1973 Ford Escort Mk1 Mexico

Punti salienti

Vecchio restauro completo
Motore da 1.640 cc accuratamente aggiornato e ricostruito
Ben noto nei circoli AVO e Ford
Ex stella della rivista RetroFord
Enorme documentazione storica dei lavori eseguiti
Ottime condizioni e specifiche desiderabili

Il fascino

Il dominio della Ford sui rally mondiali era tale che non c'era bisogno di spiegare perché la sua nuova Escort veloce portasse il nome di un lontano Paese del Sud America. Dotata della scocca del tipo 49 ed essenzialmente di un motore Twin Cam rielaborato con il motore Kent 1.6L Crossflow, la Mexico era molto più di una serie di eleganti aggiunte estetiche, anche se lo era.

Le Mexico autentiche e di buona qualità sono molto richieste. Si ritiene che questo esemplare sia stato utilizzato per la prima volta da Motoring News tra il 1973 e il 1975. È stata acquistata dall'attuale proprietario nel 2000 e successivamente restaurata due volte: una nel 2002 e l'altra nel 2009. Rifinita nell'elegante Olympic Blue con interni Custom Pack Recaro, le specifiche testimoniano la dettagliata conoscenza del proprietario di queste superlative auto.

La qualità dell'auto è altrettanto impressionante. Si tratta di un motore da esposizione, di una star di RetroFord e di una Mexico ben nota nei circoli Ford e AVO locali e nazionali. Con una grande provenienza e condizioni superbe, se siete sul mercato per una delle migliori auto veloci di Ford, questa merita la vostra attenzione.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta il 19 ottobre 1973
Confermata come costruita in fabbrica nel settembre 1973 dall'AVO Club.
Ampia documentazione storica, comprese fatture e cronologia tipo dell'attuale detentore
Fatture di specialisti ben considerati come Burton Power
Vecchi certificati di revisione e stampe di certificati di revisione digitali recenti mostrati nelle fotografie
12 proprietari dal nuovo
Proprietario attuale da marzo 2000
Originariamente bianca con cambio di colore registrato nel febbraio 2002
HPI chiaro
Numero di telaio BFATNC00181
Auto ricostruita poco dopo il marzo 2000, compreso lo smontaggio della carrozzeria e la riverniciatura.
Auto riverniciata da Wee Eck Cooper
Riassemblata dall'attuale proprietario e da amici, tra cui Merk e Forrest
Motore ricostruito da JEM Engines secondo le specifiche più elevate, i cui dettagli sono riportati nelle fotografie e qui sotto
Ricostruita di nuovo nel 2009 in 109 giorni, con smontaggio e ricostruzione completi
Corrispondenza AVO che conferma il numero di telaio, il precedente impegno con l'auto e la data di costruzione.
Presente nella rivista RetroFord del gennaio 2015, che appare nelle fotografie.
Fotografie dell'auto, comprese quelle utilizzate in un articolo della rivista
Ritagli di giornale di Wee County con l'auto e il suo attuale proprietario
Calendario scozzese "Old Skool Escorts" del 2006 che presenta quest'auto.
Il venditore ci dice che si ritiene che l'auto sia stata oggetto di una campagna di Motoring News tra il 1973 e il 1975.
Veicolo storico esente da certificato di revisione, tasse e ULEZ.
L'ultimo certificato di revisione è scaduto a maggio 2019 con 34.307 miglia e nessun avviso.
Ora mostra 35.386 miglia
V5 vecchio stile e attuale carta di circolazione a nome del venditore

La storia è importante:

Migliore Auto dello Show al Crail Raceway 2004
Stand dell'Escort Club al Bridge of Allan Show 2003 - Miglior Auto
Esposizione del North East Scotland Owners Club 2005 - Migliore Auto
Votata tra le 10 migliori Mexicos all'AVO National 2008
Miglior ¼ di miglio al Crail Raceway di 16,4sec.
Testata su strada fino a 129 CV
Annoiata una volta all'anno per trackday a Knockhill dall'attuale proprietario.

Le condizioni

Rifinita in blu olimpico con guscio tipo 49
Verniciatura in ottimo ordine con solo lievi punti da notare nelle foto
La carrozzeria si presenta molto bene con lievi segni visibili nelle foto
Dettagliata e aggiornata, con specifiche corrette per la fabbrica
Interni aggiornati con caratteristiche del Custom Pack tra cui un display a sei quadranti e sedili RS
Abitacolo ben dettagliato con orologio Kienzle e radio originale Ford
Pochi segni dell'età o dell'uso negli interni, ma alcuni punti minori da notare nelle foto
La parte inferiore è in buono stato e non sono stati segnalati problemi.

Riparazioni alla carrozzeria durante i restauri del 2000 e del 20090:

Due parafanghi anteriori
Pannello anteriore con foro per la maniglia di avviamento
Guide dell'ala
Piastre superiori dei montanti
Traversa del radiatore
Montanti A
Pianali anteriori e posteriori
Gambe del telaio anteriore
Sezioni centrali del telaio
Soglie interne ed esterne
Passaruota posteriori
Pozzetti interni ed esterni del serbatoio
Pozzi ruota interni ed esterni
Parafango posteriore
Vernice Ford Olympic Blue a due strati e decalcomania blu reale con decalcomania Messico

Specifiche interne ed esterne:

Sedili RS roll-top Recaro
Console personalizzata RS, orologio Kienzle, radio d'epoca Ford
Orologi da cruscotto Twincam 140mph a sei quadranti
Volante a tre razze Springaflex
Parabrezza anteriore laminato con tinta blu
Vernice blu olimpico
Kit di decalcomanie gessate nere
Paraurti anteriori cromati
Sgancio del cofano a doppia camma precoce
Specchietti retrovisori cromati "bullet" Wingard
Aletta tergicristallo RS
Staffe per faretti in lega Magard
Luci spot Cibie oscar (2up/2 down)
Coprilampada Ford Rallye Sport replica
Parafango posteriore
Cerchi in lega 13" x 6 "J Superlite
Pneumatici Yokahama 175/70/13

In un'epoca moderna in cui "andare più veloce" significa ruote grandi, spoiler enormi e tanti riflessi rossi, è rinfrescante vedere questa splendida Mexico. Il suo stile è semplice e curato nei dettagli, per offrire un'auto molto decisa che evoca i vincitori dei rally.

Le specifiche di quest'auto sembrano l'annuncio dei desideri di un acquirente di Messico. È rifinita in Olympic Blue con interni Custom Pack aggiornati ed è stata accuratamente migliorata dall'attuale proprietario, un appassionato di Messico. Potete leggere qui sopra e vedere i risultati impressionanti nelle visualizzazioni.

L'auto è stata originariamente restaurata dal venditore nel 2000 e poi di nuovo nel 2009. Da allora è stata usata con molta parsimonia e, da quando è stata completata, ha collezionato una serie di premi e un articolo su una rivista. Oggi si presenta eccezionalmente bene ed è tra le migliori Mexicos che abbiamo visto di recente.

La meccanica

Motore Ford 4 cilindri Kent Crossflow da 1.640 cc ricostruito da JEM engines
Scatola del cambio manuale 4spd 2000E corretta per il Messico
Differenziale 3,54:1
Sospensioni AVO
Boccole Superflex
Completamente ricablata durante il restauro
Le specifiche del motore e della meccanica sono riportate nelle foto e riassunte di seguito.
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato

Specifiche meccaniche:

Motore da 1640cc Crossflow costruito da JEM
Volano alleggerito e bilanciato
Albero a camme Kent BCF3
Pompa dell'olio ad alta pressione
Testa a grandi valvole e doppie molle
Guide valvole in bronzo
Distributore e pacco bobine H&H
Radiatore a testata grande
Doppio carburatore Weber da 40 DCOE
Doppio comando dell'acceleratore
Tubi del carburante in treccia
Pompa elettrica del carburante e regolatore Facet
Serbatoio della benzina da nove galloni
Scatola del cambio 2000E a tre razze
Albero di trasmissione monoblocco
Assale posteriore inglese 3,77 ATB CWP
Tamburi e ganasce dei freni posteriori da 9 pollici
Ammortizzatori posteriori regolabili AVO
Blocchi di abbassamento da 2 pollici
Molle multi-foglia
Kit di supporti superiori e distanziali in lega per i puntoni
Puntoni anteriori coil-over da 2½" a soffietto
140lbs 10" molle anteriori - 1
Inserti AVO per puntoni anteriori regolabili dall'alto
Dischi freno anteriori ventilati e scanalati
Pinze freno anteriori 2.8i Capri M16
Pastiglie freno anteriori Mintex
Cremagliera di sterzo rapida a 2½ giri
Giunto di sterzo in PRFV 4
Kit boccole Superflex
Scatola singola e collettore di derivazione Janspeed

La Ford voleva che le sue auto da strada e da rally fossero così ben fatte che ha creato una divisione speciale per svilupparle: la Advanced Vehicle Operations. Ciò che AVO ha iniziato, molti proprietari di queste auto hanno saggiamente cercato di marcare ancora meglio.

Quest'auto segue questa filosofia. Si attiene strettamente alle specifiche originali della fabbrica. Il motore Kent Crossflow da 1.640 cc è stato ricostruito da JEM Engines per erogare 129 CV. La scatola del cambio manuale 2000E è corretta per la fabbrica. L'annuncio dei miglioramenti è un inno alla conoscenza e all'entusiasmo dell'attuale proprietario. L'elenco è ampio ed è stato annunciato in precedenza, per offrire un'auto probabilmente migliore da guidare e sicuramente più veloce di quella che ha lasciato l'AVO.

Dopo un uso molto limitato da parte dell'appassionato detentore, quest'auto è in ottimo stato meccanico. Dal fascicolo storico si evince chiaramente che non si è badato a spese per mantenere quello che è chiaramente un lavoro d'amore e una vendita molto riluttante.

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non entrano in vigore. Tuttavia, l'utente è comunque coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.

✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato vincitore dell'asta o se la tua offerta viene accettata Consulta le nostre Domande frequenti e le T&C per le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su una base "come è dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono esclusivamente a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.

L'IVA è inclusa nelle spese dell'acquirente. L'IVA può essere inclusa o meno nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi proprio come voi e per questo motivo sottoponiamo tutte le auto e le moto iscritte nel Regno Unito in vendita su Car & Classic a un controllo HPI online per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.

Controlliamo anche se i veicoli sono registrati come cancellati come parte di un sinistro assicurativo al momento dell'inserimento dell'annuncio su Car & Classic e forniamo le etichette delle categorie di cancellazione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi. Tuttavia, la presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta per un veicolo.

Gli acquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.

o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse d'importazione aggiuntive, quindi vale la pena di verificare in anticipo. Se richiesto, possiamo indirizzarvi a una società di spedizioni terza che possa aiutarvi. Per maggiori dettagli e per parlare con il team, inviare un'e-mail a [email protected].

Consulta le nostre FAQ qui e i nostri Termini e condizioni qui

Continua a leggere

Dettagli dell'asta