Caratteristiche salienti
- Autentico modello JPS nero, l'89° di soli 121 esemplari costruiti
- Restauro completo e conversione Zetec da parte di Spyder Engineering nel 2006
- Ampia documentazione storica con fatture dettagliate
- Rimessaggio e guida solo in condizioni di asciutto
- Pneumatici Yokohama recenti e aggiornamento del radiatore in lega
- Nessun certificato di revisione
Il fascino
L'avvento della Plus 2 ha segnato l'ingresso di Lotus in un nuovo mercato. Il brief di progettazione era chiaro: la Plus 2"deve essere in grado di trasportare comodamente due adulti e due bambini per 1.000 miglia con i loro bagagli". Un'auto familiare da Lotus; chi l'avrebbe mai detto?! Ambiziosa, certo, ma la Plus 2 si è dimostrata un'auto eccellente. Nonostante il passo più lungo e il numero doppio di posti a sedere, aveva ancora un peso inferiore ai 900 chili, in linea con la filosofia di Chapman"semplificare e aggiungere leggerezza".
Questo esemplare del 1973 è uno degli ambiti modelli John Player Special, l'89° di soli 121 esemplari costruiti. È stato sottoposto a un restauro completo e a una conversione Zetec da parte di Spyder Engineering Ltd nel 2006, con una spesa totale all'epoca di 27.000 sterline. L'attuale proprietario, un esperto appassionato di Lotus, ha acquistato il veicolo nell'ottobre 2018, ma ha deciso di tenere la sua Lotus Elan M100 e di separarsi, a malincuore, dalla sua adorata Elan Plus 2.
È presente un'ampia cartella di storia con lo storico delle fatture per il restauro e i successivi lavori eseguiti. L'auto è rimasta in garage per tutta la durata dell'attuale proprietà ed è uscita solo all'asciutto. Ha percorso 18.0505 miglia dal restauro e l'attuale proprietario ha aggiunto in media circa 1.000 miglia all'anno. In definitiva, si tratta di un'auto ben rifinita e ben ordinata, pronta per essere goduta.
Questo esemplare del 1973 è uno degli ambiti modelli John Player Special, l'89° di soli 121 esemplari costruiti. È stato sottoposto a un restauro completo e a una conversione Zetec da parte di Spyder Engineering Ltd nel 2006, con una spesa totale all'epoca di 27.000 sterline. L'attuale proprietario, un esperto appassionato di Lotus, ha acquistato il veicolo nell'ottobre 2018, ma ha deciso di tenere la sua Lotus Elan M100 e di separarsi, a malincuore, dalla sua adorata Elan Plus 2.
È presente un'ampia cartella di storia con lo storico delle fatture per il restauro e i successivi lavori eseguiti. L'auto è rimasta in garage per tutta la durata dell'attuale proprietà ed è uscita solo all'asciutto. Ha percorso 18.0505 miglia dal restauro e l'attuale proprietario ha aggiunto in media circa 1.000 miglia all'anno. In definitiva, si tratta di un'auto ben rifinita e ben ordinata, pronta per essere goduta.
Storia e documenti
- Auto iscritta per la prima volta nel Regno Unito nell'ottobre 1973.
- Autentico modello JPS nero, l'89° di 121 costruiti
- Restauro completo e conversione Zetec da parte di Spyder Engineering Ltd nel 2006, al costo di 27.000 sterline.
- Attuale proprietario da ottobre 2018
- Certificato di revisione fino al 30 ottobre 2025
- Ampio fascicolo di storia con la cronologia delle fatture per il restauro e i lavori successivi
- Chilometraggio totale sconosciuto; 18.050 miglia indicate dal restauro
- Circa 1.000 miglia aggiunte all'anno dall'attuale proprietario
- Rimessaggio e guida solo in condizioni di asciutto
- L'ultimo intervento di manutenzione è stato eseguito da Spyder nel luglio 2022 a 17.326 miglia.
- Chilometraggio attuale: 18.050 miglia
Le condizioni
- Altamente resistente alla corrosione: telaio galvanizzato e carrozzeria in vetroresina
- Nero con striscia dorata, probabilmente più attraente dei modelli JPS con tetto a scaglie dorate
- Il venditore osserva che: "La vernice, pur avendo un aspetto assolutamente fantastico da tre metri, è l'unico punto debole", con alcune crepe sulla carrozzeria in vetroresina e bolle lungo il perimetro del tetto.
- Cromature in buone condizioni per la sua età
- Equipaggiata con pneumatici Yokohama recenti
- Doppi fendinebbia posteriori montati
- Gli interni si presentano bene con sedili in pelle ben curati
- Cruscotto in noce e volante Mota-Lita
- Il cielo, imperiale, presenta qualche scolorimento
- Quadranti degli strumenti con sfondo bianco
- Alzacristalli elettrici funzionanti
- Cinture di sicurezza posteriori montate
- Include un lettore radio/CD e un'antenna elettrica
- Il venditore fa notare che l'abitacolo è confortevole, anche per i conducenti più alti
La meccanica
- Motore Zetec da 2,0 litri con centralina Emerald e corpi farfallati Jenvey, messo a punto per una potenza di 160 CV
- Manuale a cinque marce
- I recenti interventi chiave includono un nuovo servofreno, la sostituzione della guarnizione della testata, una nuova pompa dell'acqua, una revisione completa, una nuova cinghia di distribuzione, un aggiornamento del radiatore in lega e due ventole di raffreddamento.
- Eccellente pressione dell'olio
- Scarico un po' "cicciotto" con un'ammaccatura nella prima sezione del collettore
- Combina il fascino e la maneggevolezza delle Lotus degli anni '70 con una trasmissione e un equipaggiamento moderno.
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