notevoli.

Come TR6 originale per il mercato britannico, quest'auto ha lasciato la fabbrica come modello "PI" da 150 CV. È stata saggiamente aggiornata con una configurazione a tre Weber, una soluzione che aggiunge affidabilità e potenza. Si dice che si guidi "tremendamente bene" ed è chiaramente un'auto ben ordinata che va bene come sembra.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta il 1° marzo 1975
Nove detentori iscritti
Attuale proprietario da ottobre 2012
Usata con molta parsimonia come parte di una collezione di auto d'epoca.
Precedentemente verniciata di malva e riverniciata di rosso nel gennaio 1998
Restaurata tra il 1991 e il 2001 secondo l'attuale proprietario
Conservata in un garage riscaldato durante il mandato del venditore e utilizzata per le giornate estive.
Lo storico dei certificati di revisione lo conferma, mostrando uno scarso utilizzo dal momento che l'ultimo certificato di revisione è scaduto nel luglio 2019.
La documentazione fotografica del restauro è stata segnalata come presente nell'auto.
Il restauro ha riguardato la carrozzeria, la vernice, le finiture, le impiallacciature, la ricostruzione del motore e della scatola del cambio.

La condizione

Restauro di vecchia data in rosso con un uso parsimonioso che assicura condizioni ben conservate.
La vernice si presenta bene, con una finitura uniforme e brillante e solo leggeri segni d'uso.
Un numero molto ridotto di schegge di pietra visibili sulla parte anteriore, ma non immediatamente evidenti
Carrozzeria in buono stato con solo piccoli punti da notare nelle fotografie
Tra questi, lievi bolle alla base della portiera del conducente e alla parte superiore del cofano.
Telaio restaurato durante il processo di restauro e riverniciato con vernice nera.
Secondo il venditore, la parte inferiore non presenta ruggine.
Tetto in vinile nero in buone condizioni con parabrezza posteriore trasparente e buona vestibilità
I cerchi in lega di marca TR6, in stile Wolfrace, sono in buone condizioni.
Interni ristrutturati e rinnovati con sedili in vinile nero e tappeti in tessuto
Impiallacciatura del cruscotto rinnovata durante il processo di restauro
Pochi segni dell'età all'interno del veicolo, ma gli acquirenti devono essere realistici sulle condizioni in base all'età del restauro e all'utilizzo.

La meccanica

Motore CC150E Triumph da 2.498 cc a sei cilindri in linea
Scatola del cambio manuale a 4 rapporti con overdrive funzionante in 3a e 4a posizione
Convertito da iniezione di carburante a tripla Weber al costo di 3.000 sterline.
Il venditore riferisce che l'auto è più veloce di un modello standard "PI" da 150 CV
Batteria nuova montata nel 2023
Nuovo cablaggio montato
Restauro completo durato dieci anni e completato nel 2001, con poche miglia dal completamento.
Usata con parsimonia dall'attuale proprietario dopo la ricostruzione del motore e della scatola del cambio
Vano motore molto ordinato come da fotografie
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato

Il venditore ci dice che:

"Non ha bisogno di alcun intervento e ha un aspetto e una guida straordinariamente buoni. Ha subito l'ambita conversione a tre Weber. È costata circa 3.000 sterline ed è molto più affidabile. Rispetto al sistema di iniezione del carburante standard, dà un enorme impulso alle prestazioni. È una TR6 molto veloce e lascia gli altri molto indietro nello sprint a 60 miglia orarie.

"Un'auto fantastica da guidare. Un'auto molto veloce e maneggevole. I freni sono eccellenti e tirano dritto e forte. Mi piace il fatto che sia stata ristrutturata con uno standard elevato. L'ho guidata in convoglio con altre TR6 e quest'auto li ha sempre superati. Un'auto bella e ben ordinata".

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