Caratteristiche principali

Aggiornato con un Rover V8 da 3,5 litri
Carburatore Holley e collettore di aspirazione Edelbrock
Motore e scatola del cambio automatico recentemente ricostruiti
Servizio completo e ricondizionamento recente presso Robsport Internazionale, con una spesa di 5.000 sterline
Nuova capote installata nel 2016
Certificato di revisione superato senza avvisi, valido fino a febbraio 2025.

Il fascino

Come inserire un V8 più grande e migliore in una Mustang, una Charger o una Camaro, questa Triumph Stag molto migliorata è un'interpretazione molto britannica della nobile arte dell'hot-rodding.

Questa prima MkII Stag vanta ora un esemplare ricostruito del noto e altamente sintonizzabile V8 Rover da 3,5 litri al posto del 3,0 litri Triumph. Mantenendo la scatola del cambio automatica di serie (anch'essa ricostruita) e il servosterzo, quest'auto si rivela un'auto da crociera senza sforzo, più che in grado di tenere il passo con il traffico odierno.

Dopo l'ampio restauro professionale di dieci anni fa, che continua a essere ben conservato, questa Stag è una proposta molto allettante. Robsport Internazionale ha recentemente eseguito un servizio completo e un'ampia rimessa in servizio, marca pronta per il suo prossimo proprietario.

Il certificato di revisione è esente da consigli ed è valido fino a febbraio 2025.

Storia e documenti

Iscritta nel 1973
Anno fino a dieci anni di proprietà
Storia recente disponibile, ma i documenti sono pochi.
Il costruttore del motore e della scatola del cambio non ha fornito alcun documento.
Servizio completo e rimessa in servizio presso la Robsport Internazionale all'inizio del 2024.
Fattura di 5.000 sterline per lavori approfonditi
Nessun certificato di revisione valido fino a febbraio 2025

Le condizioni

Ricostruita professionalmente da zero e riverniciata dieci anni fa, da allora conservata per lo più all'asciutto
Cime gemelle MkII e copertura davanzale cromata MY 1976/7 montate
Siamo certi che si tratta di un'auto solida, con una corrosione minima o nulla.
Tetto nuovo installato nel 2016, con un utilizzo minimo da allora.
C'è un piccolo strappo sul sedile del guidatore; una riparazione facile con un rivestimento relativamente nuovo.
La luce del tachimetro non si accende e la luce del T-bar non funziona, ma tutti gli altri elementi elettrici sembrano funzionare.
Immobilizzatore perfettamente funzionante

La meccanica

V8 Rover da 3,5 litri, ricostruito e dotato di carburatore Holley e aspirazione Edelbrock
Scatola del cambio automatica a tre velocità ricostruita
Servosterzo
Nuovo radiatore e molte altre parti nuove sotto il cofano e in tutta la vettura
Passato il certificato di revisione senza alcun certificato di revisione
Recenti lavori di ricondizionamento da parte di Robsport Internazionale (5.000 sterline)
Siamo stati informati che tira bene in tutte le marce, viaggia senza sforzo nel traffico moderno e la funzione kick-down funziona correttamente.
Tiene il passo con il traffico, ha un ottimo kick down, ma va bene in crociera
Si avvia e si ferma in modo efficace; il venditore fa notare che i freni sono ottimi

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