Punti di forza
- Estremamente restaurata e aggiornata con cura da CMC
- Motore V12RS Brian Ball 6L da 400 CV con iniezione di carburante Le Mans
- Rifinita in verde opalescente con interni in tan di lusso e di buon gusto
- Cambio Getrag 5spd, sospensioni Ohlins e Koni e aria condizionata
- Incluso rarissimo hard top di fabbrica in tinta
- Ampio lavoro recente da parte di CMC e specialisti locali
- Manutenzione e interventi recenti su freni e cremagliera dello sterzo
- Nessun certificato di revisione fino all'aprile 2025, senza avvisi.
Il fascino
Una buona Serie 3 E-Type si riconosce da lontano. Ottimo montaggio dei pannelli. Assetto piatto e uniforme sull'asse anteriore e posteriore e un vano motore ben dettagliato. Se ci si avvicina di più, la qualità della vernice e delle rifiniture è un'ulteriore conferma.
Questo è un buon tipo di E-Type. Importata nel Regno Unito nel 1996, è stata sottoposta a un lungo restauro completo da parte di nientemeno che la CMC di Bridgnorth. Una successiva revisione meccanica tra il 2009 e il 2012 ha visto l'auto ricevere un motore V12RS 6L da 400 CV da Brian Ball con iniezione di carburante Le Mans, cambio manuale Getrag a 5 marce e sospensioni Ohlins e Koni potenziate. C'è anche un assale posteriore 2,88:1.
Restaurata e rifinita nell'accattivante combinazione di verde opalescente metallizzato su un abitacolo in pelle Recaro color tan, l'investimento effettuato da specialisti come CMC da quando è arrivata nel Regno Unito è evidente. Le specifiche estetiche e tecniche sono impressionanti. L'auto dispone persino di un impianto di climatizzazione professionale.
Restaurata e rifinita nell'accattivante combinazione di verde opalescente metallizzato su un abitacolo in pelle Recaro color tan, l'investimento effettuato da specialisti come CMC da quando è arrivata nel Regno Unito è evidente. Le specifiche estetiche e tecniche sono impressionanti. L'auto dispone persino di un impianto di climatizzazione professionale.
I suoi pochi proprietari britannici l'hanno usata regolarmente, ma con parsimonia. Gli interventi più recenti hanno incluso 7.000 sterline di riparazioni alla carrozzeria da parte di CMC. Dal 2020 ha ricevuto una nuova frizione, la pompa dei freni, i tubi del carburante, interventi elettrici, il rinnovo degli indicatori, la ristrutturazione della cremagliera dello sterzo, nuovi pneumatici Avon - costati solo 1.200 sterline - e la manutenzione regolare fino a maggio 2024.
È in condizioni eccellenti, come conferma il certificato di revisione volontario fino ad aprile 2025, che non contiene avvisi. L'auto è stata dotata di aria condizionata professionale e viene fornita con un rarissimo hard top di fabbrica in tinta.
Storia e documenti
- Prima registrazione nel 1974
- Il certificato JDHT verifica le specifiche e la combinazione di colori originali
- Auto costruita nel gennaio del 1974 e originariamente fornita al Canada come auto LHD.
- Il numero di telaio conferma che il MY 1974 era destinato al mercato nordamericano.
- Verniciata in precedenza con il colore Sable, cambiato in BRG nel 2004.
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel marzo del 1996.
- Solo sette detentori iscritti da quando è arrivata nel Regno Unito
- Convertita in RHD e dotata di scatola del cambio manuale a 5 marce
- Vecchi certificati di revisione
- Lettura del Dyno datata 2019 visibile nelle fotografie
- Buona documentazione storica di lavori eseguiti da specialisti come CMC
- Restaurata tra il 1996 e il 2002 da CMC con 300 fotografie su CD
- Fatture CMC del 2018 per un totale di circa 7.000 sterline per la carrozzeria
- Ricostruzione meccanica e del cambio dal 2009 al 2012 riassunta di seguito
- Fotografie della ricostruzione del motore
- CD della storia del veicolo
- Ampio lavoro tra il 2020 e il 2024 con i punti salienti sotto riportati
- Il resto dei lavori può essere visionato nel fascicolo storico
- Regolarmente revisionata anche se l'auto è un veicolo storico e quindi esente da certificato di revisione.
- Attuale certificato di revisione fino al 15 aprile 2025 senza avvisi e con 70.344 miglia di percorrenza.
- Ora mostra 70.407 miglia
Manutenzione recente:
- Tubi e filtro del carburante, impianto elettrico e indicatori rinnovati nel 2020.
- Frizione e pompa del freno nuove nel giugno 2020
- Quattro nuovi pneumatici Avon montati a settembre 2020 per un costo di 1.176 sterline
- Freni, interruttore della ventola di raffreddamento, ristrutturazione della cremagliera dello sterzo e servizio nel luglio 2023
- Manutenzione, cavo del tachimetro e ricalibrazione del tachimetro nel maggio 2024.
Le condizioni
- Vernice metallizzata BRG molto attraente in ottime condizioni
- Hard top di fabbrica abbinato
- Tetto in tessuto nero montato di recente con colore profondo e schermo trasparente
- Cerchi cablati cromati in ottimo stato con ruota di scorta abbinata
- Pneumatici Avon di qualità montati su tutte le ruote
- La carrozzeria si presenta molto bene con pannelli dritti e buona vestibilità
- Scarico scanalato e cromature e stemmi corretti in fabbrica
- La parte inferiore si presenta molto bene, con nessun certificato di revisione strutturale
- Interni Recaro rielaborati con pelle marrone e sedili sportivi aggiornati
- L'Auto sembra essere stata equipaggiata professionalmente con aria condizionata
- Unità principale e altoparlanti stereo Alpine di alta gamma
- Cruscotto in pelle scamosciata e volante Moto Lita di piccolo diametro
- Dotata di fari migliorati per una migliore visione notturna
Si tratta di un'auto rifinita con molto gusto. All'esterno c'è la d'epoca vernice metallizzata BRG, all'interno un abitacolo in pelle marrone complementare con alcuni dettagli curati come il cruscotto in pelle scamosciata e un impianto stereo di fascia alta.
L'auto è in ottime condizioni sia all'esterno che all'interno. È stata restaurata tra il 1996 e il 2002 da CMC di Bridgnorth, considerato uno dei migliori e più esperti restauratori di E-Type del Paese. Le recenti attenzioni di CMC alla carrozzeria l'hanno mantenuta in ottima forma, mentre l'attraente abitacolo, con i suoi sedili sportivi aggiornati, è un luogo molto invitante in cui stare. Un recente tetto in tessuto nero in buono stato e un raro hard top di fabbrica completano la sensazione di un'auto ben amata.
La meccanica
- Motore Brian Ball V12RS 6L da 400 CV
- Potenziato con iniezione di carburante "Le Mans" da Owen Developments
- Aggiornata con la scatola del cambio manuale Getrag a 5 marce
- Sospensioni aggiornate con unità Ohlins regolabili al posteriore e Konis all'anteriore
- Assale posteriore 2.88: 1
- Sistema di raffreddamento potenziato con doppia ventola
- Vano motore molto ordinato e ben tenuto
- Regolarmente revisionata fino a maggio 2024 indipendentemente dal chilometraggio
- Nessun certificato di revisione attuale che indichi problemi meccanici o di marcia
- Nessuna segnalazione di problemi di marcia o di guida
La Serie 3 della Jaguar E-Type ha probabilmente reso l'auto ciò che è sempre stata destinata a essere: una GT fluida e senza sforzo.
Quest'auto prosegue con decisione questa evoluzione con alcuni aggiornamenti ben ponderati. Il motore è un "V12RS" da 6 litri sviluppato dall'ex ingegnere del Giaguaro Brian Ball e dotato del sistema di iniezione del carburante "Le Mans" di Owen Developments, con una potenza di 400 CV. Le sospensioni sono dotate di ammortizzatori Ohlins regolabili al posteriore e Konis all'anteriore. Il cambio è un Getrag a 5 marce e l'assale posteriore è di 2,88:1. Il risultato è sicuramente una delle E-Type V12 meglio assortite attualmente sul mercato.
Si tratta di un'auto molto ben assortita. Senza alcun problema segnalato e con un certificato di revisione lungo e privo di avvisi, è pronta per essere guidata.
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