Caratteristiche salienti
- Rara T500 fornita dal Regno Unito
- Condizioni eccellenti in tutte le sue parti
- Attraente vernice blu metallizzata con strisce dorate
- Recenti lavori elettrici e di ristrutturazione completati nel 2022
Il fascino
Lanciata nel 1968, la nuova Suzuki T500 era la risposta giapponese alle bicilindriche inglesi da 500 cc che avevano riscosso un grande successo di vendite negli Stati Uniti. Costruite attorno a un telaio largo e solido, le T500 erano alimentate da un motore a due tempi da 492 cc sapientemente progettato e sovradimensionato in molte aree, con conseguente reputazione di affidabilità, abbondanza di coppia e, un po' sorprendentemente, di economia. In una buona corsa, la Suzuki poteva raggiungere i 42 mpg, con 47 CV e una velocità massima di 105 mph. Queste cifre erano davvero impressionanti per l'epoca e, se combinate con un'affidabilità a prova di proiettile, la T500 si guadagnò presto uno status leggendario tra gli appassionati di moto d'epoca degli anni Settanta.
Acquistata dal venditore nel 2021, questa T500 è rimasta praticamente come è uscita dalla fabbrica, a parte alcuni lavori di restauro completati di recente. Proveniente dall'ultimo anno di produzione della T500 (prima dell'introduzione della GT500), è una versione MkIII che ha beneficiato di vari miglioramenti, tra cui bracci oscillanti più lunghi per migliorare la maneggevolezza, una maggiore cilindrata della scatola del cambio, un fondo corsa rinforzato e pistoni più robusti come quelli utilizzati nella GT750. Al momento dell'acquisto è emerso che aveva alcuni problemi elettrici e si è deciso di ricablare la Suzuki.
Questo, insieme ad altri lavori, è stato eseguito a maggio/giugno dell'anno scorso, con una fattura di oltre 2.000 sterline. Da allora ha percorso solo 82 miglia e purtroppo è ora in vendita per motivi di salute. Secondo quanto riferito, la moto è perfettamente funzionante, senza alcun problema, senza alcuna necessità di attenzione e con solo lievi segni dovuti all'età. Una leggenda del mondo motociclistico giapponese che sarebbe una fantastica aggiunta a una collezione di moto storiche del 20° secolo.
Questo, insieme ad altri lavori, è stato eseguito a maggio/giugno dell'anno scorso, con una fattura di oltre 2.000 sterline. Da allora ha percorso solo 82 miglia e purtroppo è ora in vendita per motivi di salute. Secondo quanto riferito, la moto è perfettamente funzionante, senza alcun problema, senza alcuna necessità di attenzione e con solo lievi segni dovuti all'età. Una leggenda del mondo motociclistico giapponese che sarebbe una fantastica aggiunta a una collezione di moto storiche del 20° secolo.
Storia e documenti
- Costruita nel 1975, tra le ultime prodotte prima dell'inizio della produzione della GT500 nel 1976.
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel maggio 1975.
- Acquistata dal venditore nell'agosto del 2021.
- Carta di circolazione a nome del venditore
- Fattura di vendita a 20.112 miglia dall'acquisto
- Importanti lavori elettrici completati nel giugno 2021 con nuovi cablaggi e sostituzione del quadro elettrico al costo di 2.110 sterline, fatture su file
- Fatture dei pezzi di ricambio per lavori elettrici e di manutenzione
- Vari certificati di revisione, il più recente datato 2007 a 17.715 miglia
- Bollettino di servizio Suzuki Two Stroke datato luglio 1976
- Manuale originale del proprietario della T500
- Due manuali Suzuki 500 Twin Haynes, uno ancora avvolto nel cellofan
- Vari pezzi di ricambio, tra cui guarnizioni, candele e articoli di manutenzione.
Le condizioni
- Bellissima vernice blu metallizzata con strisce dorate
- Telaio verniciato di nero senza danni
- Sella nera in condizioni immacolate senza segni o fori
- Cerchi cromati Takasago da 19 pollici in ottime condizioni
- Pneumatici Dunlop praticamente nuovi
- Parafanghi cromati senza segni di corrosione
- Manometri originali
- Interruttori sostituiti con elementi corretti nel 2021
- Specchietti non danneggiati e senza corrosione
- Vetro dei fari e altre luci in ottime condizioni
- Ammortizzatori posteriori Koni (non di serie)
- Pedane anteriori aftermarket (le posteriori sono originali)
- Scarichi cromati ricondizionati
- Targhette Suzuki corrette e tutte le parti dell'assetto in buone condizioni
La meccanica
- Bicilindrico Suzuki 492cc pulito da 47 CV
- Doppio carburatore Mikuni, revisionato di recente
- Guarnizioni della forcella anteriore sostituite
- Silenziatori di scarico rinnovati con nuove guarnizioni
- Sistema a punti meccanico installato
- Sistema di pompaggio dell'olio a due tempi
- Telaio pulito e privo di corrosione, senza graffi o danni
- Motore e scatola del cambio puliti
Riassunto
Ci auguriamo che una rapida occhiata alle foto mostri agli interessati tutto quello che c'è da sapere: si tratta di un esemplare davvero in ordine, dall'aspetto superbo e in condizioni eccellenti, sia dal punto di vista visivo che meccanico. Il venditore ha deciso di separarsi dalla sua preziosa Suzuki nella speranza che il fortunato nuovo proprietario le dedichi l'esercizio che merita, assaporando un'icona leggendaria del motociclismo giapponese.
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