ALTISSIMI
- V8 Buick da 3528cc
- Auto molto rara, costruita in soli 150 esemplari circa
- Originale e non restaurata
L'APPELLO
Sesta e ultima della famosa serie "P" di Rover, la P6 è un'auto executive economica e lussuosa, introdotta e commercializzata per la prima volta come Rover 2000 nel 1963 e prodotta fino al 1977. Destinata ai giovani professionisti e ai dirigenti in ascesa che avevano iniziato a migliorare le proprie condizioni economiche, la P6 offriva tecnologia avanzata, caratteristiche di sicurezza interessanti e lusso confortevole a un prezzo moderato, diventando l'opzione ideale per coloro che volevano qualcosa di più da un'auto senza dover spendere per una berlina sportiva di fascia più alta.
Dopo un paio d'anni di produzione, Rover introdusse un modello più potente, chiamato 3500, che utilizzava il V8 da 3,5 litri di Buick, aumentando la velocità massima e l'accelerazione, con grande soddisfazione del mercato britannico e aiutando l'auto a diventare una delle preferite da coloro che desideravano una guida confortevole e prestazioni aggressive quasi ineguagliabili.
Fin dal primo giorno, la Rover era rimasta fedele allo stile di carrozzeria della berlina e sembrava accontentarsi di lasciare questo settore ai suoi concorrenti; tuttavia, con l'avvicinarsi del settimo anno di produzione, il carrozziere londinese FLM Panlecraft pensò che il modello avrebbe potuto beneficiare di una maggiore praticità e che c'era posto nel mercato per una station wagon in stile performance, soprattutto perché la Triumph 2000 si stava dimostrando popolare.
La "Estoura" nacque così e Rover diede la sua benedizione affinché i carrozzieri continuassero a produrla e le vendite fossero supervisionate da H.R. Owen. Sebbene non si conoscano i numeri esatti, negli anni successivi vennero prodotte solo circa 150 Estoura, fino a quando la produzione della P6 terminò nel 1977, molto probabilmente a causa del prezzo monumentale da pagare, che la rende un pezzo molto raro e da collezione della storia automobilistica britannica.
La "Estoura" nacque così e Rover diede la sua benedizione affinché i carrozzieri continuassero a produrla e le vendite fossero supervisionate da H.R. Owen. Sebbene non si conoscano i numeri esatti, negli anni successivi vennero prodotte solo circa 150 Estoura, fino a quando la produzione della P6 terminò nel 1977, molto probabilmente a causa del prezzo monumentale da pagare, che la rende un pezzo molto raro e da collezione della storia automobilistica britannica.
Questo esemplare del 1973 è stato di proprietà di soli tre individui, l'attuale dal 2003. Questo motore unico è sopravvissuto alla prova del tempo grazie alla cura impeccabile dei suoi precedenti e attuali proprietari. Si ritiene che sia in gran parte originale, senza alcun lavoro di restauro commissionato, se non il cambio del tetto da marrone a nero alla fine degli anni Ottanta. È accompagnata da un'ampia cartella contenente numerose fatture e ricevute per la manutenzione effettuata nel corso degli anni, oltre a rari kit di attrezzi originali come l'attrezzo per la regolazione dei freni e la confezione originale dei libri di fabbrica.
STORIA E DOCUMENTI
- Costruita l'11 ottobre 1973
- Iscritta nel Regno Unito il 01/01/1974
- Iscritta nel Devonshire
- Originale
- 3 precedenti proprietari
- Proprietà attuale dal 2003
- Proprietà precedente da 20 anni
- Conversione della tenuta supervisionata da H R Owen e Crayford Engineering
- Adesivo H R Owen e targa del telaio ancora presenti
- Carrozzeria completata da FLM Panelcraft
- Presente in Practical Classics di giugno 2007
- Presente nello stand del P6 Rover Owners Club al NEC Classic Show d'epoca nel 2016
- Certificati di revisione dal 1999 a oggi
- Tutti i libretti fiscali dal 1997
- Certificato di fabbrica BMIHT
- Libretto originale e libretto di manutenzione del rivenditore
- Vari registri di manutenzione per l'acquisto di parti e la manutenzione negli ultimi 20 anni di proprietà.
L'INTERNO
- Interni originali non restaurati
- Generalmente buoni, con alcuni segni di usura e rottura
- Interni in pelle di sandalo
- Sedili a secchiello
- Moquette beige
- Impiallacciatura in palissandro
- Rari poggiatesta "ET
- Cruscotto nero
- Ampio strappo presente sul cuscino del sedile del guidatore
- Mancano le tubature del sedile del conducente
- I sedili anteriori e posteriori del passeggero sono in condizioni fantastiche
- Piccola spaccatura nel cruscotto vicino al display della strumentazione, non visibile dal sedile del guidatore - I tappeti sono privi di usura e strappi
- Il cielo, imperiale, non presenta danni.
- Il bagagliaio posteriore è spazioso, pulito e a prova di strappo
- Ruota di scorta e kit di attrezzi originali presenti
- Lettore radio a cassette più recente, l'originale è incluso
- Tutti i pulsanti e gli indicatori, compreso l'orologio, sono segnalati come funzionanti
L'ESTERNO
- Rara variante di carrozzeria
- Design futuristico e accattivante con tetto spiovente
- Colore originale Almond
- Verniciatura generalmente buona con alcune imperfezioni
- Il tetto in vinile è stato cambiato in nero alla fine degli anni '80.
- Tetto apribile e scorrevole
- Piccole "bolle" visibili sul tetto in vinile
- Cromature buone ma alcuni graffi presenti sul paraurti anteriore
- Ruote e dadi delle ruote sabbiati e rimessi a nuovo di recente
- Pneumatici nuovi recenti
- Specchietti retrovisori originali
- Fendinebbia originali
- Barre porta stemmi originali con stemmi P6ROC e P6 RDC
- Sottoscocca mantenuta cerata e protetta regolarmente
LA MECCANICA
- Funziona e si guida senza problemi
- Usata regolarmente dall'attuale venditore
- 3528cc Buick V8 O.H.V Benzina
- Motore ad alte prestazioni, leggero e interamente in alluminio
- Sospensione posteriore a tubi De Dion
- Conversione della scatola del cambio a 5 velocità aggiornata da SDI
- Ricalibrazione del tachimetro
- Doppio carburatore SU
- Freni a disco sulle quattro ruote
- Freni posteriori interni
- Molle posteriori maggiorate
- Sincronizzazione
- Pneumatici recenti
- Servofreno e revisione dei freni montati di recente
- Molto ben mantenuto per tutta la sua vita
- 20 anni di ricevute e fatture incluse
- Un set aggiuntivo di tubi dell'acqua sarà incluso nella vendita
- Raro strumento di regolazione dei freni e kit di attrezzi inclusi
- Certificato di revisione fino a giugno 2023
SINTESI
Con solo 150 esemplari prodotti, la possibilità di possedere una di queste rare station wagon è un'opportunità che non si presenta spesso. Le cure ricevute da quest'auto nel corso degli anni l'hanno mantenuta in condizioni straordinariamente buone.
condizioni straordinariamente buone e, sebbene l'auto non sia in condizioni da concorso, è molto originale e non restaurata. Una grande auto e un'occasione imperdibile per possedere un'auto esclusiva.
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