1975 Alpine A310 VG 1600

Punti di forza

Vecchio restauro in ottime condizioni
Modificata per l'uso amatoriale nelle competizioni
Motore A110 da 1,6 litri potenziato e ricostruito con doppio motore Weber
Rarissimo modello A310 a 4 cilindri
Design influente e ultimo sviluppo da parte di Jean Rédélé
Auto da rally potente e ben tenuta a trazione posteriore

Il fascino

La vecchia A110 è forse più conosciuta, ma la A310 è stata forse più influente. È stata l'ultima auto sviluppata dal fondatore di Alpine Jean Rédélé, e la sua ingegneria è stata "presa in prestito" da Lotus e DeLorean per creare la DMC-12. Le linee pulite di Trevor Fiore hanno influenzato fortemente anche la magnifica Hai 450 di Monteverdi.

La A310 è stata progettata per sostituire la A110 in modo più spazioso e confortevole, pur mantenendo lo stesso layout ispirato ai rally. Questa bellissima e rara vettura a 4 cilindri "VG", costruita per un solo anno, fa parte dell'illustre storia agonistica di queste auto ad alte prestazioni. È stata restaurata nel 2011 secondo uno standard elevato ed è stata allestita come auto da rally con estensioni dell'arco, roll bar, bretelle e un motore A110 da 1600 cc con doppio corpo Weber.

Le specifiche sono interessanti, così come le condizioni. Sfoggia uno splendido blu chiaro classico, con decalcomanie di buon gusto, fari ausiliari e ruote imbullonate Gotti che ne aumentano il fascino.

Storia e documenti

Immatricolata per la prima volta il 4 dicembre 1975
Restaurata nel 2011
Rapporto di ispezione indipendente del 2016 incluso nelle fotografie
Una delle sole 2.340 vetture a 4 cilindri
Rara vettura "VG" costruita solo nel 1976 con numero di telaio 3008
Vecchie fotografie che mostrano l'auto con adesivi da rally

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Condizione

Stile classico A310 rifinito in blu chiaro con miglioramenti ispirati alle corse
Archi più larghi per una carreggiata più ampia e migliori prestazioni nei rally
Restaurata nel 2011 e la vernice è in ottime condizioni
Dotata di una serie di adesivi vintage e ispirati al rally
La carrozzeria in vetroresina è in ottime condizioni e non presenta danni o deterioramenti evidenti.
A causa dell'età del veicolo e del vecchio restauro, sono presenti alcuni segni da segnalare
Dotata di bellissimi cerchi Gotti con pneumatici da competizione di qualità
Ruota di scorta originale in lega nel bagagliaio anteriore
Caratteristico frontale a sei fari con luci ausiliarie
Caratteristiche esterne ben conservate, tra cui il cofano scanalato e le coperture dei fari
Gli interni modificati e alleggeriti conservano molte caratteristiche originali
Sedili neri con cinture di sicurezza a quattro punti di ancoraggio
Accessori da rally, compreso il contachilometri integrato
Quadranti e quadro strumenti originali Veglia, entrambi in ottime condizioni
Elementi interni ben conservati, compresi i tappeti grigi originali e i pannelli delle porte neri

La meccanica

Le vetture "VG" erano originariamente alimentate da motori Gordini R17 da 1.647 cc con carburatori singoli Weber.
Questa vettura è ora dotata di un motore Renault a 4 cilindri da 1.596 cm³ condiviso con la vecchia A110.
Visibilmente equipaggiata con il cambio manuale originale Tipo 365 a 5 marce.
Motore ricostruito nel 2001
Ottimizzato con carburatori Weber a doppio barilotto
Coppa dell'olio più grande
Protezione del motore in alluminio
Sistema di scarico DEVIL
Ammortizzatori regolabili SPAX
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato

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