1974 Lotus Elan +2 S130/5 Cabriolet

Punti salienti

Elan +2 S130/5 molto tardiva
Auto molto originale del Regno Unito con numeri corrispondenti
Rinomata conversione di Christopher Neil
Scatola del cambio Lotus a cinque marce
Leghe Lotus rinnovate
Vetro completo Sundym
Fascicolo storico/manuali
Capote e tonneau eccellenti
Davanzali zincati

Il fascino

La Lotus Elan fu presentata nel gennaio del 63, progettata da Ron Hickmam, il designer meglio conosciuto per il Workmate Black and Decker!

La Elan stabilì un nuovo standard per le auto sportive, grazie a una maneggevolezza perfettamente bilanciata, freni raffinati e uno sterzo preciso. Nel 1967 uscì la Elan Plus 2, che offriva due piccoli sedili posteriori in un abitacolo ben arredato. La Plus 2 mantenne il telaio a sospensione indipendente della piccola Elan, ma la carreggiata e il passo furono entrambi allungati per consentire la realizzazione di interni lussuosi. Fu progettata per essere in grado di trasportare comodamente due adulti e due bambini per 1000 miglia con i loro bagagli.

La Elan plus 2 rimase in produzione dal giugno 1967 al dicembre 1974, passando dalla prima elegante Plus 2 alla raffinata e sofisticata Elan Plus2 130/5 alla fine della produzione, l'ultimo esemplare fu iscritto alla circolazione a Norwich il 22 gennaio 1975.

A metà degli anni Ottanta, "Christopher Neil Sportscars, affermato specialista Lotus, fu il pioniere della versione cabriolet della Elan Plus 2". Altre due aziende, "Hexagon Motors" a Londra e "Classic Transport Company" nelle Midlands, ne hanno marcato alcune.

Qui abbiamo una Elan Plus 2 130/5 molto tardiva che presenta tutti i vantaggi di tutte le modifiche e gli sviluppi introdotti nel corso della produzione dell'auto, convertita da Christopher Neil Sportscars. Questa Plus 2 è stata sottoposta a un precedente restauro completo, i cui dettagli sono riportati di seguito.

Storia e documentazione

Manuale del proprietario e supplemento S130 relativo alla scatola del cambio Lotus a cinque rapporti
Brochure originale Lotus +2 S130 del 1970
Brochure originale di Christopher Neil
Due chiavi
Carta di circolazione britannica presente

Iscritta per la prima volta nell'agosto del 1974, l'auto è dotata di un fascicolo storico con fatture e ricevute e di un certificato di revisione parziale. Il certificato di revisione senza consulenza è scaduto nel gennaio 2024, l'auto non ha percorso alcun chilometraggio dal settembre 2023 e, naturalmente, essendo storica non richiede un certificato di revisione.

Il suddetto restauro ha incluso quanto segue:

Telaio Spaceframe Spyder
Spalle anteriori tubolari Spyder
Contrappesi posteriori ovali a lati piatti Spyder
Ammortizzatori regolabili Spax
Conversione dell'albero di trasmissione solido con giunto CV
Inserti zincati Spyder sui brancardi
Tubi freno in rame e tubi inox
cruscotto di ricambio

Più recentemente l'auto è stata sottoposta a :

Serbatoio del carburante in lega
Motorino di avviamento ad alta coppia
Accensione elettronica Luminition
Scarico in acciaio
Batteria da 60 Ah (di serie è da 39 Ah)
Leghe Lotus rinnovate
Nuovo set di tappeti con impermeabilità superiore
Sottostrato
Bagagliaio ridisegnato

Le condizioni

Presentata in modo eccellente sia all'interno che all'esterno
Patina commisurata all'età
Capote pieghevole in ottimo stato e completata da un tonneau

Un restauro precedente maturo che ha patina e carattere eccellente corpo intatto. Nel complesso, molto presentabile, la vernice presenta alcuni ritocchi e imperfezioni, le linee di carrozza dorate sono un po' sbiadite in alcuni punti e beneficerebbero di una sostituzione. Non si tratta quindi di un "pony da esposizione" da portare su strada e su un rimorchio, ma di un'epoca presentabile e utilizzabile. La radio non funziona e i fari antinebbia non sono collegati. Il cofano è in ottime condizioni ed è presente una versatile copertura tonneau.

La meccanica

Quattro cilindri da 1,6 litri a doppia camma con accensione elettronica Luminition
Scatola del cambio manuale a cinque marce e frizione da competizione in dotazione
Incorpora diversi aggiornamenti meccanici come descritto in precedenza.
Un esemplare estremamente utilizzabile

Il motore è stato ricostruito e poi messo a punto su strada da "Airey Tuning Co" nel luglio 2019, quando ha registrato 125 CV a 6.000 giri/min. Da allora ha percorso meno di 4.000 miglia e il venditore afferma che è in ottimo stato. Le compressioni dei cilindri sono state appena controllate e sono tutte comprese nell'intervallo 160-168psi. Il venditore commenta anche che la pompa dell'acqua ha un gioco minimo rilevabile (un tallone d'Achille del motore Lotus a doppia camma). La scatola del cambio e la trasmissione sono in buona salute e il venditore fa notare che è stata sottoposta a una recente revisione dell'olio e del filtro.

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