Punti salienti

Preparato da Paul Blackburn nel 2015
Costo del restauro e della preparazione 50.000 sterline
Proprietà di una sola famiglia fino al 2015
Certificata Motorsport FIA UK
Auto da competizione con specifiche elevate
In buone condizioni in blu francese
Annuncio di parti desiderabili incluse

Il fascino

L'ultima TR a telaio separato era una particolare ordina di auto sportive: grintosa, veloce e progettata per essere guidata duramente. Perfetta, quindi, per essere trasformata in un'auto da corsa e da rally.

Questa TR6 del 1974 è rimasta nella stessa famiglia fino al 2015, quando è stata acquistata da Paul Blackburn, esperto pilota di rally e restauratore di auto d'epoca. A quel punto è iniziato un restauro da 50.000 sterline e la conversione in un'auto da corsa e da rally molto competitiva, rifinita in un elegante French Blue. Il lavoro è ampiamente documentato nel fascicolo storico e nelle fotografie.

Ha partecipato a vari eventi, tra cui il rally dell'Isola di Mull nel 2015 e 2016, ma ha percorso solo 2.000 miglia. Ciò consente all'acquirente di acquisire un'auto da corsa e da rally professionalmente evoluta, in condizioni strutturali e di funzionamento praticamente identiche a quelle in cui Blackburn l'ha completata. È preparata secondo le norme Motorsport FIA UK e potrebbe quindi essere utilizzata per rally di alto profilo, sprint e salite.

Le specifiche sono certamente impressionanti. Ora funziona a triplo carburatore anziché con il sistema PI di fabbrica, ed è un'auto molto competitiva in buone condizioni di funzionamento. Sia che decidiate di usarla a livello agonistico, sia che vogliate semplicemente godervi una TR6 ben ordinata sulle strade secondarie della Gran Bretagna, questa è un'opportunità rara per chi ha spirito di guida.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta il 23 ottobre 1974
Proprietà di una sola famiglia fino al 2015
Acquistata da Paul Blackburn nell'aprile 2015
L'HPI registra cinque proprietari iscritti, probabilmente membri della stessa famiglia.
Convertita in specifiche da rally da Paul Blackburn nel 2015
Fattura di 19 pagine per i lavori eseguiti al costo di circa 50.000 sterline
Annunciata nel Registro TR
Membro del Mull Car Club
Ha partecipato a due raduni sull'Isola di Mull nel 2015 e nel 2016.
Conservata a secco negli ultimi 12 mesi
Modulo di identità Motorsport UK
Certificato Heritage che attesta che si tratta di un'auto fornita dal Regno Unito
Libretto di manutenzione originale Triumph
Riassunto di dieci pagine sulla costruzione
Nessun certificato di revisione risalente al 1985
Atto di vendita originale del 1974
Collezione di componenti originali disponibili riassunti di seguito,
Ultimo certificato di revisione valido fino a settembre 2017 senza avvisi o difetti.
L'ultimo certificato di revisione mostrava 33.436 miglia e ora è segnalato come 34.209 miglia
Veicolo storico esente da certificato di revisione, tasse e ULEZ.
Il venditore completerà un controllo di sicurezza prima della vendita
Modulo di identità del veicolo documentato MSA Historic Rally datato 21 ottobre 2015

Pezzi di ricambio inclusi:

Ruote
Cofano
Coperchio del bagagliaio
Paraurti
Scarico in acciaio
Sedili originali
Carburatori Weber
Scatola del cambio di ricambio
Serbatoio del carburante

Le condizioni

Restauro di 50.000 sterline nel 2015, con finitura in blu francese.
Rimane in ottime condizioni a causa dell'uso parsimonioso
Essendo un'auto da competizione, ci si può aspettare alcuni segni e graffi.
La carrozzeria si presenta bene con una buona pannellatura
Sono presenti alcuni deterioramenti localizzati come bolle intorno ai fari anteriori
Dotata di tetto nero hard top, paraurti anteriore e parafanghi blu
Cerchi a otto razze da 15 pollici in stile Minilite in buono stato di conservazione
Pneumatici Avon di qualità con buon battistrada
Sedili a secchiello Cobra Monaco Pro neri con imbracature Sparco
Volante a tre razze
Interruttori semplificati da gara su piastra posteriore in fibra di carbonio
Gabbia di sicurezza parziale per dispositivi di sicurezza
Quadranti originali Smiths
Indicatore della temperatura dell'acqua Racetech
Gabbia di sicurezza parziale
Estintore per l'auto e per il vano motore
Cablaggio interfono per cuffie
Leggera usura sulle coperture dei quadranti, sul volante e sulle finiture originali del cruscotto
I sedili aftermarket si presentano molto bene
Estintori per l'abitacolo e il vano motore

La meccanica

Motore da 2,5 litri a sei cilindri in linea
Originariamente fornito in fabbrica come auto a iniezione di carburante PI
Ora dotato di carburatori tripli a due corone
Scatola del cambio manuale a 4 rapporti con overdrive
Placcata e blindata per le tappe del rally
Gabbia di protezione completa
Preparata per soddisfare le normative Motorsport FIA UK
Idonea per rally a tappe, sprint e salite di alto profilo
Interamente legale su strada secondo il venditore
Il venditore riferisce di un piccolo colpo di scarico dal collettore
Non sono stati segnalati altri problemi di funzionamento o di guida.

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