Punti di forza

• Numeri e colori corrispondenti
• Restauro completo da parte di uno specialista Porsche
• Storia e processo di restauro ben documentati
• Solo tre proprietari noti

Il plus

Le auto sportive sono sempre più complicate al giorno d'oggi. Ci sono fino a 3.000 chip elettronici che alimentano vari sistemi per mantenere un'auto moderna sulla strada!

Certo, sono più veloci che mai, ma per chi cerca un'esperienza di guida veramente analogica e di ritorno alle origini, è necessario mettersi al volante di qualcosa di più vecchio. In breve, dovete guidare una 911 standard raffreddata ad aria.

Questa 911T del 1973 è esattamente questo. È stata sapientemente restaurata secondo le specifiche di fabbrica, con numeri corrispondenti, e conserva persino il suo colore originale, una deliziosa tonalità marrone seppia. È impeccabile sotto ogni aspetto e, dopo un accurato restauro meccanico, è chiaramente in grado di offrire un'esperienza di guida di prima classe.

Storia e documenti

• Esemplare con guida a sinistra destinato al mercato statunitense, consegnato nuovo in North Carolina.
• Si ritiene che abbia avuto un unico proprietario registrato negli Stati Uniti.
• Titolo del 1973 che accompagna l'auto
• Esportata in Belgio nel 2014 e immatricolata il 25/08/2014 da un appassionato che desiderava trasformarla in una replica RS, anche se ciò non si è mai concretizzato.
• Dopo un lungo periodo di stoccaggio, l'auto è passata di mano a un appassionato meccanico Porsche che ha impiegato tre anni per restaurarla secondo le precise specifiche di fabbrica.
• Tachimetro in km/h, circa 2500 km (distanza percorsa dal restauro)
• Numero di motore: n. 6134784
• Numero del cambio: n. 7339073

• 26/03/1990 fattura di servizio 90.142 km (56.012 miglia)
• 14/04/2003 vendita a 137.196 km (85.250 miglia)
• 05/10/2005 controllo tecnico a 150.256 km (93.365 miglia)
• 30/09/2009 revisionata a 160.989 km (100.034 miglia)
• 09/09/2013 revisionato a 161.685 km (100.467 miglia)

Lo Stato

• Sverniciata, priva di ammaccature, primerizzata e completamente riverniciata all'interno e all'esterno
• Colore originale marrone seppia (codice 416-9-2)
• Sedili a secchiello sostituiti
• Tappeti nuovi
• Cerchi Fuchs da 15 pollici
• Pneumatici Pirelli P6000 195-60R15 (15% di usura)
• Specchietti retrovisori esterni montati su entrambi i lati di questo modello
• Ruota di scorta e cric originali
• Cromature in ottime condizioni (ad eccezione di alcuni graffi superficiali)
• Tutte le guarnizioni in gomma sono nuove
• Vetri oscurati verdi (montati manualmente)
• Il venditore segnala alcune piccole crepe sul cruscotto e maniglie interne delle porte leggermente scolorite.
• Radio originale Blaupunkt, apparentemente funzionante.
• Volante sportivo montato, anche se il volante originale è stato conservato e sarà fornito con la vettura
• Accensione elettronica K-Jetronic (la Delco originale fornita con l'auto è stata sostituita... da una elettronica), la vecchia Delco originale sarà fornita con l'auto.

Questa 911 è superba nel suo colore originale, tipico degli anni '70. Basta uno sguardo per rendersi conto che è stata restaurata con uno standard molto elevato, sia all'interno che all'esterno. La sola carrozzeria sarebbe costata più di 20.000 euro, mentre gli interni ben restaurati offrono un ambiente magnifico in cui godersi l'auto. A parte alcuni difetti superficiali menzionati sopra, quest'auto è in condizioni eccellenti e apparentemente non necessita di alcun intervento.

La meccanica

• Cilindrata originale di 2341 cc alesata a +/- 2500 cc
• Blocco e testata in magnesio/alluminio
• Lubrificazione a carter secco
• Accensione elettronica K-Jetronic (l'originale Delco fornito con la vettura è stato sostituito)
• Cambio manuale a cinque marce
• Freni - 4 dischi con pinze a 2 pistoncini. Sistema idraulico non assistito a doppio circuito
• Serbatoio del carburante da 65 litri
• Valvole e guide valvole sostituite e testate rettificate
• Pistoni forgiati, nuove bielle e fasce elastiche
• Aumento del rapporto di compressione
• Nuovo tendicatena idraulico
• Nuovi iniettori e pompa del carburante
• Cambio completamente smontato e riassemblato con parti nuove
• Anche i cuscinetti e i sincronizzatori sono nuovi ed è stato aggiunto un autobloccante di tipo TORSEN.
• Anche la frizione è nuova
• Barre di torsione anteriori e posteriori rinforzate di 15 mm
• Nuovi ammortizzatori telescopici Koni (attualmente tarati per uso stradale)
• Barra stabilizzatrice posteriore montata
• Tutti i bracci e le barre delle sospensioni sono stati smontati, sverniciati e riverniciati con vernice epossidica (in nero)
• Tutti i silentblock sono nuovi, così come i vari gommini

Come si evince dalle specifiche e dall'elenco dei lavori sopra riportati, questa Porsche è molto ben messa a punto. Non capita spesso di trovare esemplari con numeri corrispondenti come questo, quindi è un'occasione da non perdere. Ci è stato assicurato che non ci sono perdite d'olio apparenti e che il motore ricostruito funziona molto bene, offrendo prestazioni di alto livello.

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