Caratteristiche salienti
- Rarissima DBS V8 con scatola del cambio manuale e conversione Banham, ancora più rara.
- Ampia ricostruzione meccanica, degli interni, della carrozzeria e della struttura che ha superato le 75.000 sterline nel 2015
- Vasto archivio storico che documenta il restauro dell'auto
- Superbo esempio, praticamente in concorso, di quest'epoca progettata da William Towns.
- Raro da trovare in queste specifiche, ancora più raro in queste condizioni
- Vettura a basso chilometraggio completamente revisionata dai miei specialisti del marchio
Il fascino
La DBS era un progetto nitido e pulito di William Towns e l'arrivo del V8 progettato da Tadek Marek fece entrare la nuova vettura nella classe GT.
La DBS non era disponibile in versione "drop top", quindi Banham, specializzata nella conversione di auto di alta gamma in cabriolet, ne offrì una. Si ritiene che siano stati convertiti solo quattro V8, di cui questo è uno. Ciò che la marca è ancora più rara è che si ritiene che sia uno dei pochi manuali di fabbrica.
Restaurata al costo di oltre 75.000 sterline dal 2015, questa immacolata vettura del 1974 rappresenta un'opportunità molto rara di possedere non solo una conversione Banham, ma anche un V8 con cambio manuale. L'auto ha percorso appena 1.000 miglia dal completamento dei lavori.
Squisitamente rifinita in Cumberland Grey metallizzato con uno standard molto elevato, è sicuramente una delle Aston d'epoca più esclusive che siano arrivate sul mercato negli ultimi anni.
Storia e documenti
- Originariamente iscritta nel Regno Unito il 27 settembre 1974.
- I registri del telaio confermano che si tratta di una DBS V8 del 1974.
- Restauro completo che ha superato le 75.000 sterline a partire dal 2015
- Ricostruzione completa del motore nel 2015 al costo di 32.356 sterline da parte di Rikki Cann dell'Essex, Regno Unito.
- Ricostruzione completa della trasmissione al costo di 24.413 sterline nell'agosto 2022 da Novling Autovaerksted, Danimarca
- Riverniciatura a metallo nudo nel 2018 da DAS Karrosseri, carrozzeria danese certificata Aston Martin
- Interni completamente tappezzati da Lincoln Scott Upholstery nel 2016 utilizzando scocche originali Aston Martin
- Serie completa di fatture e immagini del lavoro di restauro
- Certificato di revisione 2022 in Danimarca e 2015 (Regno Unito)
- Esente bollo e certificato di revisione nel Regno Unito
La sostituzione dell'iconica DB6 da parte di Aston fu lanciata con la DBS, dotata di un motore a sei cilindri in linea. Si stava lavorando per offrire un'opzione V8 che fu disponibile a partire dal 1969, con un motore da 5.340 cc progettato da Tadek Marek e in grado di offrire 320 CV.
Ogni DBS è stata costruita a mano da Aston Martin in volumi molto ridotti, soprattutto perché ogni esemplare richiedeva 1.200 ore di lavoro.
La storia iniziale di quest'auto non è nota, ma la maggior parte delle conversioni Banham passava direttamente dall'autosalone al convertitore per i lavori.
Nel 2008 l'auto era nelle mani di un anziano collezionista di auto d'epoca che aveva iniziato a restaurarla ma aveva esaurito i fondi. È stata messa in vendita da E. Davies, proprietario di un'azienda di Liverpool, e messa all'asta al National Motor Museum nel settembre 2009 da Bonhams (lotto 506).
L'auto è stata esportata in Svezia, dove è stata scoperta nel 2014 in un garage senza finestre sotto un binario ferroviario nella Svezia rurale, parzialmente smontata e conservata intatta per cinque anni.
L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel 2014 e ha iniziato il suo restauro completo. Nelle mani esperte di specialisti del restauro come Rikki Cann, Lincoln Scott per la tappezzeria dei veicoli e le officine danesi certificate Aston Martin, è stata sottoposta a un'importante ristrutturazione. Questo ha incluso la ricostruzione completa del motore e della trasmissione, la revisione completa delle sospensioni, dei freni, dell'albero di trasmissione e della cremagliera dello sterzo e una riverniciatura a metallo nudo. Il venditore ha percorso solo 1.000 miglia dal completamento dei lavori.
Il venditore afferma che è giunto il momento di affidare la custodia a un nuovo proprietario che possa completare gli ultimi piccoli ritocchi a questa Aston Martin d'epoca.
Gli interni
- Completamente ri-rivestiti da Lincoln Scott utilizzando scocche originali Aston Martin
- Nuovo sedile posteriore costruito e rifinito da zero
- Nuove cinture di sicurezza installate
- La cilindrata del serbatoio del carburante è stata aumentata in modo significativo
Gli interni di quest'auto del 1974 sono straordinari. Progettata per essere un'auto GT a lunga percorrenza, è stata progettata con cura, fondendo abilmente gli stilemi classici di Aston con una versione più moderna per l'alba degli anni Settanta.
Quest'auto è stata rielaborata in modo splendido e accurato dai rifinitori Lincoln Scott nel 2016, con uno standard molto elevato, e da allora è stata usata pochissimo.
Il lavoro ha incluso la costruzione del sedile posteriore da zero utilizzando gusci originali Aston Martin. L'intero interno è stato ridisegnato in pelle marrone e sono state installate nuove cinture di sicurezza. A causa dell'uso molto limitato, è in condizioni eccellenti e probabilmente molto simile al giorno in cui è stata finita.
Il cruscotto è originale, con volante Mota Lita a tre razze bordato in legno. Alcuni dei contatti e delle luci del cruscotto sono stati sostituiti e sono stati creati nuovi canali d'aria. Il proprietario dichiara che sono rimasti alcuni piccoli lavori da fare, ma non sono immediatamente visibili dalle fotografie.
Tutto funziona, tranne l'aria condizionata. È stato installato correttamente ma non ha più funzionato.
La conversione Banham ha rimosso il secondo serbatoio della vettura di fabbrica, riducendo la cilindrata a 25 litri. Per rimediare a questo inconveniente e rendere l'auto significativamente più utilizzabile, il vano della ruota di scorta è stato convertito in un serbatoio supplementare, portando la cilindrata totale a 70 litri.
Nel bagagliaio è stato installato un pannello laterale aggiuntivo per nascondere la batteria. La batteria è stata inoltre dotata di un interruttore di isolamento per evitare che si scarichi quando l'auto viene riposta.
Gli esterni
- Vernice metallizzata grigio Cumberland immacolata
- Verniciatura a metallo nudo di altissimo livello nel 2016, da allora poco utilizzata.
- Riparazioni e riverniciatura della carrozzeria eseguite da DAS Karrosseri, officina certificata Aston Martin, al costo di 10.679 sterline.
- Applicazione di due strati di vernice
- Nessun segno visibile sulla vernice
- Linee pulite e rettilinee e spazi tra i pannelli
- Il restauro ha comportato la rimozione di tutta la corrosione e il trattamento con Hammerite coat
- Nuova capote con telaio metallico, materiale e copertura
Le linee cesellate alla William Towns della DBS hanno rappresentato una svolta radicale rispetto alla precedente DB6, ma hanno resistito bene alla prova del tempo. Si tratta di un profilo coupé d'epoca con dettagli curati che hanno influenzato il design Aston Martin fino all'era moderna.
Questa vettura ha ricevuto una riverniciatura a metallo nudo in elegante Grigio Auto metallizzato da DAS Karrosseri di Copenaghen nel 2018, che ha incluso riparazioni alla carrozzeria, in particolare ai pannelli anteriori e posteriori di sinistra.
Questa vettura fa parte di una manciata di DBS V8 convertite da Banham's. L'azienda ha individuato un'opportunità tra il 1970 e il 1977, quando Aston Martin non offriva la propria cabriolet. Grazie all'esperienza maturata nella conversione di vetture esotiche di alta gamma come Ferrari e Rolls Royce, le conversioni Banham sono molto apprezzate e, ovviamente, molto rare.
La verniciatura è completata dalla nuova capote, realizzata nel 2014 da Romdal Sadelmake, una divisione di tappezzeria interna di Autoseum, uno dei principali musei automobilistici d'Europa con sede in Svezia. La capote viene fornita con una copertura su misura.
Le ruote sono in ottime condizioni e dotate di pneumatici nuovi. Il venditore ha sempre conservato l'auto in un garage riscaldato e afferma che la parte inferiore è in ottime condizioni, grazie al rivestimento in Hammerite.
La meccanica
- Motore V8 Aston Martin da 5.340 cc costruito a mano che sviluppa 320 CV
- Cambio manuale a 5 marce
- Motore e sospensioni completamente ricostruiti da Rikki Cann nell'agosto 2015 e da allora ha percorso meno di 1.000 miglia:
- Ricostruzione completa del motore
- Revisione completa di sospensioni, cremagliera dello sterzo e impianto frenante
- Montaggio di ammortizzatori Koni
- Nuovo impianto di scarico completo
- Conversione della testa del cilindro senza piombo
- Testato al banco di prova
- Nuovo alternatore, ventola Kenlow e pompa dell'acqua
- Nuovi bracci radiali
- Sostituzione di tutti i tubi, dischi, pastiglie, pistoni e pinze dei freni
- Batteria pesante con isolatore
- Motorino di avviamento Hi Torque
- Riparazione delle aree corrose
- Verniciatura con hammerite
- Il lavoro di Rikki Cann è costato 32.356 sterline
- Ricostruzione completa della trasmissione e lavori elettrici da parte di Novling Autovaerksted nel settembre 2022:
- Ricostruzione completa della trasmissione
- Revisione di carburatore, accensione e alternatore
- Riparazione dell'orologio e dei contatti del cruscotto
- Installazione di canali d'aria dietro il cruscotto
- Riparazione delle spie luminose
- Certificato di revisione danese
- Costo del lavoro Novling Autovaerksted £ 24.413
Il V8 progettato da Tadek Marek ha portato l'Aston Martin nell'era moderna, in grado di competere con le auto GT con motore V8 della concorrenza. È un capolavoro costruito a mano, che offre una spinta senza sforzo con una colonna sonora distintamente Aston Martin.
La maggior parte delle DBS V8 è stata venduta con cambio automatico, ma questa vettura è dotata di cambio manuale. Non siamo stati in grado di verificare se si tratta di un'opzione montata in fabbrica o di una modifica successiva. In ogni caso, la sua revisione ha fatto parte di un mastodontico restauro meccanico dell'auto, per un totale di 56.769 sterline, effettuato tra agosto 2015 e settembre 2022.
Tutti i lavori sono stati eseguiti da specialisti del marchio e dell'attività e l'auto ha percorso meno di 1.000 miglia dall'inizio dell'intervento. La ricostruzione del motore effettuata da Rikki Cann nell'Essex, uno specialista Aston, ha riguardato il motore V8, le sospensioni, la trasmissione e gli accessori. Rikki Cann ha anche montato un nuovo impianto di scarico.
La trasmissione è stata revisionata nel settembre 2022 insieme a lavori elettrici agli interni e alla revisione di carburatore, accensione e alternatore.
Sintesi
La DBS ha inaugurato una nuova era di motorizzazione V8 per l'Aston Martin e queste auto dallo stile nitido stanno diventando sempre più ricercate per il loro stile e la loro usabilità. Costruita in volumi molto bassi, un numero ancora minore di esemplari ha lasciato la fabbrica con il cambio manuale.
Questo V8 meticolosamente restaurato è una delle poche conversioni Banham di alta qualità e rappresenta una notevole opportunità di acquistare un'auto appena restaurata dove qualcun altro ha fatto tutto il lavoro. Con poche miglia dalla fine dei lavori, l'auto ha un aspetto sontuoso e rappresenta un'occasione rara per qualsiasi appassionato di Aston.
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