1973 Jaguar E-Type Series 3 V12 Roadster

Immagini fornite dal fornitore

Caratteristiche salienti

Trasformata professionalmente in roadster dai rinomati restauratori Meon Valley Classics di Droxford al costo di oltre 10.000 sterline.
Gli aggiornamenti meccanici includono un cambio Getrag a cinque marce, barra stabilizzatrice anteriore maggiorata, ammortizzatori Koni, sospensioni anteriori con boccole in polietilene, accensione Lumenition, scarichi in acciaio e tachimetro elettronico.
Per la conversione sono stati utilizzati pannelli approvati da Jaguar di Martin Robe, componenti di M&C Wilkinson e un cofano di Don Trimming Co. Ltd

Il fascino

Questa non è una E-Type qualunque.

Non è una vettura per i puristi, ma francamente ce ne sono molte in giro, quindi è piacevole vedere qualcosa di diverso, soprattutto se ben realizzato come questo esemplare.

Questa Serie 3 E-Type del 1973 è nata come 2+2. Ma nel 2001 è stata trasformata da Coupé a Roadster. I lavori sono stati eseguiti dallo stimato specialista del marchio Meon Valley Classics e sono costati oltre 10.000 sterline. I pannelli e le parti di ricambio di alta qualità sono stati acquistati da fornitori approvati dall'OEM e bisogna ammettere che il risultato finale è davvero impressionante.

Anche sotto la pelle è stata adeguatamente aggiornata, in particolare con l'installazione di una scatola del cambio manuale Getrag a cinque velocità nel 2008, che, insieme alla revisione meccanica, è costata oltre 12.000 sterline. La Jaguar è dotata anche di accensione Lumenition, scarichi in acciaio, barra stabilizzatrice anteriore maggiorata, ammortizzatori Koni e sospensioni anteriori con cuscinetti a sfera, tutti elementi che contribuiscono a creare un esemplare estremamente utilizzabile e uno dei tipi di V12 E più veloci che si possano incontrare. Ci è stato riferito che la vettura viaggia tranquillamente a velocità da Autobahn e accelera molto bene.

Se siete alla ricerca di una E-Type ben ordinata da guidare con decisione, questa è assolutamente degna di essere presa in considerazione.

Storia e documenti

Ora correttamente iscritta al MCTC come roadster, con la documentazione che lo dimostra.
Sono presenti le fatture dell'ampia revisione meccanica e dell'aggiornamento della scatola del cambio effettuati nel 2008 da Hollygrove Jaguar di Ringwood.
Accompagnata da numerose fotografie che documentano il processo di restauro/conversione avvenuto nel 2001
Esemplare con guida a destra fornito dal Regno Unito
Motore e numero di telaio corrispondenti
Carta di circolazione presente
Esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione - l'ultimo certificato di revisione (esente da consigli) è scaduto nel febbraio 2024.

Le condizioni

Conversione rifinita ad uno standard esemplare
Presentata in modo eccellente e pronta per il suo prossimo custode
Pannelli approvati dall'OEM da Martin Robe
Pezzi di ricambio di alta qualità da M&C Wilkinson
Capote pieghevole di Don Trimming Co. Ltd
Trasformazione del sedile posteriore (invece del solito vano portaoggetti) e quindi mantiene le sue credenziali 2+2
Equipaggiata con ruote a filo da 15 pollici
Applicazione di una protezione ceramica alla vernice cellulosica
Nonostante la trasformazione, l'auto conserva il cofano, le portiere, i pannelli delle porte, le cromature, i tappeti e gli strumenti originali (a parte il tachimetro elettronico).
Anche tutti i sedili e i poggiatesta in pelle sono originali.

Ci vuole un vero esperto per notare che questa Jaguar non è uscita dalla fabbrica come roadster: è così bella.

La qualità del lavoro di conversione è tra le migliori che abbiamo incontrato e contribuisce al fatto che all'epoca furono utilizzati i migliori pezzi e pannelli possibili. La carrozzeria ha un aspetto superbo nel colore "Midnight Blue", con linee nette e porte ben allineate. Il venditore dimostra che il tetto convertibile funziona senza problemi e si adatta bene, senza alcun problema apparente da segnalare. Gli interni sono immacolati, con pochissimi segni di usura. Tutte le cromature continuano a brillare e non ci sono segni evidenti di corrosione sulla carrozzeria.

La meccanica

V12 da 5.343 cc
Scatola del cambio manuale Getrag a cinque velocità
Barra antirollio anteriore maggiorata
Ammortizzatori Koni
Sospensioni anteriori con cuscinetti polivalenti
Carburatori ricostruiti e messi a punto
Sostituzione della pompa dei freni e revisione del servofreno
Sistema di accensione Lumenition montato
Impianto di scarico in acciaio
Mentre la scatola del cambio veniva sostituita nel 2008, è stata effettuata una revisione meccanica completa del motore rimosso, compresi tutti i tubi, le clip e altri accessori, per un costo di oltre 12.000 sterline.
Il vano motore è stato precedentemente curato nei minimi dettagli e si presenta ancora molto bene.

Leggendo l'annuncio delle migliorie apportate, non sorprende che questa E-Type si guidi molto bene. La scatola del cambio manuale a cinque marce è un aggiornamento notevole, in quanto consente un migliore risparmio di carburante, con una quinta marcia più alta che permette di viaggiare senza sforzo a velocità da Autobahn. I rapporti rimanenti sono ben distanziati per un'accelerazione vivace e si dice che il motore V12 sia molto adatto. Si ritiene che sia una delle E-Type V12 più veloci esistenti e il fatto che raggiunga questo risultato con il motore originale (matching numbers) è un tocco di classe.

Non siamo a conoscenza di problemi meccanici apparenti, quindi tutto ciò che resta da fare è guidare questa bella auto.

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