Punti di forza

Numeri e colori corrispondenti
Restauro completo da parte di uno specialista Porsche
Storia e processo di restauro ben documentati
Solo tre proprietari iscritti conosciuti

Il fascino

Al giorno d'oggi le auto sportive sono sempre più complicate. Un'auto moderna può contare su fino a 3.000 chip elettronici che alimentano vari sistemi!

Certo, sono più veloci che mai, ma per chi cerca un'esperienza di guida veramente analogica e di ritorno alle origini, deve mettersi al volante di qualcosa di più vecchio. In breve, è necessario guidare una 911 standard raffreddata ad aria.

Questa 911T del 1973 è esattamente questo. È stata sapientemente restaurata secondo le specifiche di fabbrica, con numeri corrispondenti, e conserva persino il suo colore originale, una deliziosa tonalità marrone seppia. È impeccabile sotto ogni aspetto e, dopo un accurato restauro meccanico, è chiaramente in grado di offrire un'esperienza di guida di prima classe.

Storia e documenti

Esemplare con guida a sinistra destinato al mercato statunitense, consegnato nuovo in North Carolina.
Si ritiene che abbia avuto un unico proprietario iscritto negli Stati Uniti.
Titolo del 1973 che accompagna l'auto
Esportata in Belgio nel 2014 e iscritta il 25/08/2014 da un appassionato che desiderava trasformarla in una replica RS, anche se ciò non si è mai concretizzato.
Dopo un lungo periodo di stoccaggio, l'auto è passata di mano a un appassionato meccanico Porsche che ha trascorso tre anni a restaurarla secondo le precise specifiche di fabbrica.
Tachimetro in km/h, circa 2500 chilometraggio (distanza percorsa dal restauro)
Numero di motore: no. 6134784
Numero di scatola del cambio: n. 7339073

Il venditore segnala le seguenti fatture storiche:

26/03/1990 fattura di servizio 90.142 km (56.012 miglia)
14/04/2003 vendita a 137.196 km (85.250 miglia)
05/10/2005 controllo tecnico a 150.256 km (93.365 miglia)
30/09/2009 revisionata a 160.989 km (100.034 miglia)
09/09/2013 revisionato a 161.685 km (100.467 miglia)

Le condizioni

Sverniciata, priva di ammaccature, primerizzata e completamente riverniciata all'interno e all'esterno
Colore originale marrone seppia (codice 416-9-2)
Sedili a secchiello sostituiti
Tappeti nuovi
Cerchi da 15" Fuchs
Pneumatici Pirelli P6000 195-60R15 (15% di usura)
Specchietti retrovisori esterni montati su entrambi i lati di questo modello
Ruota di scorta e cric originali
Cromature in ottime condizioni (ad eccezione di alcuni graffi superficiali)
Tutte le guarnizioni in gomma sono nuove
Vetri oscurati verdi (montati manualmente)
Il venditore segnala alcune piccole crepe sul cruscotto e maniglie interne delle porte leggermente scolorite.
Radio originale Blaupunkt, apparentemente funzionante.
Volante sportivo montato, anche se il volante originale è stato conservato e sarà fornito con la vettura
Accensione elettronica K-Jetronic (la Delco originale fornita con l'auto è stata sostituita... da una elettronica), la vecchia Delco originale sarà fornita con l'auto.

Questa 911 è superba nel suo colore originale, tipico degli anni '70. Basta uno sguardo per rendersi conto che è stata restaurata con uno standard molto elevato, sia all'interno che all'esterno. La sola carrozzeria sarebbe costata più di 20.000 euro, mentre gli interni ben restaurati offrono un ambiente magnifico in cui godersi l'auto. A parte alcuni difetti superficiali menzionati sopra, quest'auto è in condizioni eccellenti e apparentemente non necessita di alcun intervento.

La meccanica

Cilindrata originale di 2341 cc alesata a +/- 2500 cc
Blocco e testa dei cilindri in magnesio/alluminio
Lubrificazione a carter secco
Accensione elettronica K-Jetronic (l'originale Delco fornito con l'auto è stato sostituito)
Scatola del cambio manuale a cinque marce
Freni - 4 dischi con pinze a 2 pistoncini. Sistema idraulico non assistito a doppio circuito
Serbatoio del carburante da 65 litri
Valvole e guide valvole sostituite e testate rettificate
Pistoni forgiati, nuove bielle e fasce elastiche
Aumento del rapporto di compressione
Nuovo tendicatena idraulico
Nuovi iniettori e pompa del carburante
Scatola del cambio completamente smontata e riassemblata con parti nuove
Anche i cuscinetti e i sincronizzatori sono nuovi ed è stato aggiunto un autobloccante di tipo TORSEN.
Anche la frizione è nuova
Barre di torsione anteriori e posteriori rinforzate di 15 mm
Nuovi ammortizzatori telescopici Koni (attualmente tarati per uso stradale)
Barra stabilizzatrice posteriore montata
Tutti i bracci e le barre delle sospensioni sono stati smontati, sverniciati e riverniciati con vernice epossidica (in nero)
Tutti i silentblock sono nuovi, così come i vari gommini

Come si evince dalle specifiche e dall'annuncio dei lavori, questa Porsche è molto ben messa a punto. Non capita spesso di trovare esemplari con numeri corrispondenti come questo, quindi è un'occasione da non perdere. Ci è stato assicurato che non ci sono perdite d'olio apparenti e che il motore ricostruito funziona molto bene, offrendo prestazioni di alto livello.

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