Caratteristiche salienti
- Ampia cronologia di manutenzione con fatture per lavori maggiori e minori
- Curata da un'officina per auto d'epoca di grande reputazione negli ultimi 10 anni
- Motore Rover V8
- Recenti interventi meccanici e sostituzione di parti
Il fascino
La Triumph Stag è spesso considerata una delle auto più audaci e dallo stile continentale più impavido che Triumph abbia mai realizzato. Progettata dal leggendario Giovanni Michelotti, l'auto era destinata a contrastare concorrenti del calibro di Mercedes-Benz. Sebbene non sia riuscita a raggiungere questo obiettivo, si è guadagnata uno dei seguaci più affezionati in circolazione e spesso sentiamo parlare di Stag che sono state sottoposte ad ampi restauri da parte di coloro che ne sono stati toccati.
Questo esemplare, finemente presentato, è esattamente così. Precedentemente di proprietà del padre del venditore, questa vettura significativa dal punto di vista sentimentale è stata sottoposta a un restauro continuo dal 2016. Ora arriva a noi dopo che il venditore l'ha portata al massimo delle sue possibilità, ed è un esempio davvero favoloso.
Con un livello di patina ancora affascinante, questa splendida auto sportiva vanta un ampio archivio storico, con numerose fatture per lavori e ricambi. Il motore Rover V8, che sostituisce l'unità Triumph, spesso problematica, è in grado di rutilare in modo impressionante e, a quanto ci risulta, si è rivelato un vero e proprio fenomeno da baraccone.
Non abbiamo dubbi che quest'auto abbia un futuro davanti a sé. Sia che intendiate portarla a un livello superiore fino a un esempio di classe superiore, sia che vogliate semplicemente usarla come auto d'epoca per il fine settimana, questa è una grande opportunità.
Questo esemplare, finemente presentato, è esattamente così. Precedentemente di proprietà del padre del venditore, questa vettura significativa dal punto di vista sentimentale è stata sottoposta a un restauro continuo dal 2016. Ora arriva a noi dopo che il venditore l'ha portata al massimo delle sue possibilità, ed è un esempio davvero favoloso.
Con un livello di patina ancora affascinante, questa splendida auto sportiva vanta un ampio archivio storico, con numerose fatture per lavori e ricambi. Il motore Rover V8, che sostituisce l'unità Triumph, spesso problematica, è in grado di rutilare in modo impressionante e, a quanto ci risulta, si è rivelato un vero e proprio fenomeno da baraccone.
Non abbiamo dubbi che quest'auto abbia un futuro davanti a sé. Sia che intendiate portarla a un livello superiore fino a un esempio di classe superiore, sia che vogliate semplicemente usarla come auto d'epoca per il fine settimana, questa è una grande opportunità.
Storia e documenti
- Iscritta nel 1975
- Il MCTC registra 15 precedenti proprietari
- In proprietà attuale dal 2016
- Era l'auto del padre del proprietario, con un grande valore sentimentale.
- L'auto è stata curata e lavorata da un'officina per auto d'epoca di grande reputazione per circa 10 anni
- Dal 2016 la vettura è stata ampiamente ricostruita e restaurata
- Tutte le fatture di servizio e i lavori sono inclusi nella vendita
- Annuncio completo dei lavori individuati all'inizio del percorso di restauro
- Attualmente indica 24.469 miglia su un contachilometri a cinque cifre
- Si ritiene che il contachilometri sia stato azzerato quando è stato sostituito il motore
Le condizioni
- Complessivamente in buone condizioni
- Progetto di restauro che ha fatto un bel po' di strada, con necessità di essere completato
- Vernice in condizioni ragionevoli, si pulisce e si lucida bene.
- La cromatura presenta alcune imperfezioni sui paraurti
- Alcune tracce di bolle sul cofano del bagagliaio, sulla portiera laterale del passeggero e in altri punti.
- Leghe originali in buono stato generale
- La parte inferiore appare solida, con una certa corrosione superficiale commisurata all'età
- Interni originali, molto suggestivi con cruscotto in legno e pelle nera
- Volante originale in buono stato
- I sedili sono in ottime condizioni, senza strappi o lacerazioni.
- Le cinture di sicurezza sono state sostituite
- Il cruscotto si pulisce bene, ma potrebbe richiedere un po' di manutenzione.
- La console centrale deve essere sostituita; in origine era automatica, è stata montata una nuova leva del cambio.
- Quadranti e interruttori sono in buone condizioni
- Alcune prese d'aria sul cruscotto sono allentate e necessitano di attenzione
- Le luci dell'abitacolo funzionano bene
- L'unità di riscaldamento scorre ma non emette aria calda
- I tappetini sono molto maneggevoli
- Non ha la radio originale, in attesa di un'unità retrò
- Gli alzacristalli elettrici funzionano bene
La meccanica
- Motore Rover V8 da 3.500 cc
- Cambio manuale a 5 marce
- Entrambi sono stati sostituiti durante il restauro
- Le note del motore e dello scarico sono, secondo quanto riferito, eccellenti
- Il venditore ci informa che il motore tira incredibilmente bene
- Inoltre, il venditore ci informa che la scatola del cambio funziona in tutte le marce senza slittamenti o problemi.
- Ci risulta che l'auto sia in condizioni perfette e perfettamente guidabile.
- Gran parte del lavoro meccanico sembra essere stato effettuato
Il lavoro completato comprende:
- Controllo e rapporto completo del veicolo e consultazione del cliente
- Rimuovi l'alternatore
- Rimuovi l'intero sistema di scarico dai collettori all'indietro
- Rimuovi l'albero di trasmissione
- Rimuovi tutti i cavi, i fissaggi e gli accessori per rimuovere la scatola del cambio.
- Rimuovere la scatola del cambio
- Rimuovi il gruppo frizione e controlla che tutto sia a posto.
- Sgrassare e lavare energicamente la scatola del cambio e rimuovere il gruppo della tiranteria per eliminare il guasto.
Manodopera da realizzare:
- Allineare e montare la nuova staffa di scarico sul retro del pianale del bagagliaio.
- Sigillare i vecchi fori di fissaggio come richiesto
- Realizzazione e montaggio del secondo tubo di montaggio posteriore dove mancante e allineato
- Montaggio fittizio del nuovo sistema di scarico fornito e montaggio di nuovi gruppi di montaggio
- Valutazione delle modifiche necessarie per il miglior montaggio
- Modificato il nuovo scarico per adattarlo al motore Rover, mantenendo il più possibile il nuovo sistema
- Trattare tutte le saldature come richiesto
- Elicoidare i collettori di scarico come richiesto e montare nuove viti prigioniere
- Fabbricato e montato il nuovo tubo anteriore sulle staffe di supporto della scatola del cambio
- Montare il nuovo sistema di scarico completo, estendendolo e riallineandolo come richiesto.
- Montato il gruppo della leva del cambio e modificato il cancello della retromarcia per liberarlo ora che il supporto remoto è sicuro
- Rimontare il fermo del cofano e il cavo, regolare il cofano per ottenere la migliore vestibilità
- Serrare la regolazione della cinghia della ventola
Parti sostituite:
- Candele BPR6ES
- Kit guarnizioni cilindro maestro del freno
- Kit guarnizioni cilindro maestro frizione
- Kit guarnizioni cilindro frizione
- Cilindro ruota posteriore
- Clip di fissaggio ganasce freno
- Gruppo lampada della targa
- Guaina dell'albero di trasmissione
- Unità flash per indicatori di direzione
- Set di punti di accensione
- Boccola di collegamento della barra stabilizzatrice
- Boccola di fissaggio della barra stabilizzatrice
- Rondella esterna della boccola della barra stabilizzatrice
- Rondella interna della boccola della barra stabilizzatrice
- Interruttore luce freno
- Tappo del serbatoio della frizione
- Batteria 075 12v
- Cinghia trapezoidale del servosterzo
- Radiatore MGB V8
- Riparazione e ricostruzione della cremagliera del servosterzo
- Vari lavori di saldatura e riparazione in officina
- Montaggio scatola del cambio x 2
- Paraolio posteriore scatola del cambio
- Gomme di montaggio a distanza per il supporto della leva del cambio x 2
- Tasselli frizione-volano x 3
- Montaggio del motore x 2
- K3x - Kit di accensione elettronica Powerspark per distributore Lucas 35D Early Rover V8
Il venditore dice:
Questa era l'auto di mio padre e l'ho portata avanti il più possibile. Le auto portano con sé grandi momenti di vita e questo è stato per me un posto molto speciale dove trascorrere un po' di tempo.
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